Forum MG

Bonjour à tous,
La midget fonctionnait bien cet après midi à part quelques petits ratés à basse vitesse.

Je ne sais pas si çà venait du condensateur mais çà faisait un moment que je pensais le remplacer à titre préventif, chose que je fais en arrivant à la maison.
Opération simplissime me direz vous

Oui mais , résultat, plus moyen de démarrer, plus d'étincelle aux bougies.

Je remets l'ancien condensateur, idem !!!

J'ai tout remonté à l'identique et ne comprends pas d'où vient le problème

Quelqu'un aurait une idée?
merci

Verifie la bobine.

LOTUS11 a écrit :Verifie la bobine.

La bobine est neuve
j'ai vérifié les branchements, tout est correct

vérifiez que les rupteurs et le condensateur ne soient pas à la masse

http://www.reizendemoke.be/techniek/man ... d4poin.gif

saby a écrit :vérifiez que les rupteurs et le condensateur ne soient pas à la masse

http://www.reizendemoke.be/techniek/man ... d4poin.gif

çà doit être un truc comme çà, je vérifie demain si les petites douilles isolantes sont bien à leur place
merci

Controle si du courant sort de la bobine avec un testeur ou ampoule.

sven a écrit :

saby a écrit :vérifiez que les rupteurs et le condensateur ne soient pas à la masse

http://www.reizendemoke.be/techniek/man ... d4poin.gif

çà doit être un truc comme çà, je vérifie demain si les petites douilles isolantes sont bien à leur place
merci

Bien vu saby
Problème de mise à la masse au niveau d'une des douilles d'isolation des rupteurs et condensateur
Tout est rentré dans l'ordre

merci encore

c'est un classique
content que ça marche et merci du retour

Moi ma midget 1500 a commencer a ratatouiller a chaud ! je démarre nickel et au bout de 3 4 minutes au ralenti ça ratatouille et elle cale . Je la redémarre et pafff elle cale (le condo et le rupteur on a peine 1000 miles) . Une idée ?

ps: j'attend mon allumage électronique , mais je prerfere régler le problème avant de l'installer

a mon avis faufrait plutot regarder la carburation....
comment sont les bougies?...bien noires???

Les bougies sont brun, elles ont l'air bien. Mon moteur tourne nickel a froid même en accélérant et au bout de 3 4 minutes j'ai l'impression de perdre 1 voir 2 cylindres et elle cale.

La mienne a tendance a caler au ralenti qd le moteur est chaud; on m'a parlé que c'etait la chaleur des collecteurs d'echappement qui faisait evaporer l'essence des carbus (1275cc) qui sont a coté..

sur la 1500, il y a un pare chaleur entre l’échappement et les carbu. Je n'est pas vérifier l’écartement de mon rupteur. Je vais me replonger dedans ce week-end. car une petite virer entre amis et ancienne pour la fin du prochain mois

La voiture qui démarre et qui cale peu après, c'est souvent le symptôme, hors problème de carburation, soit d'une bobine défectueuse, soit d'un doigt de delco HS.
Et avec l'allumage électronique, mieux vaut avoir une bobine et un circuit HT en bon état, car sa pulse fort.
Pour tester le doigt, il suffit d'observer l'étincelle en sortie de bobine et ensuite l'étincelle en sortie de fil de bobine : il faut une étincelle qui claque bien à au moins 1cm de la masse.

Comment tu fais pour tester cela ?

Je ne sais si çà vous fait le même effet mais moi, la minette à langlais me donne le mal de mer

Vivement qu'elle enlève le haut, peut être que çà ira mieux

C'est exactement ce que j'ai dit dans un autre post !!!

il faut que je change ?

langlais a écrit :il faut que je change ?

Commence par enlever le ressort sur lequel elle est assise

Tu peux mettre çà sinon

Album MG

mieux

Pour tester le doigt, tu débranches le fil HT venat de la bobine du milieu de la tête de delco et tu entres un tournevis dans l'isolant, au contact du conducteur, tu approches la tige du tournevis à 1cm d'une masse et tu fais donner un coup de démarreur, tu observes l'étincelle.
Si pas ou peu d'étincelle, soit un problème au circuit basse tension (bobine, vis condensateur).si bonne étincelle, tu rebranches le fil de bobine et tu renouvelle l'expérience avec un fil quelconque de bougie que tu auras débranché de la bougie : si bonne étincelle, il faut aller voir du coté du circuit d'essence, si mauvaise étincelle, problème sur le circuit HT: d'abord doigt de delco, ça lâche souvent, tête d'allumeur fêlée ou fils de bougies (rare quand même les 4 ensemble.

ok merci je regarde ça ce week-end et je vous tiens au jus

Oui, celle ci au moins ne donne pas le mal de mer...

bon allumage electronique monté,petit tour hier pour l'instant pas de problème