Forum MG

bonjour à tous,décidément 2014 n'est pas une année faste pour ma BGT,je peux même dire qu'elle m'en fait voir,aprés le problème de butée d'embrayage usée prématurement (ce qui immobilisa tout de même la voiture une année)et bien je suis tombé en caraffe cet aprés midi,les premiers symptomes furent quelques ratés d'allumage accompagnés de pétarades à l'échappement mais rien d'alarmant jusque là,quelques kilomètres plus tard un manque cruel de puissance se fait cruellement sentir,jusqu'à ce que le moteur s'arrête...et ma compagne qui vocifère,me jurant qu'elle ne partirait plus dans cette féraille,la coup de l'embrayage elle l'a pas encore digérée,et puis soit disant que les sièges en skai lui déclencherait des éruptions cutanées,les portières peu étanches au niveau des joints lui donne des otites,bref la cote de la BGT est au plus bas,sans parler de ce garagiste trés trés professionnel,situé à peine a 200mètres de ma bgt immobilisée et qui refusa tout simplement de me dépanner "une MG c'est trop vieux,et puis je fais que les Renault,appelez Mondial assistance"(garage Renault ets Globez de sars poteries),j'ai donc patienté un trentaine de minutes,même pas un petit bistrot dans le secteur pour se rincer le gosier,tentative de redémarrage et elle est repartie...je soupçonne une panne de bobine,qu'en pensez vous?

Bonsoir.
Certainement l'allumage, on peut tout supposer à commencer par les vis et leur écartement, très important l'écartement qui se resserre et donne aussi des symptômes comme ça, sans oublier condensateur, bobine.

Bobine, ou un condo défectueux. Prend une bobine de rechange, roule avec la voiture, dès que les symptomes reviennent, monte l'autre bobine. Si ça repart instantanément, bobine. Si non, condo, rupteur, tête, doigt. Enfin les pièces d'allumage.

Fait comme moi, tu montes les deux bobines côte à côte sur une vis pour la deuxième, et tête en haut. C'est plus pratique pour l'inversion de câblage. 1 minute montre en main, tu es fixé.

le condo j'y ai bien pensé mais il a été changer récemment,vis platinées et allumage trés récents,2000kilometres,excellente idée les bobines en parallele je fais adopter cette solution,merci anneauxdin

euh merci egalement à oldtimer

Oui, comme les copains, l'allumage... essaie d'abord de changer la bobine...

Elle m'en fait voir...

Elles m'en font voir... serait le bon titre...

Pat67 a écrit :

Elle m'en fait voir...

Elles m'en font voir... serait le bon titre...

y'a pas que la bobine qu'il faut envisager de changer

alfasud59 a écrit :bonjour à tous,décidément 2014 n'est pas une année faste pour ma BGT,je peux même dire qu'elle m'en fait voir,aprés le problème de butée d'embrayage usée prématurement (ce qui immobilisa tout de même la voiture une année)et bien je suis tombé en caraffe cet aprés midi,les premiers symptomes furent quelques ratés d'allumage accompagnés de pétarades à l'échappement mais rien d'alarmant jusque là,quelques kilomètres plus tard un manque cruel de puissance se fait cruellement sentir,jusqu'à ce que le moteur s'arrête...et ma compagne qui vocifère,me jurant qu'elle ne partirait plus dans cette féraille,la coup de l'embrayage elle l'a pas encore digérée,et puis soit disant que les sièges en skai lui déclencherait des éruptions cutanées,les portières peu étanches au niveau des joints lui donne des otites,bref la cote de la BGT est au plus bas,sans parler de ce garagiste trés trés professionnel,situé à peine a 200mètres de ma bgt immobilisée et qui refusa tout simplement de me dépanner "une MG c'est trop vieux,et puis je fais que les Renault,appelez Mondial assistance"(garage Renault ets Globez de sars poteries),j'ai donc patienté un trentaine de minutes,même pas un petit bistrot dans le secteur pour se rincer le gosier,tentative de redémarrage et elle est repartie...je soupçonne une panne de bobine,qu'en pensez vous?

Vous lire me fait chaud au cœur, moi qui pensait que seule ma femme n aimait pas les mg!!!

Sinon rien de plus que les autres, allumage!

Jidé de Grasse a écrit : y'a pas que la bobine qu'il faut envisager de changer

Celle là, j'y avais pensé mais je n'avais pas osé la faire

trop fort sherlock

Ben moi j'ai pris le temps de bien choisir ma Miquette,
...c'est le plus simple épicétou !

En fait mon gros PB *SMS* d avoir rencontre ma femme avant mes autos, je crois qu elle est jalouse... Surtout quand je me glisse en dessous!

C'est exactement le genre de panne que j'ai subi.
J'avais mal serré l'écartement des vis platinées.
Un rereglage à 0,40 et zou. C'est reparti.

Important : tester sa gonzesse avant d acheter une ancienne...si elle gueule a la première panne...changer la bobine!!

Un rereglage à 0,40 et zou. C'est reparti.

Comme en 40...

Ben au fait, le coup de la panne, t as rien compris! Madame etais déçu q tu ne penses qu a la voiture!

lui déclencherait des éruptions cutanées

Une petite photo???
Pour affiner le diagnostic...

bonjour
il y a une sacrée maladie avec les condos même les neufs
ne sont pas fiabledepuis qu'il sont fabriqués chez les papous

bonjour à tous,le condo tant que j'y suis je le changerai egalement ça coute trois fois rien,par contre la bobine Lucas chez limora vaut 40euros et chez british spirit 15 euros...merci pour les conseils je vais en parler à ma femme,lol

Peu t'on monter n'importe qu'elle bobine?

Une bobine intermotor (celle que j'ai sur ma voiture) ou une lucas grise coute dans les 20 maxi. Elle doit être en platine chez limora.

Regarde du côté de chez Datch, brtish car internationnal ou Betaset. Tous les trois en France avec des prix raisonnables.

Une 70 : l'important : la résistance au primaire... pas moins de 3 ohms...
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... NE#p456834

bonsoir JMAU,quelle importance la resistance lors du changement de bobine?je sais qu'une bobine electronique ne pourrait convenir mais pour les autres???