Forum MG

pourrais t'on mettre un moteur d'une rover 116gti dans une midjet?

l'installation d'un moteur type K dans une midget c'est faisable
http://www.btinternet.com/~anthony.cutler/

merçi dupon pour cette reponse rapide ,pourrais tu me dire quelle boite ils ont mis
sur çe moteur ou la boite d'origine senboite t'elle dessus?

en général c'est une boîte de vitesse Ford T9 qui est utilisé pour ce genre de conversion
http://www.frontlinedevelopments.com/mg ... ine_mg.pdf

Bonjour a tous,

Je suis curieux...j'ai connu en France la petite Rover 114 GTI 16v. (1396 de 103 ch)
Mais la 116 GTI, (donc en 1.6L. sur la serie 100 de Rover) je ne connais pas, un petit lien ou fiche technique serait sympa.

Merci

didinthesky a écrit :Bonjour a tous,

Je suis curieux...j'ai connu en France la petite Rover 114 GTI 16v. (1396 de 103 ch)
Mais la 116 GTI, (donc en 1.6L. sur la serie 100 de Rover) je ne connais pas, un petit lien ou fiche technique serait sympa.

Merci

http://www.zeperfs.com/fiche1842-rover-216-gti-16v.htm

cela doit donner de fameuses sensations de rouler avec ces mecaniques là
dans une midjet

erreur de ma part il s'agit bien d'un 114 gti en fait j'en ai vu une a vendre pour pas cher
et je me demande si sa ne vaut pas le coup acheter et récuperer le moteur pour la midjet?

pour effectuer ce genre de conversion, qui malgrés tout réclame pas mal de travail, les gens utilisent de préférence un moteur 1800, pour avoir des chevaux, selon l'objectif le 1400 peut faire l'affaire (16V, 103bhp@6000rpm)

c'est pour rouler sur route ouverte en France avec une carte grise française?

sinon, j'ai vu ça aussi: pas simple à faire mais intéressant:

http://www.specialist-components.co.uk/ ... ageDisplay

en fait je suis en belgique et je suis a la recherche d'un group moteur bv qui rentre dans
la midjet sans que cela ne coutte trop cher jai vu une rover 114 GTI avendre pas cher
et comme apparament bien plus puissant puissant pouquoi pas en belgique au ct quant
ils me voient arriver ils sont tous autour mais ne connaissent rien de ces voitures

Le problème de fond restera toujours la couverture assurance.

sinon, j'ai vu ça aussi: pas simple à faire mais intéressant:

wouaaaaaa .... 100cv au litre ... ca va ouinner !!!!
reste plus qu'à tourner au nitrométhane

j'ai pas lu tout l'article.....
mais qu'en pense l'équipage mobile,vilebrequin et Cie?

ben c'est simple .. si tu renforces pas, ben tout pète ... à ne pas confondre avec roux

Une affaire sur le boncoin

http://www.leboncoin.fr/voitures/191142477.htm?ca=21_s

Flip44 a écrit :Une affaire sur le boncoin

http://www.leboncoin.fr/voitures/191142477.htm?ca=21_s

déja plus la!

alan a écrit :j'ai pas lu tout l'article.....
mais qu'en pense l'équipage mobile,vilebrequin et Cie?

Trés juste,
Un moteur de K100 de base,c'est 90cv a ........8000 tours !!!!
a ce régime la un moteur de midget stock doit faire un peu la gueule

on parle bien d'un moteur complet de rover 114 gti le terme k 100 est je pense une culasse
de moto adaptee sur un bloc de mini non?

en ce qui me concerne je parle de moteur Rover 1400cc type K, la modification d'un moteur type A équipé d'une culasse de motocyclette BMW, pour passionnante qu'elle doit être, revient à plusieurs millier de £