Forum MG

Bonjour les MG’bistes

Aujourd’hui grande migration françaises et bien je prends ma MGB parce que cela me fait du bien et pour faire mes courses de PAPY !!! PASTIS _ WISHKY mais du bon …et cahuettes
Je rentre à la maison et bien sur bouchon bouchon et encore bouchon je suis à 10 kms du supermercado et la elle ma fait ses VAPEURS ….pas possible de passer une vitesse et oui la honte j’ai fabriqué un bouchon avec ma B .
J’ai appelé un copain et la voiture et à la maison OUF , mais est ce bien le maitre cylindre qui me ferait des tours ? IMPOSSIBLE DE PASSER UNE VITESSE j’ai besoin de vos lumières !!
A plus sur les routes ….

bonjour
ou une fuite dans le systéme d' embrayage... controle ton niveau

Oui, probablement un problème hydraulique, maître cylindre ou cylindre récepteur...

Y a-t-il encore du liquide dans le maître cylindre ?

IMPOSSIBLE DE PASSER UNE VITESSE

Est ce que la pédale d' embrayage est dure?
Est ce que le levier se déplace bien dans toutes les positions de la grille moteur arrêté?
Merci.

IMPOSSIBLE DE PASSER UNE VITESSE

Niveau d'huile dans la boite?

sur la Dunhill, butée graphite en travers !

impossible de débrayer ! du tomber moteur boite, les désacoupler remis une neuve !

c'est mon vécu par forcement le tein .

Bonjour
J’ai lu le blog de Sherlock (très précis et permet de faire le BON diagnostique) et bien plus de liquide et la pédale très molle !!!!
Donc le diag est pour moi le récepteur que je viens de démonter d'ailleurs et il semble mal en point.
Donc commande et réparation, affaire à suivre mais ma B va prendre ses vacances ….. en arrêt pour une bonne semaine ...
A PLUS sur les routes du POITOU CHARENTE
Merci encore de vos réponses

Si le récepteur est mort envisage de refaire en même temps le maître-cylindre et de remplacer la durite souple qui va de l'un à l'autre. Si l'un d'eux est vieux et fatigué les autres le sont aussi.

ravi que mes petits tutos puissent servir à quelqu'un

Bdf! a écrit :Si le récepteur est mort envisage de refaire en même temps le maître-cylindre et de remplacer la durite souple qui va de l'un à l'autre. Si l'un d'eux est vieux et fatigué les autres le sont aussi.

Tout à fait, ne pas hésiter à mettre une durite de meilleure qualité que celle d'origine, comme une goodridge, qui est blindée et sertie.

ok pour la durite , mais justement le demontage de cette durite sur le chassis n'est pas facile , l'idée pour demonter c'est comment pour passer dessous , dessus ou quel outil !!!
merci de me fournir des infos ...
CDT

enkor moi

je veux changer le tuyau en cuivre de l'emeteur qui se raccorde donc au flexible , mais je ne trouve pas la piéce ......
help me que je commande tout en meme temps avec l'emeteur afin de tout changer avant la re-panne .
MERCI de m'aider les forum'istes

De quelle année est-elle, cette B, est-ce une européenne ou une étatsunienne ?

Les pièces de maître cylindre sont ici : http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... B__53.html

Et les durites rigides là : http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MG ... B__60.html

re

modele 1971 francaise et conduite gauche , mais je ne vois pas de conduit cuivre pour le récepteur et pour ce modele , seulement des conduites à droite .....

etrange

cdt