Forum MG

Bonjour,
Je viens d'acheter en UK une sonde de température d'huile, même système capilaire que sur les Tempé d'eau/ pression d'huile. Que faut-il de plus pour la fixation du bulbe et que ce soit étanche?
Merci

Sur Midget MKII, il y a une rondelle en cuivre qui fait joint.
Je ne sais pas si c'est pareil pour ton auto ?

Pour le reste, je laisse les autres té repondre

Tout est dit, je l'ai fait sur la LE en deux temps trois mouvements et j'ai deux mains gauches .Le plus c...t c'est de remettre le joint sur la carrosserie mais indispensable pour limiter les entrées d'air chaud du moteur.

fantaBGT a écrit :Tout est dit, je l'ai fait sur la LE en deux temps trois mouvements et j'ai deux mains gauches .Le plus c...t c'est de remettre le joint sur la carrosserie mais indispensable pour limiter les entrées d'air chaud du moteur.

Je ne vois pas de quoi tu parles!
On voit sur la photo le système de fixation, l'écrou a un diamètre intérieur d'environ 9,6 mm et la sortie du bulbe qui va dedans 6,35mmm. Même si je mets une rondelle cuivre, ça ne va pas le faire.
Album MG
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erreur, désolé

Désolé j'ai mal compris la question , je croyais que tu parlais du branchement au mano de pression d'huile et non pas au moteur.

dodo35 a écrit :Bonjour,
Je viens d'acheter en UK une sonde de température d'huile, même système capilaire que sur les Tempé d'eau/ pression d'huile. Que faut-il de plus pour la fixation du bulbe et que ce soit étanche?
Merci

... Mon cher Dodo, il ne faut aucune rondelle, il te faut selon le modèle un male/femelle qui s' intercale entre le pas de sortie de bloc et celui de ta sonde comme dans la plomberie, mais à " l' Anglaise " ( j' ai eu le même problème en installant une sonde destinée à la Mini ... )

yvre a écrit :

dodo35 a écrit :Bonjour,
Je viens d'acheter en UK une sonde de température d'huile, même système capilaire que sur les Tempé d'eau/ pression d'huile. Que faut-il de plus pour la fixation du bulbe et que ce soit étanche?
Merci

... Mon cher Dodo, il ne faut aucune rondelle, il te faut selon le modèle un male/femelle qui s' intercale entre le pas de sortie de bloc et celui de ta sonde comme dans la plomberie, mais à " l' Anglaise " ( j' ai eu le même problème en installant une sonde destinée à la Mini ... )

Mal lu, confondu la temp. d' eau ...

Pour la temp. d'huile j' ai un sensor électrique vissé sur le bouchon de vidange et ça fait souvent " peur" ... pour la pression j' ai en sécurité ( ... on ne peut pas avoir l' oeil en permanence sur le mano ... ) un sensor qui est relié à un gros voyant rouge sur le tableau de bord en cas de chute de pression ... et au final plus intêressant que la température

Sur le catalogue MOSS, il y a 3 références qui vont autour de la sonde :
36 11K2846 ADAPTOR, male/female

37 11K2846X ADAPTOR, male/male

38 AED172 WASHER, sealing
à quoi cela sert-il?
A part au fond du carter d'huile, où brancher cette sonde?

dodo35 a écrit :Sur le catalogue MOSS, il y a 3 références qui vont autour de la sonde :
36 11K2846 ADAPTOR, male/female

37 11K2846X ADAPTOR, male/male

38 AED172 WASHER, sealing
à quoi cela sert-il?
A part au fond du carter d'huile, où brancher cette sonde?

... Même si ton filetage de sonde s' adapte au trou de vidange du carter, ce n' est pas pour autant que ton bulbe soit étanche car il doit s' appuyer sur un épaulement intermédiaire car sinon il reste libre et bonjour le passage d' huile ...

personnellement je vous suggère de laisser la gauge dans sa boîte sur une étagère, la vision de la température d'huile est une horreur
si vous tenez absolument à l'installer, il faut braser un raccord, adapté, au fond du carter pour y visser la sonde
ou alors fabriquer, faire fabriquer, un raccord pour adapter la sonde dans le trou du bouchon de vidange

...Donc adaptateur mâle/femelle et rondelle pour l' adaptateur qui devrait avoir la même ref que celle du bouchon de vidange ...

dupon a écrit :personnellement je vous suggère de laisser la gauge dans sa boîte sur une étagère, la vision de la température d'huile est une horreur
si vous tenez absolument à l'installer, il faut braser un raccord, adapté, au fond du carter pour y visser la sonde
ou alors fabriquer, faire fabriquer, un raccord pour adapter la sonde dans le trou du bouchon de vidange

Pourquoi c'est une horreur, que voulez vous dire? Peut-être que je ne la laisserai pas, mais ça me donnera une idée. Je l'ai testée, à 100° elle est juste.

Je suis aussi curieux sur le pourquoi de la lecture de la température d'huile.

"Pourquoi c'est une horreur, que voulez vous dire?"

la température de l'huile peut atteindre 130° et plus, personnellement je trouve ça horrible, peut être que une fois de plus j'aurais mieux fait de me taire

N'interprétez pas nos questions comme des agressions cela devient lassant.

Dites vous que de temps en temps, des gens comme Dodo ou moi et les autres, peuvent s'interroger sur les réponses de certains membres et de ce fait leur demander d'expliquer la motivation de cette réponse.

Je ne vois sincèrement pas, en quoi cela pose un problème.

N'ayant pas de température d'huile je me posais donc aussi, comme dodo la question sur votre réponse.

Les huiles modernes travaillent bien à ces températures non?

"Pourquoi c'est une horreur, que voulez vous dire?"

la température de l'huile peut atteindre 130° et plus, personnellement je trouve ça horrible, peut être que une fois de plus j'aurais mieux fait de me taire

je me permet de reformuler ma réponse, qui semble t'il prête à confusion
la température de l'huile peut atteindre 130° et plus, personnellement je trouve ça horrible, mais pour ne pas inquiéter, peut être n'aurais je pas du parler de cela

adaptateur à souder
http://www.jegs.com/p/JEGS-Performance- ... 0/10002/-1

adaptateur à visser
http://www.jegs.com/p/JEGS-Performance- ... 3/10002/-1

... à l' époque, Dupon m' avait fait la même remarque ... et depuis que j' ai mis cette jauge, j' ai bien compris le pourquoi ...!!! quand ça grimpe dans le maxi à plus de 130° malgré le refroidisseur d' huile et ben ça fout les jetons ... maintenant je m' y suis fait, mais je regrette de l' avoir installé car il n' est pas d' une grande utilité par rapport à la pression ...

Merci pour les reférences

faut au moins monter à 175° pour avoir de bonnes frites belges !

[quote="dupon"]"Pourquoi c'est une horreur, que voulez vous dire?"

la température de l'huile peut atteindre 130° et plus, personnellement je trouve ça horrible, peut être que une fois de plus j'aurais mieux fait de me taire

je me permet de reformuler ma réponse, qui semble t'il prête à confusion
la température de l'huile peut atteindre 130° et plus, personnellement je trouve ça horrible, mais pour ne pas inquiéter, peut être n'aurais je pas du parler de cela

adaptateur à souder
http://www.jegs.com/p/JEGS-Performance- ... 0/10002/-1

C'est exactement l'adaptateur en métal à souder que je cherche. Cout 5$, plus 5$ handling, passons plus 50$ de port, la ça passe plus!
dupon avez-vous une adresse en UK par exemple?
Merci

oui, chez LMA par exemple, ou chez Demon Tweeks

http://www.lmaperformance.com/products-guages.html