Forum MG

Bonjour à toutes et à tous,

je reviens vous embêter un peu...

J'ai découvert il y a quelques jours que ma boîte 3 synchros avec overdrive avait été changé par l'un des anciens propriétaires par une boîte 4 vitesses et 4 synchros, toujours avec overdrive.

Quand les compteurs ont été remis en route, le compte-tours et le compteur de vitesse étaient fantaisistes (environ 2000 tr/m d'écart et environ 20 km/h de vitesse excédentaire).

Lors du changement de boîte il y avait-il une modification à faire à ce niveau qui n'aurait pas été effectuée ?

Par ailleurs, lors de la dernière utilisation le compteur de vitesse a fait un "clac-clac" inquiétant et s'est mis hors service.

Je précise juste que mon compteur est en km/h (ma voiture est d'origine française, ce qui parait logique). Ce doit sans doute être le compteur d'origine.

Si une âme charitable voulait m'aider ce serait vraiment super sympa...

Pour te rassurer la mienne est Française d'origine, la boîte est d'origine comme les compteurs...et j'ai aussi les mêmes indications fantaisistes.

Compte-tours et compteur de vitesse doivent être envisagés comme des élèments décoratifs du tableau de bord... et surtout pas comme des instruments de précision ! Sur ma B c'est le Minicoyote qui sert de compteur de vitesse et pour le compte-tours... faut vraiment pas avoir d'oreille pour aller dans le rouge !

Moi c'est le compteur de vélo avec ses fonctions diverses...pour 28 €.
Pour le régime suffit de faire la règle de 3 qui va bien fonction du développement et de les mémoriser ou repérer sur le compte tours.

Sur la mienne, le précédent propriétaire avait fait révisé et remettre en état le compteur de vitesse, donc çà fonctionne parfaitement.

Serge19 a écrit :Compte-tours et compteur de vitesse doivent être envisagés comme des élèments décoratifs du tableau de bord... et surtout pas comme des instruments de précision !

J'imagine déjà MG indiquer ça dans leur notice d'utilisation !!! Trop fort !!

En fait, par moment on se demande s'ils n'auraient pas voulu ré-inventer le ventilateur tellement on dirait que les aiguilles sont là pour refroidir les cadrans.

il est assez facile d'oublier que ces instruments, de technologies ancienne, ont trente/quarante ans d'existence et de fonctionnement.

"Lors du changement de boîte il y avait-il une modification à faire à ce niveau qui n'aurait pas été effectuée ?"
pratiquement chaque type de boîte de vitesse, avec sa démultiplication propre, possède un modèle de compteur de vitesse, votre automobile étant une mutante, peut être trouverez vous votre bonheur dans le tableau du lien ci-dessous

http://www.mgb-stuff.org.uk/misctext.htm#speedo

par contre le compte tours devrait être précis.
Je ne sais pas si ton modèle est mécanique ou s'il compte les impulsions de la bobine, mais dans les 2 cas il devrait être utilisable.
Perso je ne me sers que de ça. Je connais la vitesse en fonction du régime (en 4° bien sûr) et l'autre cadran je ne le regarde plus, il oscille sur bien +/- 10 mph

salut Antoun, alors tu veux pas me vendre ta type E?

de toute façon Jidé n'a que deux régimes ... arrêté, capot ouvert ... ou à donf

pas faux...
et comme là tout semble bien marcher, que je n'aurai pas de passagère pour hurler dans les épingles, ça va tracer sur la route des Alpes.
Bon... faut déjà que je fasse la sortie Ardèche sans rien péter, et puis la sortie MGCF pareil, pis que j'arrive jusqu'à Thonon... ça en fait des inconnues, mais j'ai confiance, gonflé à bloc le JD pour la nouvelle saison

Ben non ça va pas tracer sur la route des Alpes, sinon je viens pas en BGT mais avec un gros cube...non mais...la balade JIDE, rien que la balade...

GT73 a écrit :salut Antoun, alors tu veux pas me vendre ta type E?

Je risque d'en vendre des "trucs" avant d' en arriver à vendre la Type E !!!