Forum MG

Bonjour voudrais savoir comment differencier une mg td d'une mg td mk2

visuellement ou avec les numeros de serie ou moteur.

Bonjour,
Ici on traite plutôt des anciens (vieux et voitures comprises) Azimoutés mais pas mazoutés....

Repose ta question dans les modernes! tu auras plus de réponses.

elle est de 1953 on peut pas appeller ca du moderne

bonsoir,
C'est exactement ce que j'allais dire, si toutes les modernes ressemblent à ça alors je vais de ce pas chez le concessionnaire...

img]http://www2.mgcontact.eu/pictures/album ... s/mgtd.jpg[/img]Album MG

J'ADORRRRRRRE cette voiture !

merci xavier60550

j'ai une mg td de1953 importer des states et bricoler la monster garage
en partie.

je voulais juste determiner si c une td mk1 ou 2 car j'ai absolument pas confiance en la crte grise americaine

demain je fournirais les numeros : serie et moteur

car j'ai trouver ce site mais j'ai pas tous compris encore
http://www.mgcars.org.uk/mgtd/mgtd_production.htm

pimo a écrit :elle est de 1953 on peut pas appeller ca du moderne

Honte à moi!
Les TD mazout finissent par m'embrouiller le cerveau!!!
Bravo pour cette acquisition

C'est la voiture qui m'a donné l'envie d'avoir une ancienne il y a bien longtemps, j'avais 15 ans....
Une p'tite photo?

dany B a écrit :Bonjour,
Ici on traite plutôt des anciens (vieux et voitures comprises) Azimoutés mais pas mazoutés....

Repose ta question dans les modernes! tu auras plus de réponses.

Danny, il va falloir arrêter de fumer la moquette, elle ne semble pas de très bonne qualité

Ou alors, ce sont les lunettes qu'il faut changer si tu as confondu avec TF.

A priori, une TD mkII a un numero de chassis qui commence par TD/C pour les premières, puis par le numéro de moteur pour les suivantes, qui doit commencer par XPAG/TD3

bonjour desoler pour le retard voici les photos de la bete.

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

avis au specialiste maintenant

td mk1 ou mk2?

la plaque du moteur indique XPAG TD2, ce serait donc une MKI

http://www.niagarabritishcarclub.org/mg ... mbers.html

Album MG

MERCI SABY pour tes lumieres.

par contre j'ai une autre question

sur la plaque du bloc moteur on vois le numero de serie 18901

et sur la plaque de la caisse a outil on vois engine n° 21532

est ce normal ou le moteur a ete remplace ?

Pour moi, c'est une TD mark 1

Bien possible en effet que le moteur ait été remplacé.

sherlock a écrit :Pour moi, c'est une TD mark 1

Bien possible en effet que le moteur ait été remplacé.

Bonjour.
J'ai une TD mark 2 de 1953 (N° 23702). Les principales différences avec une TD 2 sont les suivantes:
1-Carburateurs 1"1/2 au lieu de 1"1/4 les carbus étant plus gros il y a également un renflement sur le capot moteur vertical droit comme il y en a un sur la gauche pour la dynamo.
2-Le rapport de pont est différent.
3-Logo Mark 2 sur le Capot et pare-choc arrière.
4-Deux pompes à Essence Lucas.
5-Amortisseurs hydroliques "Andrex" sur les 4 roues
Voila pour les principales différences qui permettent d'identifier une td2 d'une td mk2 marquée TDC et TD3 sur la plaque.

Ma td MK II, n° TDC 26043 date de septembre 1953.
Les amortisseurs " ANDREX " se trouvent uniquement à l'avant et ce sont des amortisseurs à friction, pas des hydrauliques.
A l'arrière, il y a deux amortisseurs par roue, un GIRLING à l'avant du pont et un ARMSTRONG à l'arrière du pont.
Les carbus 1"1/2 portent la puissance à 57 CV.
Le disque d'embrayage a un diamètre plus grand que la TD normale.
Comme c'était une période de transition des différences peuvent apparaître, mais les caractéristiques étaient déjà proches de la MG TF ( la vraie hein Dany ! ) sortie en 1954. Courte carrière cette TF puisque l'MG A arrivait l'année suivante.

.

Si je suis bien renseigné, ce n'est pas le disque d'embrayage qui différencie la TD de la TD MII, mais les carburateurs et deux pompes à essence au lieu d'une seule.
Vrais ?
Pour les amortisseurs, je ne sais pas...
Oui, des nouvelles et photos...

.

D'après la plaque elle est d'octobre 1952, juste avant les stops ronds.
Le numéro de moteur est beaucoup plus ancien.
Donc ou on lui a changé son moteur ou on a récupéré une plaque ailleurs ( la frappe est bizarre)
Cordialement

Bonsoir à tous
La culasse est différente aussi, avec plus de compression et des soupapes plus grandes. (Le catalogue de NTG-services).

Ma TD est aussi d'octobre 1952 (du 9 exactement, n° 20736), je crois que c'est le mois où le nombre de TD sorties des chaines a été le plus important. Il reste d'ailleurs une dizaine de survivantes de cette seule journée de production...
En effet, les dernières avant les "stops ronds", et elles avaient déjà les trois arceaux supports de capote, détails à bien respecter pour une restauration "conforme".
Reconstruite, ma TD est motorisée avec un XPAG MG TF 1250, (là, ce n'est pas "conforme"), mais ce moteur est le même, je pense, que le XPAG TD2 d'origine.

Quel est le n° de ton moteur ?

Il s'agit du moteur XPAG TF 32089, qui date je pense de tout début 1954, je n'ai pas l'auto sous les yeux pour vérifier et confirmer ce numéro.
En effet, je vais rechercher la TD demain chez Anglo-Parts après une restauration complète de la boite et changement d'embrayage. Anglo-parts n'est pas le meilleur marché, mais ils connaissent bien ces vieilles anglaises et ont tout sous la main.
...La pluie devrait cesser ici dans le Nord, et je compte sur du temps sec pour faire les 80 km pour le retour à l'écurie. Cette réparation s'est faite durant une mauvaise météo, donc pas de regrets d'avoir été un temps privé de MG !