Forum MG

et je voulais simplement changer le joint d'embase d'essui glace...
sauf que l'écrou ne venait bien qu'ayant mis du dégrippant.
il finit par tourner ... en même temps que l'axe (les deux flèches bleus sur la photo)
aurais je abimer quelque chose d'autre ?
une astuce pour le dévisser ?
merci d'avance pour votre aide

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il arrive assez souvent que l'écrou se grippe, violemment, sur le support en aluminium, en général le filetage s'arrache et c'est foutu, la pièce, wheelbox, est refabriqué, il existe plusieurs modèle selon le type de la voiture.

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... rtOrder=23

pour le démontage en lui même comment dois je procéder comme tout tourne dans le vide maintenant ?

Une dremel pour couper l'écrou et le tour est joue. L'ensemble ne tient que par cet ecrou et les tube de liaison du cable sous la tole, rendant solidaire les deux axes d'essuis glace.

Il faudrait peut-être d’abord bien nettoyer à la brosse métallique les filets qui dépassent de l’écrou de fixation avant de lui mettre un coup de dégrippant. Ceci fait, dévisser ou faire dévisser l’écrou tout en le maintenant au niveau du support de crémaillère à câble pour l’empêcher de tourner et détériorer cet ensemble mécanisme/câble. En jouant dans les deux sens, dévisser et visser, sur l’écrou, peut rendre l’opération plus aisée.

"dévisser et visser"

à mon avis, cela m'est déjà arrivé, les filets se sont arraché, filets fin en aluminium assez fragile, et ils sont soudé à l'intérieur du taraudage de l'écrou, l'écrou tourne dans le vide puisque il ne peut pas "mordre" sur les filets restant.
ce n'est que mon avis

comme tout tourne dans le vide maintenant

- l'écrou seul tourne dans le vide
- l'écrou et le tube fileté tournent (tube dessertie de la wheel box)
- la wheel-box tourne aussi...?
- ...?
(il manque le joint sur la photo)
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Comme le dit Anneauxdin, Dremel et investigation...

l'écrou et le tube fileté tournent en même temps donc je crains d'avoir déssodilarisé l'ensemble
je me suis attaqué à l'écrou au dremel mais il est collé de chez collé, pas réussi encore à l'enlever et j'en ai fait qu'un

Une fois l'écrou ouvert avec la meule, il suffit d'y glisser une lame de tournevis et "d'ouvrir" l'écrou pour qu'il sorte.
Je l'ai fait récemment sur mon support moteur de mini sans mal.

si au final, je dois changer les deux wheel box, il me faudra tomber le tableau de bord.
comment le dégager au niveau de la colonne de direction ?

"tomber le tableau de bord."

certes avec un peu de difficulté, mais il doit être possible de démonter la commande des essuie-glace sans démonter le tableau de bord, peut être que les bouches de désembuage gênent un peu, mais elles sont démontable

Je ne connais pas la midget désolé. Il n'y a pas moyen de les sortir sans démonter la planche de bord??

J'ai dévissé le tableau de bord et plus particulièrement coté volant, c'est inacessible et coté passager guère mieux

je suis intéressé par quelques conseils pour enlever le tableau de bord si c'est la condition à avoir un meilleur accès au mécanisme d'essui glace

http://www.mgexp.com/article/dash-removal.html

Patience..

bonjour,
j'ai pris connaissance du lien précédent.
mais je ne veux pas en arriver à tout débrancher.
en revanche ce que je constate c'est que le tableau de bord a été enlevé sans toucher la colonne de de direction qui est mon principal problème, le tableau venant en butée sur sa partie haute car ne bénificiant d'aucun dégagement sur sa partie basse.
dans le descriptif, je ne vois rien précisant comment dégager le tableau de bord sans tout déconnecter.

ce que je constate c'est que le tableau de bord a été enlevé sans toucher la colonne de de direction

Il y est question d'une MGB.

Effectivement pour les Midgets, il semble que la colonne bride le tableau de bord...
http://www.mgexp.com/phorum/read.php?3,2039384

je ne vois rien précisant comment dégager le tableau de bord sans tout déconnecter.

ça me parait difficile de faire sans... mais bon...

"la colonne de de direction"

il existe deux modèles de colonne de direction, la rigide et la rétractable, leur système de fixation est différent, la colonne rigide est sans doute plus facile à démonter.
aprés avoir désacouplé le moteur des essuie glace de la caisse il est possible de sortir, assez facilement, le moteur avec le cable, ensuite en dévissant les deux écrous qui maintiennent la plaque de la "wheelbox" tout le mécanisme se déglingue.
le remontage est un peu plus hazardeux...

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