Forum MG

bonjour à tous ceux qui me liront,voilà j'ai tenté l'équilibrage de mes S.U avec un twin max mais la dépression semble nulle par rapport à un weber ou dellorto,un dépressiomètre à colonne que l'on colle à l'entrée du S.U est elle nécessaire?la dépression étant plus importante à cet endroit....

vous avez branché les tuyaux du twinmax à quel endroit ?
la dépression ne doit pas être différente avec des carburateurs SU que la dépression d'autres carburateurs

bonjour dupont,j'ai effectué deux essais,le premier avec tuyaux branchés sur la prise depression allumeur,deuxieme tentative sur les gros tuyaux lateraux(recyclage d'air ou huile?)?

je précise que lors de la première tentative les deux carbu étaient connectés au twin max,le carbu de gauche ne possèdant pas de connectique allumeur j'ai oté l'obturateur afin de brancher l'appareil

"deuxieme tentative sur les gros tuyaux lateraux(recyclage d'air ou huile?)?"

(ventilation du bloc moteur)
ces raccords qui se trouvent sur les carburateurs sont pourtant d'excellente prise de dépression

c'est également ce que je pensais,il semblerait que le twin max ne reponde qu'au carbu de droite,il est insensible au second lorsque j'agis sur le réglage papilllon?par contre j'ai peut etre brulé quelques étapes:je n'ai pas démonté les cloches pour régler l'affleurement de l'embase de l'aiguille,un carbu est peut etre beaucoup plus riche que l'autre et donc prépondérant en aspiration vis à vis du second,je reprendrai tout cela le week end prochain....merci de ta collaboration dupon

le twinmax ne prend en considération que le niveau de dépression dans le conduit sur lequel il est connecté, il ne mesure pas la richesse de la carburation, si le twinmax ne reconnait que le carburateur de droite c'est que celui de gauche n'a pas assez de dépression, c'est à dire pas assez de ralenti, peut être faut il donner plus de ralenti sur le carburateur de gauche et ensuite diminuer le ralenti en équilibrant sur les deux carburateurs.
peut être que si la prise de dépression se trouvait aprés le papillon la lecture serait meilleure ?
il existe des entretoises avec un raccord pour une prise de dépression
Album MG

j'avais bien compris que le twin max ne controle pas la richesse,je me suis mal expliqué,si un carbu est plus riche que l'autre, pour les équilibrer il faut bien lui mettre plus d'air,donc entrebailler un peu plus le papillon,donc augmenter la depression?j'ignorai l'existence de ces embases...

"si un carbu est plus riche que l'autre, pour les équilibrer il faut bien lui mettre plus d'air,"

si je puis me permettre et à mon avis, il vaut mieux lui enlever de l'essence, le réglage de la carburation se fait par la modification du débit d'essence

tu as raison,je reprendrai mes réglages en commencant par les fondamentaux et avec un peu plus de temps devant moi,merci encore

Bonjour DUPON
Qui est le fournisseur des entretoises avec prise de dépression?
Merci

il est possible de se procurer ces entretoises chez Minispares
http://www.minispares.com/Search.aspx

Perso j'ai pas de Twin max, je fais au bon vieux dépressiomètre, peut être moins précis mais ça va pas mal.

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Par précaution:
- Oui faut commencer par les fondamentaux...prérègler les 2 jets ( 2 tours en dessous de l'affleurement aux puits)
- Surtout vérifier que les 2 carbus accélèrent en même temps, c'est à dire qu'il faut vraiment neutraliser le jeu aux bielettes sinon un piston partira avant l'autre...c'est un détail couillon mais important...évidemment ça m'est arrivé.
C'est facile à vérifier, suffit de virer les filtres et contrôler moteur en marche que les pistons montent de manière synchrone au coup d'accélérateur.

Pour la richesse, j'ajuste petit à petit après avoir roulé...bougies noires faut remonter le jet, bougies blanches faut le baisser, tout ça par petites touches.
C'est certainement pas parfait mais suffisant.

bonjour,
j'ai également le même depuis des années et c'est trés bien pour une bonne synchronisation!! on peut toujours, mieux ?? les anglais le font aussi à l'oreille et ça marche aussi !! bon il faut être sourd .................

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