Forum MG

Après 4 mois de léthargie,je change la batterie pour ètre sûr de bien démarrer ma midget 1275

Impossible de la démarrer! Je n'entends pas le clacclac habituel de la pompe. Pensez vous que le problème vienne de là? J'ai nettoyé les bougies. Elles sont sèches après essai de démarrage.

Je n'ai jamais eu ce soucis en 12 ans. Faut déja que je localise la pompe à essence!

Pas une bonne idée, ça, de laisser une voiture sans tourner (je suis dans le même cas avec ma B depuis trois mois, mais j'ai une excuse, j'ai une vertèbre fracturée :-)

Essaie de tapoter doucement la pompe avec le manche d'un tournive, souvent ce sont les points de contact électrique qui collent, ça suffit souvent à les décoler.

Pour info, la pompe est à l'arrière sous la caisse, à côté du réservoir.

Pour terminer, une petite taquinerie, comment fait-on pour posséder une ancienne pendant 12 ans sans savoir où est la pompe à essence ?

Tapoter délicatement les cuves du carbus. Les pointeaux sont peut être collés ?

j'avais mal lu, inspecter la pompe d'abord, of course. Les pointeaux, ce sera la deuxième punition!

Merci! j'y vais de ce pas!

Eh oui, 12 ans sans que je sois tombé en panne une seule fois! 2 presque pannes, qui ne m'ont pas arrèté! et l'année pendant laquelle j'ai le plus roulé, j'ai quand mm fait 11000km!
J'ai eu de la chance , mon prédécesseur n'a pas lésiné sur l'entretien. Moi, je me suis contenté de m'occuper des amortisseurs, roulements et direction.
Chanceux? En remplaçant ma 404 coupé par la midget, des copains m'avaient promis un stage de mécanique!! Pas la peine, jamais en rade!

7Encore merci!

Finalement, impossible d'entendre le cliquetis de la pompe...

De plus, malgré la batterie neuve, le démarreur n'entraine pas très fort le moteur.

Bon, la voila ma première vraie panne! et dans le garage en plus!

Batterie OK = tension de plus de 12V, moteur à l'arrêt.
12,6 en général pour une batterie chargée et en bon état.

Vérifiez la propreté des cosses de la batterie, l'état des câbles, des connexions de ceux ci à la carrosserie (rouille, peinture sur la tôle = pas bon) Voir le pb de MGMAN, un peu plus bas.

Bah! tant mieux non?
Si ta pompe ne cliquette pas, essaye de débrancher la durite d'arrivée d'essence aux carbus et met juste le contact...ça doit couler!
si ça ne coule pas, rebranche tout et va voir dans le coffre et sous la voiture (arrière droit, enlève la roue...) débranche la durite de la sortie de pompe direction le tuyau en cuivre qui alimente sous le capot et plonge là dans une bouteille...met le contact. De là on en saura plus!

La pompe aime bien après une longue immobilisation qu'on lui tapote aussi dessus, mais gentiment avec le manche en bois d'un tournevis par exemple...En principe cela suffit pour....la réveiller!

........... et personne ne pense à vérifier le fusible ???

Ou si il y a de l'essence dans le réservoir :-)

bah oui les anciens mais bon...il a du vérifier tout ça not' cdmidg!!
et puis il a dit qu'il ne l'entendait pas cliqueter alors...ça suit pas la dedans

En même temps si les carbus sont pleins et sous pression elle n'a pas de raison de cliqueter tant que le moteur ne consomme pas (ne tourne pas) ...faudrait comme dit plus haut débrancher le durit d'arrivée aux carbus et mettre le contact: là elle doit pulser...et en foutre partout

j'en profite pour te remercier de tes bons conseils en la matiere...seul hic pour moi, mais ce n'est pas l'endroit d'en parler...on dirait que l'huile moteur est trop dense pour les cuves de carbus et si ça ratatouille, je me demande si il ne faudrait pas tout de même une huile plus fluide?

Je ne pense pas, sauf si c'est de l'huile de pont que tu mets dedans...encore que même avec ça elle fonctionnerait, de plus en plus mal en prenant des tours mais elle fonctionnerait.
De l'huile de machine à coudre peut faire l'affaire.

CA MARCHE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai cogné sur la pompe... ça a pris du temps, parce que je n'avais pas capté qu'il fallait le faire avec le contact mis...

merci encore pour vos indications!

ps pour sherlock: je veillerai dorénavant à la faire tourner pendant l'hiver... mais vu que c'est ma période de boulot la plus intense, j'avais une toute petite excuse, non...??? non???

cdmidg a écrit : ps pour sherlock: je veillerai dorénavant à la faire tourner pendant l'hiver... mais vu que c'est ma période de boulot la plus intense, j'avais une toute petite excuse, non...??? non???

NON


Il faut sa aussi souvent que possible. Pour soi d'abord, pour elle ensuite

cdmidg a écrit :CA MARCHE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai cogné sur la pompe... ça a pris du temps, parce que je n'avais pas capté qu'il fallait le faire avec le contact mis...

merci encore pour vos indications!

ps pour sherlock: je veillerai dorénavant à la faire tourner pendant l'hiver... mais vu que c'est ma période de boulot la plus intense, j'avais une toute petite excuse, non...??? non???

Ah mais là, si il faut tout te dire.... Excuse, pour moi c'était évident!

sherlock a écrit :

cdmidg a écrit : ps pour sherlock: je veillerai dorénavant à la faire tourner pendant l'hiver... mais vu que c'est ma période de boulot la plus intense, j'avais une toute petite excuse, non...??? non???

NON


Il faut sa aussi souvent que possible. Pour soi d'abord, pour elle ensuite

Je crois qu'il ne la mérite pas : ce n'est pas qu'elle ne voulait vraiment pas démarrer : elle boudait!

N'empêche que maintenant elle tourne nickel et elle brille après un lavage lustrage à la main...

la plus belle!!!!

Content pour toi... cdmidg
C'est la joie en tout cas! Scherlock toi qui a la grosse patate!!! Tite question perso...tu doit dérouiller quant même quant tu lit quelque chose de drôle..? Non?