Forum MG

Hola todos,

à titre liminaire, je conseille de faire une recherche sur le forum avec le mot "bruit" en limitant la recherche au titre des posts. On s'aperçoit à quel point nos voitures bruissent, c'est fascinant!!

N'ayant pas trouvé mon type de bruit avec la recherche susmentionnée, je me lance: petite promenade dominicale ce weekend, petite virée à Versailles voir si le château est toujours là, toussa toussa... Je constate assez rapidement un nouveau bruit sur mon jouet (pask'il en fait tout plein des bruits auxquels je suis habitué/dont je connais l'origine, mais çui là c'est la première fois...)

Il s'agirait d'un "plak plak plak", ou "klap klap klap", c'est selon, un peu comme feraient deux plaques de métal qui se heurteraient, et cela vient de l'avant de la voiture... A priori ce n'est pas lié avec l'embrayage, j'ai joué avec la pédale pendant que ça bruissait, ça n'a pas d'impact (et je viens de changer la butée, ça m’ennuierait bien!) . Pas de bruit quand la voiture n'est pas en mouvement.

Une idée de l'origine ?

Merki!

Je me suis souvent fait surprendre par des bruits fantômes sur les voitures basses, quand j'ai ma vitre droite baissée (GT...), qui sont le retour, l'écho du bruit de la voiture sur des obstacles régulièrement espacés, poteaux, arbres, bornes.. etc...

Je suis également fait bien avoir par une bruit de "plak plak plak".. à 40km/h... , qui disparaissait à l'arrêt : un morceau de carton d'emballage qui s'est collé à la roue...

Sinon, un clac clac en roulant ça me fait penser à un cardan hs ... mais tu n'as pas une traction avant...

Peut être la plaque d'immat qui se scinde en deux et qui joue des claquettes...

Je vote cailloux dans la roue

Rayon cassé qui frotte quelque part ?

Déterminer l' origine d' un bruit n' est pas toujours facile.
cela dit un peu de bon sens permet de circonscrire les origines: a l' arrêt, en marche, à chaud, à froid, au ralenti en régime, à haut régime, répétitif, au point mort, au départ, au freinage, en prise.
Si le bruit est cyclique, un gravier coincé dans les dessins du pneu, impressionnant même sur une moderne.
Ooops, désolé Midget 57.

Je n'ai pas de roues à rayons, donc a priori pas de problème de ce coté la.

Pour essayer de préciser: le bruit se manifeste en prise, mais pas à un régime particulier, c'est aléatoire (à régime égal, ça peut ne pas bruisser ou bruisser...). En revanche ça klap klap en rythme avec le régime (plus le régime est élevé plus ça klap klap vite).

cela vient de l'avant de la voiture

Pas de bruit quand la voiture n'est pas en mouvement.

En revanche ça klap klap en rythme avec le régime

Régime ou vitesse?
Si c'est "régime", c'est moteur ou boite, si c'est "vitesse", c'est train roulant.

Pour mieux percevoir le bruit, enlever l'obturateur en plastique prévu pour le passage de la colonne de direction coté passager.

J'ajoute qu' 6km/h (au pas...) la roue fait environ 1 tour par seconde... (un kilo de patates...)
Si tu arrives à évaluer la fréquence de ton bruit... tu auras fait un grand pas

Tu as regardé tes pneus?(je pense à un clou ou une vis plantée dedans)

Si c'est un bruit analogue à celui que fait quelqu'un en tapant avec un petit marteau, il suffit de lui confisquer le petit marteau.

Album MG

JMAU a écrit :Si c'est "régime", c'est moteur ou boite

C'est bien régime, puisque ça ne klap klap pas du seul fait que le véhicule soit en mouvement, mais seulement lorsque je sollicite le moteur (et encore pas systématiquement)...
Et ce ne devrait pas être la boite, à vue de nez (d'oreille plutôt) ça vient de la baie moteur.

Je vais sortir le jouet ce weekend, je vais essayer de voir plus précisément d'où ça vient.

JMAU a écrit :enlever l'obturateur en plastique

Bonne idée ça!

Hello jeunes gens,

des news de mon petit bruit (en ce moment je me sers de mon jouet tous les jours pour aller au bureau - Paris désert c'est pas mal - , j'ai donc eu l'occasion d'écouter atipeu mieux...).

Est ce que ce genre de claquement en lien avec le régime ne pourrait pas être lié aux soupapes? Pour être plus précis, lors du dernier plein que j'ai fait je suis allé un peu fort avé l'additif, j'en ai mis deux ou trois fois la dose suite à une mauvaise manip'. Ceci pourrait il expliquer cela?

Qu'est ce qui cause un claquement de soupapes en général?

Merki bien!

les soupapes c'est plutot un cliquetis.
(Si c'est ça c'est pas trop grave ,vaut mieux avoir trop de jeu que pas assez.)
De quel additif parles tu?

Merci Alan.

Je parle du substitut de plomb. Je n'ai pas la marque exacte en tête...

ok
non non pas grave...a moins d'y avoir mis la bouteille.
Au fait ton bruit :il se manifeste toujours?
accélération ,palier et décélération?

yep, je l'ai toujours, il se manifeste uniquement à l'accélération, et encore pas systématiquement. Il suffit que j'appuie atipeu sur l'accélérateur pour qu'une fois sur deux ça cliquette. Hormis ce bruit aucun autre symptôme, pas de perte de puissance ou autre...

ça ne gêne donc pas en soi, mais j'aimerais savoir d'où ça vient avant de voir une pièce passer au travers de mon capot!

tu utilises quoi comme essence?

J'ai un bruit similaire (tic,tic,tic) quand j'accélère à fond sur ma 205 et qui disparait en régime intermédiaire. C'est tout simplement une petite fuite au joint du collecteur d'échappement.

alan a écrit :u utilises quoi comme essence?

SP 98 + additif

dodo35 a écrit :C'est tout simplement une petite fuite au joint du collecteur d'échappement

Et tu as réglé ça comment? Un tour de clé aux boulons du collecteur?

Bonjour,

Le bruit est il présent lorsque, à l'arrêt, sans vitesse enclenchée, au point mort donc, vous faites monter le moteur en régime ?

ce pourait peut être être une chaine en fin de vie ou détendue qui tapote gentillement le carter de chaine, un souci au niveau du volant moteur, pale de ventilo, ou tout autre pièce en mouvement. si ca n'a lieu que en roulant et vitesse enclenchée, ben c'est une pièce en contrainte lorsque la puissance est transmise ... (transmission, boite, ...)

faut procéder par éliminations, déductions, éliminations, déductions.

sinon, virez le capot moteur et allez faire un tour, avec un passager qui écoute, se penche, regarde, scrute.

autre piste les silents bloc moteur fatigués ... (donc le moteur se déplace en charge)

bonne recherche ...

Si *SMS* un cliqueti uniquement en charge, cela pourrait venir de l'allumage qui a un peu trop d'avance. Pour en etre certain, enlever 3/4 degres d'avance et refaire un essai.
Si c'est un claquement regulier, plus present en charge, cela pourrait etre un debut de coussinet usé.

Toucher deja l'allumage pour voir.

Les soupapes cliquettent quelque soit la charge moteur et le bruit est regulier.

Un début de bielle est plus bruyant en accelerant par exemple en troisieme a 2000 tours le pied a fond.

pas mieux ,j'ajouterais simplement que dans le cas des coussinets malades le cliquetis est moins présent moteur froid.
Au fait quelle pression d'huile?

Et bien dites donc, ça en fait des pistes! je vais tacher de répondre à peu prêt à tout:

baldwin a écrit :Le bruit est il présent lorsque, à l'arrêt, sans vitesse enclenchée, au point mort donc, vous faites monter le moteur en régime ?

Il ne me semble pas, je vérifie demain.

baldwin a écrit :volant moteur

Je viens de faire changer la butée d'embrayage, je suppose que le mécano aurait vu s'il y avait un souci de ce coté?

baldwin a écrit :pale de ventilo

peu probable, j'ai un ventilo en plastique et mon cliquettement est bien métallique.

baldwin a écrit :silents bloc moteur fatigués

Pour le changement de butée, le moteur a été déposé. Ici aussi j'espère que le mécano se serait aperçu si les silent blocs étaient fatigués...

anneauxdin a écrit :l'allumage qui a un peu trop d'avance

J'ai un électronique 123 depuis un peu plus d'un an, ce n'est pas censé ne jamais se dérégler ces machins?

alan a écrit :Au fait quelle pression d'huile?

Niqouel, enfin il me semble (je n'ai pas les chiffres exacts, mais disons que l'aiguille oscille entre 12h30 et 14h).

Vous m'inquiétez avec cette histoire de coussinets, en effet je n'ai pas ce fameux bruit dans les premières minutes, le temps que Mme chauffe...

est ce que l'huile est récente? quelle viscosité?le filtre?

sinon pour les coussinets(éventuellement) pris a temps et vilo non marqué ça peut être simple.

Vérifie quand même si l'allumeur n'est pas desserré, tout simplement.