Forum MG

bonsoir
en cas de crevaison ou mettre le crick et quel crick acheter (y en pas dans mon auto!!!!)
merci a vous
floflo

Soit un cric rouleur un peu encombrant, ou bien un cric d auto classic avec un support qui s adapte aux points de levage d une A.
Ou le mettre?dans le coffre...

Ou alors une reproduction du crique d'origine, mais je n'avais pas été convaincu par la qualité de la chose, lorsqu'un copain en a acheté un chez moss.

Il est en vente ici :

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... rtOrder=41

tu en trouves au states pour 3 fois rien
le mien vient de là-bas et je l'ai payé dans les 100 dollars

je pense, mais peut-être me trompe-je, que Flo voudrait savoit où appuyer le cric sous l'auto pour changer une roue ?
Si c'est bien cela, les points de levage sont : à l'avant les cuvettes des bras inférieurs de suspension, à l'arrière les lames de ressort, au plus proche du pont. On peut aussi (avec un cric leveur qui est rarement dans l'auto en rase campagne) prendre sous le différentiel du pont en levant donc les 2 roues arrières ensemble.
Perso j'utilise un cric hydraulique basique, bien plus pratique et stable qu'un cric classique

FLOFLO a écrit :bonsoir
en cas de crevaison ou mettre le crick et quel crick acheter (y en pas dans mon auto!!!!)
merci a vous
floflo

Tu remplaces cela par un petit cric bouteille hydraulique qui sera plus fiable et moins lourd.

ça passe ? la A est basse 10cm non ? un cric bouteille aussi bas ...

pour ma part, j'envisage un cric losange ...
http://lav-renovauto.fr/levage-crics-21 ... -3269.html 33 Euro

LouLou a écrit :ça passe ? la A est basse 10cm non ? un cric bouteille aussi bas ...

pour ma part, j'envisage un cric losange ...
http://lav-renovauto.fr/levage-crics-21 ... -3269.html 33 Euro

Oui Loulou, j'en ai un qui passe sous une A.

ça passe, facile à l'avant, à l'arrière faut un peu tirer l'aile vers le haut selon comment la suspension est tassée. J'ai commencé avec un cric losange de mon ancienne 4L et c'est la misère quand le terrain est instable genre gravillons.
Il faut bien enfoncer le tube dans sa base pour le cric hydraulique, et puis choisir un modèle assez court.

Sinon un cric losange à la casse ça coûte pas 30 € !

Plus une bonne planche de bois bien dur, car le sol n'est jamais aussi ferme qu'il serait nécessaire...

sherlock a écrit :Plus une bonne planche de bois bien dur, car le sol n'est jamais aussi ferme qu'il serait nécessaire...

Avec tout ce barda , on la met ou la brosse à dent pour partir en W.E.?

dany B a écrit :Avec tout ce barda , on la met ou la brosse à dent pour partir en W.E.?

A la place de la roue de secours

sherlock a écrit :

dany B a écrit :Avec tout ce barda , on la met ou la brosse à dent pour partir en W.E.?

A la place de la roue de secours

Et les....bouteilles?

Le cric d'origine ? Pas terrible
Perso j'ai un petit cric hydraulique parfait

Philippe38 a écrit :Le cric d'origine ? Pas terrible

C'est plus une pièce de collection, les authentiques commencent à devenir rares. Si je me souviens bien, c'est le même que pour les TD et TF

dany B a écrit :

FLOFLO a écrit :bonsoir
en cas de crevaison ou mettre le crick et quel crick acheter (y en pas dans mon auto!!!!)
merci a vous
floflo

Tu remplaces cela par un petit cric bouteille hydraulique qui sera plus fiable et moins lourd.

C' est ce que j' avais mis sur la mienne, trouvé dans un centre " grande surface " ...

"Pas terrible"

un Shelley, malgré tout, ça a de la gueule

http://www.mgaroadster.co.uk/shelley_jacks.htm

c'est quoi la différence entre un cric (le shelley en l'occurence) et une chandelle ?

Une chandelle est faite pour soutenir la voiture, pas pour la lever

crick

permet de lever ... que le grand crique me croque

la chandelle ... que l'on tient parfois

permet de maintenir en toute sécurité ... relatif ... la voiture en hauteur

on peut les trouver en package


le problème avec les crick hydrolique c'est que le piston n'est pas 100% ... ça redescend
avec la chandelle, plus de soucis

pour les grincheux, j'ai vu des voitures descendre d'un coup des chandelles (tout à basculé) le oinoin en dessous poussait la clé pour démonter l'échappement avec les pieds ...

et pour mettre la voiture sur quatre chandelles, faut y aller en douceur ... j'aime bien les rampes

Ok merci pour la précision