Forum MG

Salut.
Hier, on a constaté que la seconde sortie de mon échappement ne s'ouvre jamais.
Je sais que sur les TF, elle est censée s'activer à partir de 4000tr/min mais même à 7000, il ne se passe rien.
Par contre, de 4000 à 5500 tr/min en seconde, il y a un sifflement assez conséquent qui vient de l'arrière de la voiture (genre coup de sifflet d'un coach de foot ), le compteur reste bloqué à 60km/h et une fois les 5500tr/min passés, le sifflement s'arrête et l'aiguille du compteur passe immédiatement à 90km/h.
Est-ce grave?
Je change mon échappement pour le TT MK7 qui sera monté le 16 janvier donc dois-je vraiment me penchez sur ce problème ou ce n'est pas important?

si tu changes ton echappement, tu auras réglé le problème !

Voilà, c'est pour ça, je ne voulais pas trop me casser la tête.
Merci, c'était aussi mon idée.

Mais pour ma culture, j'aimerais tout de même savoir pourquoi il ne s'ouvre pas, pourquoi ce "coup de sifflet" etc...?
Même après avoir fait un bon tour sur autoroute, la seconde sortie est complétement froide.

a mon avis, pas contrôlé, mais cela doit s'ouvrir par dépression... un petit tuyau qui va sur l'admission.

mais as-tu contrôler que le système n'est pas grippé?

ben oui ....c'est la saison

Non, ce n'est pas la saison, il faisait non loin de 20°C hier après midi ici
Je vais contrôler le système pour voir si tout est bien branché et si ça ne bloque pas quelque part.

ah??????
le var est dans l'hémisphère sud????

bonjour lis ca
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?f=1&t=689

amitiès michel

ne noie pas le poiSon michel

Jordan, tu dois arriver à bouger le levier au niveau de la sortie du pot à la main ... un peu de dégrippant serait peut être suffisant, sinon , un fil de fer ... toujours ouvert et hooopppp !

LouLou a écrit :ne noie pas le poiSon michel

Jordan, tu dois arriver à bouger le levier au niveau de la sortie du pot à la main ... un peu de dégrippant serait peut être suffisant, sinon , un fil de fer ... toujours ouvert et hooopppp !

bon il va falloir qu'il s'y mette notre jeunot du 83 à suivre ton exemple mettre les mains dans le cambouis comme david 95 qui nous sort des trucs super sans etre mécano
meilleurs voeux loulou pour 2012

ben un minimun est indispensable ... si pour un oui ou un non t'es au garage !

il y a deux solutions ... a mon avis,
soit ton auto à droit à une révision deux fois par an par un BON mécano ... au printemps et en automne
soit une fois l'an et tu te couches régulièrement dessous

CQFD

michel a écrit : bon il va falloir qu'il s'y mette notre jeunot du 83 à suivre ton exemple mettre les mains dans le cambouis comme david 95 qui nous sort des trucs super sans etre mécano
meilleurs voeux loulou pour 2012

Ca viendra. C'est ma première voiture donc forcément, je n'y connais pas grand chose, je découvre et m'instruit pour le moment.
Vous verrez dans 40ans, j'aurai votre expérience.

l'experience ca s'apprend tous les jours...

Voilà, j'ai débranché le fameux câble comme dans le lien de fuji.
Résultat, j'ai les deux sorties ouvertes en permanence. Je n'ai pas remarqué de perte de puissance à bas régime et les deux sorties fument, c'est plus beau.
Et le bruit est sympa, un peu plus grave et sourd, j'aime bien.

Alors je ne sais pas pourquoi elle ne voulait pas s'ouvrir cette sortie. Le système n'a pourtant pas l'air grippé, il fonctionne bien en le manœuvrant à la main.

controle la partie electrovanne de commande et si le tuyau d'air n'ai pas bouché ou pincé entre EV et le clapet.
tu peux débrancher la prise sur electrovanne et voir si tu l'entends fonctionner.
je crois que la prise d'air est sur le plenum avant d'attaquer l'electrovanne à verifier aussi si il y a de l'air qui sort du plenum.
enfin il faut faire le tour du circuit .
sinon reste le calculateur qui donne plus l'info à l'electrovanne au dessus de 4000tr.
mais la je ne sais pas comment faire

Est ce que le fait de debrancher la prise (pas juste le tuyau qui transmet l'air jusqu'a' la valve du pot d'echappement) peut etre considere' comme un defaut par l'ecu?
Parce qu'au debut j'avais juste debranche' le tuyau mais hier, j'ai carrement enleve' la prise et depuis, j'ai le voyant orange qui s'est allume' sur le tableau de bord.

non le fait de débrancher n'a pas d'influence sur l'ecu
moi j'ai roulé plusieurs mois sans la prise et j'ai rien eu.

heuuuuu.......c'est quand le debitmetre que tu débranches