Forum MG

Voilà, jeudi passé après un petit tour en montagne je suis deux autres voitures.
Je ressens un grand choc sous la voiture, même plusieurs.. Merde une pierre!!

Le précédent propriétaire avait eu la bonne idée de rabaisser, encore plus la Trophy. Elle est posée à moins de 8cm du sol...

Donc je suivais ces voitures, je n'ai rien eu le temps de voir et arriva cette pierre, je continue sur quelques dizaines de mètres et la voiture cale....


J'appelle le TCS, étant en montagne j'attends plus d'une heure le dépanneur. Quand il arrive, que je lui explique le pourquoi du comment et il me demande d'ouvrir le coffre.

Là, planqué sous le verrin gauche, il y a un disjoncteur qui coupe la pompe à essence en cas de choc. Un clic et ça repart au quart de tour!!!


Si ça peut vous éviter d'appeler un dépanneur et surtout d'attendre des plombes pour rien!!!

le coffre avant ? parce qu'il n'y a pas de vérin dans le coffre arrière .. à moins que tu n'aies voulu dire la charnière du coffre arrière....

Oui, voilà, la charnière!!!

Merci de la rectif...

sont bien les mecs du TCS ... m'ont toujours bien dépanné, de plus, si vous habitez un département limitrophe de la Suisse, vous pouvez être membre, et là, vous avez la possibilité de prendre un carnet ETI ... pour 103 CHF par an pour rapatrier votre voiture chez vous ou chez votre garagiste, assurance annulation ... etc etc etc ... et pas de petites clauses de merdes comme EuropAssistance

merci pour l'info !
ma MG F de 1998 est tellement basse qu'en la rentrant dans le garage elle a frottée !
Depuis elle ne démarre plus !!
Je m'en vais donc contrôler la présence de ce disjoncteur dans le coffre arrière !

Le précédent propriétaire avait eu la bonne idée de rabaisser, encore plus la Trophy. Elle est posée à moins de 8cm du sol...

elle n'est pas rabaissée ... juste dégonflée
un petit coup de pompe ne serait pas un luxe, car aussi basse, la géométrie est au choux tu vas boussiller tes pneus avant en deux temps trois mouvements

un lien utile qui explique un peu le principe des suspats des MGF
http://theloulou.e-monsite.com/pages/tu ... ragas.html

A quoi ressemble ce disjoncteur ?

c'est noir, ça à la tete ronde et plate avec un cahoutchouc pour la proteger et le corps carré, avec un connecteur elec en dessous.




un peu comme Loulou d'ailleurs

mauvaise langue !
le loulou a un corps rond !

oui mais avec une tête carrée !!!

bandes de pingouins va !

pour résumer ; cette pièce a la forme d'un pingouin à corps carré avec une tête ronde en caoutchouc !!!
Vous m'aidez beaucoup les gars !!

c'est deja çà

faux con fasse une photo ... voir même un petit tuto ... JMarc, c'est ton tour.

Devrait être dans tes cordes ça non ?

Ça y est, moi j'ai fait le tuto sur le drain de clim !

merci j'ai trouvé ce disjoncteur.
J'ai tenté d'appuyer sur le gros bouton en caoutchouc mais il semble déjà dans la position "appuyée" et lorsque je mets le contact je n'entends aucun bruit d'amorçage de la pompe à essence !! Bizare non ?

Généralement le fait de "frotter" suffit pas à le mettre en action.
Et si vous le permettez pourquoi prendre le risque de rouler avec une suspension aussi base, c'est mauvais sur tout les points y compris votre dos ?

as tu les voyants qui s'allument lorsque tu mets le contact?

ton demareur tourne?

Je voudrais bien la démarrer pour aller chez le garagiste "regonfler" les amortisseurs car il est vrai que en ce moment le confort n'est pas au mieux pour mon dos !!
Et pour répondre à Jean Mars, oui les voyants s'allument bien sur le tableau de bord, le démarreur se lance correctement.

Un copain avait un problème qui semble similaire, de temps en temps sa pompe à essence ne fonctionnait plus sans raison apparente alors qu' une heure avant sa f roulait parfaitement. Après x recherches, fusibles, relais de pompe, la pompe etc nous nous sommes aperçu que le plus ( fils Rouge) de la connectique de la pompe avait un tout petit peu de jeu et qu'il suffisait d' un petit choc style dos d'âne pour qu'il bouge et arrête d'alimenter la pompe.
Une piste à suivre peut être.

Oui effectivement et ça peut être bien dangereux!!

Souvent j'ai les roues arrières qui décollent....


Mon mécano ne connaît pas du tout ce système, je vais lui imprimer la doc et je vais la regonfler... Il va essayer de voir de son côté si il peut trouver le matos pour réinjecter du liquide.


Je peux faire un tuto si il faut ou déjà des photos pour ce disjoncteur...

ça y est ! Elle est repartie !
J'ai desseré la sortie d'essence après le filtre et j'ai actionné le démarreur. A ce moment j'ai entendu la pompe à essnce s'amorcer. J'ai resserer la sortie essence, j'ai tourné la clef et elle a démarrée aussitôt.
Je vais pouvoir prendre RDV pour "regonfler" mes amortisseurs.