Forum MG

Bonjour

En même temps que l’allumage j'ai commandé le kit moss pour filtre a huile à visser qui va remplacer le système d'origine, je devisse le tube rigide qui est brancher sur le système en place (liaison moteur,filtre), je dévisse la partie haute, je met en place le kit...
--quelle force de serrage ? à la main ou faut il un outils ?...
--mise en place du filtre... même question quel serrage..?

qu'elles précautions dois-je prendre..?

Je vais profiter de la place pour mettre en place l'allumage comme je pense avoir compris ..

si c'est fait comme le mien, tu as une pièce cylindrique en alu du diamètre du filtre et en gros d'un cm d'épaissseur avec un joint torique pour faire l'étanchéité/plan sur le bloc moteur, une pièce genre tuyau fileté des 2 côtés de 1-1.5 cm de diamètre environ qui sert à maintenir la pièce alu sur le bloc d'un côté et du côté libre à visser le filtre.
Dans ce cas pas besoin de serrer fort puisque c'est le joint torique qui fait l'étanchéité, par contre met bien du frein filet sinon ça risque de se dé-serrer quand tu dévissera ton filtre (vécu )

Pour le filtre en principe la consigne c'est d'huiler le joint, de serrer à la main jusqu'au contact puis de faire un demi tour de plus. Ensuite démarrer, et vérifier l'étanchéité, serrer plus si nécessaire.

Ok c bien ça Jidé... merci.... je vais me lancer...prochaine étape les carbus avec remplacement plaque vapor lock et un bon nettoyage avec changement des joints des trappes latérales....

les trappes latérales, faut serrer touuuuuuut doucement. C'est des merdes sans rigidité, plus tu serres, plus ça fuit !

Je vais i mettre les joint qui étaient livrés avec celui du cache culbu en silicone avec un bon coup de loctite bleue et un serrage parcimonieux... merci du conseil.

Gisthi a écrit :En même temps que l’allumage j'ai commandé le kit moss pour filtre a huile à visser qui va remplacer le système d'origine, je devisse le tube rigide qui est brancher sur le système en place (liaison moteur,filtre), je dévisse la partie haute, je met en place le kit...
--quelle force de serrage ? à la main ou faut il un outils ?...
--mise en place du filtre... même question quel serrage..?
qu'elles précautions dois-je prendre..?

Quelques infos de plus...
http://www.mga1600.fr/index.htm?filtre

Merci mga1600 ce sont ces expériences qui aident beaucoup,

Autre question sur le filtre, faut il qu"il soit obligatoirement dirigé vers le bas ?
ou, pour que ce soit plus accessible peut-on le diriger vers le haut...
cela a t il une incidence sur l'efficacité du filtre..?
Si certains ont des images avec les 2 positions et me donner leur avis... je suis preneur..

? Je suis étonné que tu puisses choisir. L'axe est forcément le même que celui du filtre d'origine puisque la pièce de liaison vient se visser au même endroit ??
Ceci dit il y a des filtres équipés de clapets anti retour quand la position d'icelui permet qu'il se vide moteur arrêté rendant le temps de non graissage au démarrage trop long.

Non je n'ai pas vérifié si on pouvait pivoter c'était une intérogation... mais si il y a complication... j'ai ma réponse.. merci JIDE..!

ben de rien, le filtre est à priori toujours orienté vers le haut (filetage en haut). Heureusement d'ailleurs, indépendamment du désamorçage, quand tu le dévisses pour la vidange ça coulerait méchamment !

oula .... que dis-tu là ? les intégristes, les donneurs de leçons, les dessinateurs fous et tout ce que se forum a de déjantés va te tomber sur le palto ... mon pauv gars ...

allez on leurs coupe l'herbe sous les pieds ... MG, pour des raisons obcurs ou de l'emmerdemant maximum, l'a fait

ici un bel exemple


MGB 1800 engine with Judson supercharger, Weber carburetor, tubular headers, aluminum sump, air conditioning compressor, alternator, inverted spin-on oil

ou un peu plus moins ... disons normal

pour les tordus, cela se nomme Inverted spin on oil filter adapter

peut-être pour pouvoir déposer le démarreur plus facilement ? sinon je ne vois pas bien l'utilité.

LouLou a écrit :

MGB 1800 engine with Judson supercharger, Weber carburetor, tubular headers, aluminum sump, air conditioning compressor, alternator, inverted spin-on oil

et il a même pas mis une pompe à eau électrique ? petit joueur

"l'utilité"

quand on roule à droite, quand on met le plus (+) à la masse, tout est envisageable...

Il existe 2 kits déjantés pour monter des filtres à huile modernes sur MGA MGB:

Vers le bas, plus pratique pour vidanger et évite les désamorçages:

Vers le haut:

Merci pour ces infos il me semblait bien avoir vu des moteurs avec le filtre en haut.... mais en effet restons simple... tous en bas...!

saby a écrit :"l'utilité"

quand on roule à droite, quand on met le plus (+) à la masse, tout est envisageable...

y en a même qui disent qu'ils boivent de l'eau chaude dans la quelle ils font tremper du trèfle séché et mangent des steaks bouilli parfumé à la menthe.

LouLou a écrit :

saby a écrit :"l'utilité"

quand on roule à droite, quand on met le plus (+) à la masse, tout est envisageable...

y en a même qui disent qu'ils boivent de l'eau chaude dans la quelle ils font tremper du trèfle séché et mangent des steaks bouilli parfumé à la menthe.

mgb apres 74 filtre vers le haut

Beau travail sur le moteur de MGB full, mais onéreux, meme en VHC ils n'accepteront pas une telle monture, a ce point de modification autant monter direct un 2litre double arbre de Vectra comme savent si bien le faire nos amis anglais, en plus on oublie la maintenance.....

tiens, pas un mot sur les assurances

et la beauté du geste ? hummm ? et en VHC, on se demande parfois ce qui passe ou passe pas ...

j'ai vu des A avec boite Ford, moteur de B, train avant de B et pont de B être acceptées. Je dis des, mais c'est une, bon, tout de même.

et un compresseur Judson ... j'avais ça sur une cox 1600 ... hummm
et un B&W sur une Camaro ... ha le ronflement du compresseur les nuits de pleine lune ... tu peux pas savoir ...

pi t'en qu'a faire ton briquet d'Opel poussif ... un Cossworth Oui, ou un V8 Rover tiens ... les V8 ricains c'est d'un commun
et un 427, doit pas passer

LouLou a écrit :tiens, pas un mot sur les assurances

et la beauté du geste ? hummm ? et en VHC, on se demande parfois ce qui passe ou passe pas ...

j'ai vu des A avec boite Ford, moteur de B, train avant de B et pont de B être acceptées. Je dis des, mais c'est une, bon, tout de même.

et un compresseur Judson ... j'avais ça sur une cox 1600 ... hummm
et un B&W sur une Camaro ... ha le ronflement du compresseur les nuits de pleine lune ... tu peux pas savoir

A ce point de modif la question assurance ne se pose plus, faut vraiment etre un bennet pour penser qu'on est street legal avec un tel engin.

L'assurance si tu t'appeles Bil Gates tu t'en fous par contre les condamnations voir la taule beaucoup moins......

Tu oublies Magnet avec V8 3,5 Rover, mini avec le meme V8 en position centrale AR, ou moteur de cox dans le coffre d'une replique de Cobra mais la c'est moins drole

qui a dit qu'on est street legal ? hummm ?
j'en ai rien à tamponner !!! rien de rien !!!
t'arrive à comprendre ? non ? ben ça va pas m'empêcher de dormir et rassure toi, je ne veux pas te rallier à ma façon de voir.

mais tu vois, un truc, je n'ai JAMAIS bu un verre d'alcool, fumer un joint, ou sniffer un rail avant de prendre le volant.
Et pour autant, je ne milite pas contre l'alcoolisme au volant ... à chacun ses responsabilités

et pour mettre une cerise sur le gateau, au niveau du respect de la vie d'autrui ... faut en causer avec nos dirigeants qui envoient des gars se battre en Afganistan pour soit disant les droits de l'homme et de la femme ... mais biensur !!!

j'en profite pour remercier M. Dassault, les entreprises Oerlikon Buehrle, Manurhin, SIG, et jean repasse par là

un Cossworth Oui

Mon reve !! Une MGA Cosworth avec le 2 litres turbo de la Sierra Cosworth !! Meme pas pas besoin de se faire ch.... pour raccorder la boite T9 dessus !!
1.4 Kg/Cheval !! Comme une Ferrari quoi !!
Bon, evidemment, il faudrait peut etre revoir la liaison du pont AR mais c'est faisable. J'ai vu des kits 5 barres pour MGA !

Et l'assurance dans tout ça??

"cosworth"

quelqu'un, un Anglais, l'a fait sur une mgb, il existe des mga honda s2000...
http://www.britishv8.org/MG/ChrisFalla.htm
http://mgaguru.com/mgtech/power/pp511.htm