Forum MG

bonsoir
a l arret moteur tournant le ventilateur doit il tourner ?
moteur MGB
Merci
floflo

bien sur, entrainé par la courroie d'accessoire ainsi que la pompe à eau et la dynamo ou alternateur

salut...si le moteur est très chaud....OUI
si tu a un bouton spécifique pour le déclencher à la mano...et qu'il est sur "on" OUI
mais sinon...NON en tout cas sur une B.
Oui oups mes excuses...un peu trop catégorique B mk3 78/81

Sur une B (la mienne est une 65) comme le dit Jide le ventilateur est entraîné par la courroie de pompe à eau / alternateur (ou dynamo). Donc il tourne toujours quand le moteur est en marche. Par contre si on coupe le moteur au sommet d'un col, par exemple, alors que le moteur est déjà bien chaud, le ventilateur n'est plus entraîné et la température du moteur continue à monter. C'est pour cela que j'ai ajouté un Revotec qui lui se déclenche à une certaine température (moteur en route ou non).

Pour revenir à la question sur une MGB Mk1 le ventilateur est entraîne par le moteur donc il continue a fonctionner tant que le moteur n'est pas coupé. Sur les modèle suivant (Mk2), je ne sais pas.

il suffit que je fasse tourner le moteur pour verifier que le ventilo se declenche comme sur les voitures actuelles a une certaine temperature ?
floflo

"pour verifier que le ventilo se declenche..."

si votre automobile est équipée d'un ventilateur électrique avec un contacteur thermostatique de commande, le ventilateur électrique devrait se mettre en marche lorsque le liquide de refroidissement atteint la température, pré réglée, du contacteur

Lynyrd, malheureusement tu ne refroidis à l'arrêt que le liquide dans le radiateur. Le bloc continue sa montée en température lorsqu'il est arrêter. Il faudrait, comme sur beaucoup de moderne, installer une pompe auxiliaire électrique pour parfaire le refroidissement moteur arrêté. Mais là, on perd l'ancienne conception, alourdi la voiture et cause des ennuis supplémentaire lorsque ça tombe en panne.

"installer une pompe auxiliaire électrique..."

j'ai installé ça sur ma bagnole, si ce n'est que la pompe à eau électrique, une Meziere américaine, est la pompe à eau principale, le régime de la pompe à eau et le déclenchement du ventilateur électrique est géré par un boitier EWP et fan digital controller de chez Davies Craig

Sur quelle voiture ? Une B ?

Dans ce cas là c'est je pense plus efficace. Donc modification de l'entrée du bloc j'imagine, la pompe d'origine étant supprimée ?

"Une B ?"

oui la voiture est une b gt de 1972
pour la sortie du bloc, j'ai fait simple, j'ai utilisé un corps de pompe à eau en aluminium sur lequel j'ai (fait) soudé une pastille.
mille excuses à FloFlo pour la digression

Album MG

Lynyrd, malheureusement tu ne refroidis à l'arrêt que le liquide dans le radiateur

pas tout à fait, sur nos A, il y a tout de même un peu de thermosiphon qui n'est pas négligeable ... un ventilateur électrique, lors de l'arrêt du véhicule, tout particulièrement après un col, n'est de loin pas un gadget inutile, même sans pompe à eau électrique et sans tenir compte de l'évacuation de la chaleur dans le compartiment moteur.