Forum MG

Bonjour,

J'ai parlé un peu vite lors de ma présentation d'hier.
J'ai dis que ma voiture démarrait au 1/4 de tour....mais là, plus rien .

Je l'ai prise ce matin pour aller en ville....nickel.
Je décide 1H plus tard de la reprendre.....nickel.
Mais au bout de 500m, plus rien. Elle a calé en plein virage, et depuis elle refuse de démarrer .

A priori l'essence arrive bien....trop bien !
J'ai une fuite en sortie de filtre (réglée après resserrage de la durite) et une par le tuyau de trop plein en sortie du 2eme carbu (celui de devant).

Je pense donc naturellement à un problème d'allumage (j'ai commandé un kit complet chez moss).
Question (je sais qu'elle a déjà été posée, mais je ne retrouve pas la réponse) :
Comment tester l'allumage? Je sais qu'il faut débrancher une bougie ou un truc dans le genre....donc si vous pouviez m'expliquer en détail SVP .

Voyez vous d'autres causes possibles?

D'avance merci de vos conseils avisés!

J'suis dégoutté, j'avais prévu de la prendre toute la semaine pour aller bosser!

Il y a de l'essence... ?
La pompe claque?
Il y a des étincelles aux bougies? (tu dévisse une bougie , toujours branchée à la HT, le culot sur une masse : étincelle?
(attention aux châtaignes : enlever les doigts)
Si non :
Enlève la tête de l'allumeur et jette un oeil sur le rotor... le condensateur ...? , les vis platinées? les fils HT?

La fuite au tuyau de trop plein est elle résolue? ( pointeau grippé)
Si tout est ok coté carbu, vérifier en premier lieu si il y a une étincelle aux bougies et l'écartement des vis platinées (cale de 0.40)

Je n'ai pas démonté les pointeaux de cuve...je pensais que l'essence sortait par le trop plein, du fait qu'elle n'était pas "brûlée" dans le moteur.

Je vais démonter la tête de delco et vérifier le rotor / condo et vis (au pire je testerai avec ceux que j'ai commandé).

Les pointeaux grippés pourraient être la cause d'une panne "subite" et d'un refus de démarrage?

Avec l'essence qui se déverse sur la route...ça va forcement marcher moins bien!
Rétablis le circuit d'essence avant toute chose...et essais de démarrer le moteur.

Salut Seb,

Ne t'inquiète pas trop, c'est une panne simple et peu coûteuse à résoudre. Commenc epar suivre les bon conseils donnés ci dessus.

Les pointeaux grippés pourraient être la cause d'une panne "subite" et d'un refus de démarrage?
absolument

et même si ,par hazard elle démarrait,ce serait avec obligation de tenir un régime tres haut de "ralenti" et un fonctionnement hésitant.....
une solution temporaire et non garantie.....tapoter la cuve du carbu incriminé avec un manche ou tout objet en bois

OK, merci pour vos conseils.
Je vais tester tout ça demain soir.

Démontage des cuves, et du delco.

Je vous tiendrai informé.

je pensais que l'essence sortait par le trop plein, du fait qu'elle n'était pas "brûlée" dans le moteur.

Faut pas penser...

Démontage des cuves, et du delco.

Une chose à la fois. Les cuves d'abord!

Tu as raison JMAU, penser donne mal au crâne !!!

Donc ce soir, démontage des cuves....question bête, sur des HIF les cuves sont en dessous des carbu, lorsque je vais démonter, le floteur et le pointeau ne reisquent-ils pas de tomber?

Faut-il démonter complètement les carbus, ou peut-on effectuer l'opération directement "dans le moteur".

sur des HIF

Je ne les ai plus sous la main...

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... F4#p395210

Le PS du 27 mars de Guitou.

Oui, il faut déposer les carbus...
Ils sont réputés moins fuyards que les HS....
Attention de ne pas arracher le joint néoprène qui fait l'étanchéité des cuves en les ouvrant


http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... +cuves+hif

bonjour pour info sur les HIF ce sont des joints caoutchouc de section carrée ,il vaut mieux démonter les carbus pour intervenir dessus

Bonjour,

Ca se démonte facilement?
C'est pas trop le démontage qui m'inquiète....ce serait plutôt le remontage

Je suppose qu'il faut refaire un réglage complet des carbus après (équilibrage + richesse).

Je sens que je vais être bien occupé tous les soirs de cette semaine

(équilibrage + richesse).

Richesse : non. Si tu n'y touches pas.

Equilibrage : il faut qu'ils ouvrent en même temps. Rien de bien compliqué : c'est au moment de caler les traverses de commande (accélérateur/starter).
Rappelle-toi qu'il y a d'huile dans les dashpots au moment de les renverser pour dévisser le fond des cuves.

Conseil : n'en démonte qu'un à la fois....

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?p=248276

MG on the road again

J'ai changé toutes les durites d'arrivée d'essence des carbus....elles étaient toutes poreuses.

Mais le problème ne venait pas de là....c'était juste le câble d'alimentation de la bobine qui était débranché
J'avais vérifié tous les câble de bougies, mais pas celui de la bobine.

J'ai quand même démonté les cuve pour un nettoyage....mais c'était relativement propre.

Merci des conseils en tout cas.

bon....ben ....20 pompes pi on en parle plus