Forum MG

Hello,

Petit retour d'experience : depuis l'achat de mon auto (Midget MKII), le levier de vitesses vibre anormalement ... Mais ça c'est empiré depuis 1 an, à tel point qu'on a l'impression qu'on va tout casser dés qu'on dépasse 60 km/h ^^

Première idée : les silent-bloc : hélas, ils ne sont pas neuf neuf, mais ils ne semblent pas décollés, et voiture à l'arrêt, si on accélère, ils ne bougent presque pas ...

Seconde idée : Le ressort entre la boite et le levier de vitesses, facile à changer même s'il ne semblait pas usé .. : Hélas, sans résultats ...

Et enfin la 3ème trouvaille, qui semble la bonne : le cardan coté boite, sur l'arbre de transmission : 5 mm de jeu au bas mot, des roulement à aiguilles complètement défonces et plein de rouilles


Après cette jolie histoire, j'ai besoin de votre aide : je dois commander de nouveaux croisillons pour mes cardans (je les change tous les deux, tant qu'à faire ...), mais ... Sur MOSS, ils en proposent 4, et je ne sais pas ce que je dois commander ...
Ici le lien : http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... exID=11701
Les croisillons sont au numéro 4.

Si quelqu'un peut m'aider à acheter les bons ... (Midget MKII).

Merci par avance,

Florent

les GUJ101, c'est ce que je prends: sans graisseur et graissés à vie.
il faut changer les deux, ça évite d'y revenir.
laurent

Merci Laurent

Et euh, juste pour avoir ton/votre avis ... Si on a roulé avec un cardan qui a pris du jeu comme ça ... On risque d'avoir abîmé autre chose ?
Pignons de boite ? Roues de différentiel ?

Florent

je ne pense pas. quand j'ai changé mes deux cardans, ils été vraiment usés avec un gros jeu et un clonk à chaque accélération.
La boite ne semble pas avoir été usée, car finalement, l'arbre encaisse beaucoup des déséquilibres.
Maintenant sur ma voiture moderne qui est une traction, les deux cardans été HS à un point très avancé. et là j'ai un moyeu de roue (qui est directement attaché au cardan) qui avait été usiné par la cage de roulements et j'ai du changer moyeu et roulement. Mais ça s'entendait que le roulement été nase.
Si tu n'as pas de bruit au niveau de la boite, il n'y a pas de raison quelle soit endommagée. De même pour le pont.
Laurent

bonjour,
attention de ne pas insister ,si c'est les cardans de transmission!!
car au bout d'un moment l'arbre de boite va en prendre un coup !!
ce qui m'était arrivé sur ma B !!
cordia Le Mans alain 72

Bonjour à tous,

Question: Après une remise en état de l'arbre de transmission, doit-on le faire équilibrer ?

Bonne journée
Philippe

bonjour,
pour moi ce n'est pas forcément utile et si besoin c'est très minime !
sur ma TR quand j ai raccoursi l'arbre ,il a été réiquilibré et n'avait
pratiquement pas besoin .Donc lorsque l'on change les cardans néant !
cordia Le Mans
alain 72

j'ai changé mes cardans et je n'ai pas fait rééquilibrer. Pas de problème sur la midget.
laurent

et bien, perso, je préfère que les cardans que nous montons soient équilibrés..

Florent a écrit :Hello,

Petit retour d'experience : depuis l'achat de mon auto (Midget MKII), le levier de vitesses vibre anormalement ... Mais ça c'est empiré depuis 1 an, à tel point qu'on a l'impression qu'on va tout casser dés qu'on dépasse 60 km/h ^^

Première idée : les silent-bloc : hélas, ils ne sont pas neuf neuf, mais ils ne semblent pas décollés, et voiture à l'arrêt, si on accélère, ils ne bougent presque pas ...

Seconde idée : Le ressort entre la boite et le levier de vitesses, facile à changer même s'il ne semblait pas usé .. : Hélas, sans résultats ...

Et enfin la 3ème trouvaille, qui semble la bonne : le cardan coté boite, sur l'arbre de transmission : 5 mm de jeu au bas mot, des roulement à aiguilles complètement défonces et plein de rouilles


Après cette jolie histoire, j'ai besoin de votre aide : je dois commander de nouveaux croisillons pour mes cardans (je les change tous les deux, tant qu'à faire ...), mais ... Sur MOSS, ils en proposent 4, et je ne sais pas ce que je dois commander ...
Ici le lien : http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... exID=11701
Les croisillons sont au numéro 4.

Si quelqu'un peut m'aider à acheter les bons ... (Midget MKII).

Merci par avance,

Florent

une question.. et ta boîte, en tant que telle.. elle fonctionne bien, ? les vitesses passent bien, rien ne croque? tu n'as pas l'impression parfois que ta pédale d'embrayage varie, qu'elle remonte vers ton pied, ou s'en éloigne ? si tout va bien, tant mieux !

Non, de ce coté là, je crois que tout va bien, mis à part le levier de vitesses qui me semble étrangement dure parfois pour le faire aller de droite a gauche, mais je ne sais pas pourquoi, mais sur l'embrayage et le passage de vitesses : rien à dire. Pourquoi ?

Parce que je viens de faire connaissance d'une voiture ( de 2005), boîte manuelle, qui présentait les mêmes symptômes que ta boîte de vitesse... Elle avait attrapé du jeu partout ! et un axe venait de temps à autre pousser sur le système d'embrayage, ce qui causait des effets très pervers comme ceux que je te décris ainsi que les vibrations du levier de vitesse. Nous avons mis une autre boîte, ayant un kilométrage nettement plus élevé.. et hop,, tout est rentré dans l'ordre.

Intéressant, jte dirais si ça vibre encore après remontage de l'arbre avec des cardans neufs

Si on a roulé avec un cardan qui a pris du jeu comme ça ...
Intéressant, jte dirais si ça vibre encore après remontage de l'arbre avec des cardans neufs

1/Les portées des cages de roulements à aiguilles détruites dans l'accouplement de l' arbre de transmission
2/"j'ai changé mes cardans et je n'ai pas fait rééquilibrer. Pas de problème sur la midget.
laurent"
:P1:

ce ne sont pas les cardans qui créent l' équilibre du système, mais la masse complète de l' ensemble qui doit être équilibrée dynamiquement.

Je confirme après remontage : les vitesses passent bien, et pas d'effets innatendus ... Et la boite ne vibre plus !


Florent

Well, visiblement j'ai pas terminé.

Après essayage pendant 40Km aujoud'hui, j'ai à nouveau des vibrations dans le levier, mais uniquement entre 2500trs et 3000trs/min.

Je pense regarder du coté des roulements à bille coté pont arrière, peut-être que les vibrations infligées par les cardans usés sur l'arbre (changés désormais) ont détruit ce roulements, ou la roue dentée en bronze à l'intérieur ...

Question : Pour démonter la roue en bronze à l'intérieur de l'arbre, faut-il déposer le pont arrière ?

Merci à tous,
Florent

pour démonter le couple conique du pont arrière il n'est pas nécessaire de sortir ce dernier de la voiture, il faut démonter les arbres de roue.
peut être que le réservoir d'essence gêne un peu.
les vibrations dans le levier de vitesse peuvent provenir de phénomènes vibratoire engendré par toute les pièce en mouvement, le moteur/boîte de vitesse étant supporté par des silent-blocs relativement souple.
le levier de vitesse étant une tige relativement longue assez libre dans ses mouvements, c'est lui qui traduit les vibrations.
il y a des vibrations fine généré par tout les petits jeu fonctionnel et puis des débattements assez prononcé généré par des problème mécanique

bonjour a tous avant de démonter ton train ar peut etre détacher ta transmision
tu la recule un peu et tu essaye tes vitesses pour voir si ta vibraion est encore
présente

Trop tard, le pont est démonté
Je vais en profiter pour le réviser complètement ...

C'est le moment de changer tous les roulements à billes, les joints, de décaper et repeindre le tout en noir.. Mais surtout : de nettoyer un peu les ailes et la caisse

rien net'empeche d'essayer ce que je t'ai dis maintenant que ta transmission est demontee

Ah la surprise en démontant les caches devant les freins : j'avais une fuite de liquide de frein dans un piston qui a nourrit mes garnitures, et maintenant elle part en morceaux !!

que veut tu dire ?

Ce sont les garnitures de frein qui partent en morceaux, pas la voiture

Donc suite et fin de l'histoire : l'arbre était en cause / dénouement ici : http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 11&t=16554

Merci pour vos sommentaires à tout !
Florent