Forum MG

Salut à tous,

J ai récupéré la belle il y a quelques jours et je testais le nouveau moteur tout ça.
Je rentre chez moi tout a l heure et elle s arrête net.
Y a de l essence et de la batterie : quand je tourne la clé, le démarreur fait son bruit mais rien derrière...

Des idées ???

A part une mandale au garagiste, je ne vois pas...

Tu ne peux pas voir avec le garage qui t'a monté le moteur?

un fil, d'alimentation, qui c'est débranché

Je reconnais que c'est pénible surtout en sortie de garage. Courage certainement pas grand chose, un fil peut être ?

Je vais voir pour les deux premières options....
@saby, donc plutôt chercher du cote de l allumeur... ?

Je verrais d'abord avec lui avant d'envisager la mandale

Sinon, ce ne doit pas être bien grave, mais pénible lors d'une sortie de garage.

moui quand ça s'arrête net comme ça, ça sent l'allumeur. Mise à la masse anormale des rupteurs, ou du condensateur. Ou alors comme dit Saby un fil qui se débranche avec les vibrations

Bon je remets la main sur le multimetre et je regarde ça demain... Là il fait trop noir...
Je compte lui ramener mais faudrait que je la redémarre, y a pas que de la descente jusque là bas...

Merci a tous

pas besoin de multimètre...
à l'ancienne, démonte une bougie et regarde si l étincelle se produit..

pas de pot Korri
Bon j'aurais bien préconisé le gand coup de batte sur la petiote ou sur le mécano ,mais bon est ce la solution?
sérieusement ,idem mes petits camarades un arrêt brutal est signe de panne d'allumage.
Doit pas être bien grave,certainement une cosse baladeuse.
Alim bobine par exemple

En fait non...
durite d'alimentation d'essence pétée... :'(

bon, pas si grave j'en avais une dans le coffre...

au moment de redémarrer plus d'embrayage... le récepteur a du profiter du weekend pour se suicider et ainsi répandre le contenu sous la voiture...

Durit d'essence pétée ! et ça sentait pas ?
Le récepteur d'embrayage maintenant. Elle sort pas de chez le garageo cette bagnole ?

Jidé de Grasse a écrit :Durit d'essence pétée ! et ça sentait pas ?

mmh j'ai pas fait attention... pas spécialement senti non... et je me suis certainement focalisé sur un problème électrique...

Jidé de Grasse a écrit :Le récepteur d'embrayage maintenant. Elle sort pas de chez le garage cette bagnole ?

si, pour un changement de moteur, donc pas trop ce coin là... je sais pas si y a des signes avant-coureurs, l'immobilisation n'a peut être pas aidé à tout ça, je sais pas...

ça commence à me saouler un peu toute cette histoire / voiture...

je te comprend....
allez courage elle va tourner la petiote

"ça commence à me saouler un peu toute cette histoire"


il ne faut pas désespérer : Une voiture ancienne c'est beaucoup de boulot et d'argent un peu de plaisir quand tout va bien.
Perso depuis depuis 8 mois j'ai plus d'heures de mécanique que d'heures de conduite mais cela finira par s'inverser tôt ou tard.

il faut les faire rouler beaucoup, c'est la seule solution. J'en suis à 7000 bornes avec mon coupé 504 sur 10 mois et je fais de l'amélioration constante sur un we, sans jamais immobiliser l'auto (freins, récepteur embrayage, alternateur, démarreur, accumulateur d'essence). Le seul truc qui m'a gonflé c'est une odeur d'essence dont j'ai mis un temps fou à déterminer la cause.
Avec la MGA je touche du bois, en 7 ans elle n'est jamais allée voir le mécano, juste bibi.
"pourvou qué ça doure" comme disait la maman de Napoléon

Allez Forza ! changer ou restaurer un récepteur d'embrayage c'est easy à une condition : avoir des rampes ou un milift pour accéder sous l'auto à l'aise.

Et c'était quoi ton odeur d'essence JD??