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Bonjour,

Quelles sont les caractéristiques des goujons du collecteur d'échappement. (CHS 2515 et 2513)

le diamètre c'est 5/16 " = 7,94mm
il y 2 longueurs (long et court)
mais pour le reste :
Est-ce un filetage UNF ou BSF voire autre (ou les deux? : il me semble que les deux filetages sont différents)
et donc combien de filet par pouce (ou quel pas?)

Pour trouver le bon taraud du filetage coté culasse...

JMAU a écrit :Bonjour,

Quelles sont les caractéristiques des goujons du collecteur d'échappement. (CHS 2515 et 2513)

le diamètre c'est 5/16 " = 7,94mm
il y 2 longueurs (long et court)
mais pour le reste :
Est-ce un filetage UNF ou BSF voire autre (ou les deux? : il me semble que les deux filetages sont différents)
et donc combien de filet par pouce (ou quel pas?)

Pour trouver le bon taraud du filetage coté culasse...

J'aime bien répondre à mes questions....
bon sauf erreur :
- coté culasse : c'est du British Standard WhitWorth (*) à 18 filets par pouce / pas de 0,1411 cm
- coté écrou : c'est du British Standard Fine à 22 filets par pouce / pas de 0,1154 cm...

* : du nom de l'inventeur, entre autres, du tour à tarauder.
Une lecture saine : http://www.boltscience.com/index.htm?

Et me corriger aussi :
Quelles sont les caractéristiques des goujons du collecteur d'échappement. (CHS 2515 et 2513)

Pour le 5/16 c'est bon.
pour les reste, les goujons du collecteur d'échappement ne sont pas des CHS mais des FHS : FINE des deux cotés. (UNF)

A ne pas confondre avec les goujons du chapeau du calorstat qui eux sont effectivement des CHS coté culasse...

Ce que bien sûr, je n'ai pas manqué de faire...



"C'est peut-être un détail pour vous
Mais pour moi, ça veut dire beaucoup"

"Pour le 5/16 c'est bon."

kit titane, 40 mm de long, 5/16" UNF au deux extrémités, 87.6 grammes, £42.00

http://www.fairingbolt.com/manifold-199 ... B007TXWRNE

Album MG

c'est bien bon de taquiner le goujon ! Un vrai travail de retraité !

Une science qui s'apprend !
Il n'est jamais trop tard...

Et quand on foire, on répare...
Je pense me rabattre sur des Héli-coil... (des filets rapportés) technique éprouvée quand c'est bien fait...

JMAU a écrit :Et quand on foire, on répare...
Je pense me rabattre sur des Héli-coil... (des filets rapportés) technique éprouvée quand c'est bien fait...

technique éprouvée en effet, par exemple pour des goujons d'échappement.

En revanche, pour des goujons de culasse, j'ai de gros doute quant à la résistance des hélicoils au serrage requis...

Il s'agit bien des goujons du collecteur d'échappement sur la culasse...

JMAU a écrit :Il s'agit bien des goujons du collecteur d'échappement sur la culasse...

Flute, j'avais pigé que tu avais foiré le puits de goujon de la culasse. Pour celui du collecteur, aucun problème avec un filet rapporté, la pression n'est pas assez forte pour poser un quelconque problème de ce côté là

Pour la fin de l'histoire, il semblerait qu'il y ait des goujons de culasse/collecteur échappement

- avec des filets UNF des deux cotés FHS2513 et FHS2513 (long ET court...)

- avec des filets UNC d'un coté (culasse) et UNF de l'autre... CHS2513...

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=6123

Problème : ce n'est pas mentionné sur cette autre page :
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ndexID=181

Je viens de le vérifier sur les deux culasses qui traînent sur mes étagères : elles ne sont pas identiques coté "filet"
(une CHS l'autre FHS...)
Il n'est jamais trop tard.

JMAU a écrit : Je viens de le vérifier sur les deux culasses qui traînent sur mes étagères : elles ne sont pas identiques coté "filet"
(une CHS l'autre FHS...)

Pourquoi devrait-on faire simple alors qu'il est si facile de faire compliqué

Et plutôt que de rapporter un filet, ne serait-il pas plus simple de trouver le gougeon au bon filetage ? par exemple ceux pour le couvercle de calorstat ?

Oui, bonne idée.

Sinon, on peut en trouver également ici : http://www.namrick.co.uk ou sans doute chez Weber Métaux à Paris.

JMAU a écrit :Il s'agit bien des goujons du collecteur d'échappement sur la culasse...

j'ai réussi dernièrement à en sortir un qui était cassé en chauffant le cm de goujon qui était resté sur place.