Forum MG

Bonjour à tous
J'aimerai savoir si quelqu'un a déjà monté une boîte 4 synchro dans une B avec tunnel étroit et si il a des photos des endroit où il faut jouer du maillet
Je vais faire court, je "remonte" une GT de 66 avec moteur-boîte-pont d'une 74 et je voudrais "préparer" le terrain pour la grosse boîte
Merci d'avance !

La seule solution, présenter la 4 synchroniser et ajuster le tunnel en fonction.

J'ai vu faire au maillet, et présenter la boîte. Chauffer un peu !
La petite avait du jeu dans le tunnel, la 4 synchro risquait pas de se ballader

"une GT de 66"

je ne suis pas vraiment puriste, c'est juste histoire de causer, une bgt de 1966 ça commence à se faire rare, pour installer la boîte à 4 synchro il va falloir modifier assez profondément le tunnel, dommage...
(le problème se situe essentiellement au niveau de l'excroissance du support de démarreur sur la cloche d'embrayage, beaucoup trop large pour le petit tunnel, il faut également modifier le carter en tôle amovible)

Album MG

Hello !
Merci pour vos réponses !
Je sais que le plus simple est de présenter la boîte et de modifier jusqu a se qu'elle passe mais la coque est actuellement sur la rotissoire et pour présenter la boîte, ça va être de la tarte !
Pour cette opération, c'est justement un puriste qui m'a dit que la modif n'était pas énorme...pis bon, elle ne sera plus vraiment d'origine car à pare la coque de 66, le reste : capot-ailes-portes-front & rear valance en poly, baquets Corbeau, jantes Minilite, pas de baguettes latérales et teinte gunmetal jaguar. C'est un coup de chance d'être tombé sur cette coque en bon état alors que la mienne est bouffée aux mites

Et au départ pour faire un tel travail,
avec un Chf fort, pourquoi pas une coque neuve avec ou sans les ouvrants, peinte ou pas.
Je ne voudrais pas avancè un prix qui ne serait pas actuel.
Je vais essayé de retrouver cela.

9174 £ . Cela a bien augmenté et la livre aussi = 11933 Chf.

Ca fait mal non !?
J'avais aussi regardé avant de trouver la 66

Oui, à l'époque de mémoire pour une B, j'étais dans les 20000 FF, avant
le 1950 grosses soupapes dans les 10000 FF en 98 !

Je sais que le plus simple est de présenter la boîte et de modifier jusqu a se qu'elle passe mais la coque est actuellement sur la rotissoire et pour présenter la boîte, ça va être de la tarte !

Non justement, dans ce cas c' est très facile..., ne présenter que la plaque AR d' accouplement .

La plaque ar d'accouplement ? Je ne vois pas ce que c'est !
Pouvez vous m'indiquer le N0 de la pièce sur le catalogue on line Limora ?
Merci d'avance

cooltaco a écrit :La plaque ar d'accouplement ? Je ne vois pas ce que c'est !

La platine à l'arrière du moteur, sur laquelle la boîte vient se fixer !

La rear plate en photo ou plaque d' accouplement:



Un tunnel pour BV 3 synchros. modifié sur sa partie droite:


Un tunnel d' origine pour BV 4 Synchros:

Des photos !!! Merci !!!
C'est drôle, je pensais devoir modifier le côté droit (sens de marche)... C'est quoi, la cloche de boîte qui passe pas du côté gauche (toujours sens de marche) ?
Perso, vu que la modife n'est que sur l'entrée du tunnel, (c'est juste ?) je vais découper le bout qui fait chier et remettre une tôle propre.