Forum MG

Hello,

Sur la Midget MKII, je voulais faire vérifier l'allumage, la carburation, et l'état des soupapes pour la nouvelle saison.

Sachant que je suis à Paris, une personne m'a conseillé CARMANIA (Bagnolet).
Est-ce que vous avez d'autres garages à me conseiller ?

Merci,
Florent

Oui : toi !

C'est le genre de truc que peut faire un amateur facilement, même sans beaucoup de connaissances ou d'outillage...

Hello,

Je suis conscient de ça, j'ai d'ailleurs réglé l'allumage moi même, au vruit du moteur...
Mais je serai rassuré si quelqu'un pouvait vérifier ... Idem pour la carburation, j'ai l'impression qu'elle consomme beaucoup.

Florent

Flûte, dommage que je ne sois plus parisien pour te donner mon modeste avis.

Quelqu'un sur Paris (si ta voiture est sur Paris) pour aider notre ami ?

L'allumage, soit ça marche, soit ça ne marche pas. Il n'y a guère que l'avance à vérifier. La carburation, c'est effectivement autre chose...

Le véhicule est à Paris oui

Concernant l'allumage c'est effectivement l'avance que je souhaite vérifier.

Si quelqu'un du forum se propose de m'aider sur ces sujets, c'est vraiment cool !

Pour ma part, je peux vous aider sur vos ordinateurs ^^
Florent

Hello !

Personne ne s'étant proposé, je suis donc allé chez Carmania, et bien m'en a pris, je n'ai eu que de bonnes nouvelles

Verdict du Jean-Pierre :
- Ce moteur 1100 à été refait, et très bien refait., il est comme neuf !
- Compression 11Kg partout / aiguilles à carburation riches, et bougies Champion N5 froides, soit l'idéal pour un moteur aux si bonnes compressions.

Sur le travail que j'avais demandé :
- La carburation était réglée impeccable.
- Le calage de l'allumage était presque optimum, c'est maintenant optimum
- Il y avait 2 soupapes à régler (elles etaient à 0,40), c'est fait.
- Contrôle du levier de vitesses qui me semblait un peu dur.

4h30 de boulot / 330€ en tout.

Avec de si bonnes nouvelles, j'étais content de payer cette somme, et en plus il m'a appris comment bien plier la capote pour ne pas abimer les plastiques

une autre adresse
gge anatole france
4 rue anatole france
94230 cachan
0146657363 demandez le patron HAKIM gge spécialiste MG et pas cher en plus

ancien chef d'atelier chez MG qui s'est mis à son compte

J'ai retrouvé une carte du Garage Carmania qui à au moins 20 ans...

Florent a écrit :Hello !

Personne ne s'étant proposé, je suis donc allé chez Carmania, et bien m'en a pris, je n'ai eu que de bonnes nouvelles

Verdict du Jean-Pierre :
- Ce moteur 1100 à été refait, et très bien refait., il est comme neuf !
- Compression 11Kg partout / aiguilles à carburation riches, et bougies Champion N5 froides, soit l'idéal pour un moteur aux si bonnes compressions.

Sur le travail que j'avais demandé :
- La carburation était réglée impeccable.
- Le calage de l'allumage était presque optimum, c'est maintenant optimum
- Il y avait 2 soupapes à régler (elles etaient à 0,40), c'est fait.
- Contrôle du levier de vitesses qui me semblait un peu dur.

4h30 de boulot / 330€ en tout.

Avec de si bonnes nouvelles, j'étais content de payer cette somme, et en plus il m'a appris comment bien plier la capote pour ne pas abimer les plastiques

Voilà la raison pour laquelle il peut être judicieux, voire même agréable, de confier certains travaux à des professionnels. Aux bons pros, épisodiquement, ça ne peut pas nuire à l'auto et à son propriétaire !

Effectivement 11 bars partout c'est bien

Pour info mon 1098 a 11,8-11,9-11,5-11,2

Par contre j'ai une aiguille normale
Quel est l'intérêt de l'aiguille riche?

sven a écrit : Quel est l'intérêt de l'aiguille riche?

Si tu veux prêter ton auto, c'est important.

Quel rapport entre une aiguille riche et le prêt du véhicule?

çà doit etre de l'humour...mais je suis comme toi ??j'ai du mal à comprendre..

- Compression 11Kg partout / aiguilles à carburation riches, et bougies Champion N5 froides, soit l'idéal pour un moteur aux si bonnes compressions.
Effectivement 11 bars partout c'est bien
Pour info mon 1098 a 11,8-11,9-11,5-11,2
Salut à tous...et Florent, je profite de ton post pour vous demander de m'aider à déchiffrer les infos du rapport de compressions et de polution et de savoir en quoi ceci est représentatif...merci à vous
Album MG

anneauxdin a écrit :Quel rapport entre une aiguille riche et le prêt du véhicule?

thinat a écrit :çà doit etre de l'humour...mais je suis comme toi ??j'ai du mal à comprendre..

Parce qu'on ne prête qu'au_ riche_ !

Francis Bergeade a écrit :

anneauxdin a écrit :Quel rapport entre une aiguille riche et le prêt du véhicule?

thinat a écrit :çà doit etre de l'humour...mais je suis comme toi ??j'ai du mal à comprendre..

Parce qu'on ne prête qu'au_ riche_ !

Il existe aussi une aiguille pauvre

C'est pour les pauvres???

L'aiguille pauvre, faut s'en méfier.
Mieux vaut devenir riche après avoir été pauvre, que de devenir pauvre après avoir été riche. Valable pour nous comme pour les moteurs.

J'ai un copain qui est ressorti de chez eux avec une douloureuse de 850 Euros pour réglage carburation, remplacement joint de collecteur, et vidange moteur boite pont. 9 heures de MO. Ca me parait considérable, quelqu'un d'autre a un avis sur ce garage ?

Guitou a écrit :- Compression 11Kg partout / aiguilles à carburation riches, et bougies Champion N5 froides, soit l'idéal pour un moteur aux si bonnes compressions.
Effectivement 11 bars partout c'est bien
Pour info mon 1098 a 11,8-11,9-11,5-11,2
Salut à tous...et Florent, je profite de ton post pour vous demander de m'aider à déchiffrer les infos du rapport de compressions et de polution et de savoir en quoi ceci est représentatif...merci à vous
Album MG

Moi je ne vois que la pollution dans ton image, rien à propos de la compression

La compression c'est les courbes en bleu en haut du ticket de pollution...
Mais bon.... depuis avril 2012... ça a du changer un peu.

Ah oui, pas vu, alors elles sont pas mal du tout