Forum MG

Bonjour à Tous,

Qui peux me tuyauter sur la technique d'enlèvement du boitier de chauffage, cfr fichier, dans le compartiment moteur.
En effet, j'ai hoté les vis sur les 3 cotés et celui-ci ne bouge pas.....

Merci à vous

Joel

http://www2.mgcontact.eu/pictures/album ... Doc2~1.pdf

deja traité.
il faut:
défaire les vis autour de la base + celle du dessus dans le compartiment moteur
Passer sour le TDB, derriere la console centrale: demonter la plaque qui tiens les tuyaux de ventilation pare brise et les aerateurs lateraux
devisser la commande d'orientation du flux d'air par la trappe droite (bel exercice de contorsion....)

faire bouger le bloc qui est fréquemment collé par les caoutchouc d'etancheité

Bref, c'est une galère.... Bon courage

Bonjour

Je confirme, même sans rouille, le mien avait déjà été déposé, sans doute par un plombier:
Vissé+Collé au silicone au lieu des joints!!!

Stef

ludovic a écrit : Bref, c'est une galère.... Bon courage

Ah oui, c'est bien vrai !
D'ailleurs, au remontage de l'ensemble rénové, je n'ai pas réinstallé le volet d'orientation du flux d'air, par dépit et avant de tout "balancer".
Ceci dit pour cet équipement de confort, je n'en ai pas encore ressenti le manque !! Alors pas de regret.

Conseil : profite de cette dépose pour bien nettoyer le "bac" d'accueil et tout le système qui va avec (grille, les conduits, etc.) . Retirer également la pipe d'écoulement d'eau pour nettoyer tout ça. Ensuite traitement antirouille et autres...

Oui bon courage !!

Bonsoir,

vaut-il mieux démonter le câble et la gaine sous le tableau de bord ou dans la console centrale ??? Quelle solution est la moins galère.

Merci

MarGarette a écrit :vaut-il mieux démonter le câble et la gaine sous le tableau de bord ou dans la console centrale ??? Quelle solution est la moins galère.

Pour ma part, j'avais débranché côté tableau de bord en premier.
Mais vu cette galère, va savoir si ce n'était pas moi qui m'y prenais comme un couil....

Il faudra de toute façon désolidariser le câble du levier de volet. Pour les mousses d'étanchéité, je n'en ai pas remonté. J'ai juste mis le joint entre la caisse et le bloc chauffage. Ça chauffe suffisamment et désembue pas trop mal pour une voiture de cette époque.

vaut-il mieux démonter le câble et la gaine sous le tableau de bord ou dans la console centrale ???

Plutôt côté boîte de chauffage et dégager ensuite la corde à piano et sa gaine pour laisser sortit la boîte de chauffage.
Va vraiment falloir que je passe par Saint Georges....

Salut,

regarde je me soigne j'ai tout démonté

Album MG

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regarde je me soigne j'ai tout démonté

je note un bon début si je peux me permettre
Et le bloc de mousse synthétique entre la partie basse et la paroi intérieure était bien présent?

MG O1->B69 a écrit :regarde je me soigne j'ai tout démonté

je note un bon début si je peux me permettre
Et le bloc de mousse synthétique entre la partie basse et la paroi intérieure était bien présent?

n'est il pas présent qu’après 1970?

n'est il pas présent qu’après 1970?

Tout à fait et plus précisément à partir de GHN5 258001 et V8.
Margarette n' est pas concernée. Je note que la boite du chauffage de la caisse est très propre et très saine.

tout est super propre et aucune trace de rouille.
Y a plus qu'à commande les pièces et tout remonter

MarGarette a écrit :tout est super propre et aucune trace de rouille.

Bonjour,
Oui, c'est effectivement très propre et sans attaque de rouille. Cela donne une idée du bon état de la caisse. Très bon point pour toi.
Bon, il te reste à remonter sans rien abimer, avec mes encouragements