Forum MG

Bonjour,
Depuis quelques temps j'ai un probleme de charge de batterie sur ma MG (B GT de 1979); le voyant rouge s'allume par intermittence, presque tout le temps maintenant. Un garagiste m'a dit après avoir jeté un oeil que c'etait sans doute juste le régulateur a changer, mais que cela ne valait pas le coup si les balais étaient K.O. , est-ce plausible?
J'ai donc démonté l'alternateur ; pensez vous que les charbons soient morts?

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Sinon en déposant l'alternateur, j'ai remarqué qu'il y avait une cosse qui dépassait sans rien de branché dessus (entourée en rouge sur la photo), pensez vous que cela puisse etre la cause du probleme?
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Merci d'avance pour vos réponses,
Bonne soirée !

j'ai une 79 us Les charbons ca me semble ok par contre je me souviens pas avoir cette cosse sur mon ALTERNATEUR, je regardes demain et je posterais

Sauf si tu fais toi meme ca vaut pas le coup de faire reparer, ca te reviendra plus cher qu'un neuf

Au cas ou celui d'une mini, d'une metro, montego, land serie IIII essence ou diesel ca va dessus, verifie quand meme la poulie d'entrainement parfois elles different

Verifie quand meme la tension de la courroie et les autres arrivées sur l'aternateur, on sait jamais

C' est un peu dommage de ne pas avoir mesuré la tension en sortie d' alternateur avant le démontage. Rien que cette valeur à divers régimes donne bon nombre d'indications.
Contrôler la tension de courroie
Les balais semblent bons, mais quid des pistes sur le collecteur.
Pour le câblage de l' alternateur:
Seules 3 broches d'une prise mollex sont utilisées sur les dernières B UK/US
page 17 du document pdf téléchargeable sur le site advance autowire /MGB/

"juste le régulateur"

dans un premier temps vous ne changez que le régulateur,BAU4443A (£13.94), si ça n'est pas suffisant il sera toujours temps de changer l'alternateur.
http://www.moss-europe.co.uk/regulator-23756.html

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Vérifier aussi que l'alternateur est bien à la masse à travers le moteur (contrôler la tresse de masse du moteur) On peut aussi tirer un fil de masse directement entre la carcasse de l'alternateur et la masse générale de la voiture.
C'est intéressant de remettre en état l'alternateur dans la mesure où il n'y a pas de roulements à changer.

Pffff, se lancer dans des démontages et des réparations sans avoir mesuré les tensions comme le disait l'ami MG01....
Mais il n'est peut être pas trop tard ?

mais que cela ne valait pas le coup si les balais étaient K.O.

La question ne se pose pas, (les balais sont bons), mais changer l'alternateur quand les balais sont morts... me parait un peu exagéré...

Je vérifierai aussi le connecteur (bon contact)

Oui, une photo du collecteur nous renseignerait d'avantage...

Super merci beacoup pour ces réponses !
La courroie est bien tendu, je pense que je vais commencer par changer le régulateur alors (ca mange pas de pain ) . Crapouillot si tu peux me dire pour la cosse c'est super sympa !
Sinon les pistes du collecteur ne me semblaient pas etre en piteux état, mais je n'ai pas pensé a prendre de photo, j'essaierai d'en mettre une dès que possible. J''en ai quand meme une vue du dessus ou il a l'air d'avoir quelques pets mais ca m'étonnerai que ca y soit pour quelque chose si?
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j'ai verifié j'ai pas cette cosse sur mon alternateur, uniquement 3 fils en bas de celui ci

c'est quel modele cet alternateur?

Ok merci Crapouillot !
Alan, pour ce qui est de l'alternateur je pense que c'est un ACR16, je vais verifier

J''en ai quand meme une vue du dessus ou il a l'air d'avoir quelques pets mais ca m'étonnerai que ca y soit pour quelque chose si?

Non, non, mais une photo du collecteur prise radialement donnerait plus d'infos...
Je dispose moi même d'un vieil alternateur 16ACR, la disposition des charbons différe totalement du votre: sur le mien les charbons travaillent de manière axiale, 1 charbon au centre et l' autre sur la couronne extérieure en bout de collecteur, alors que sur le votre, leur disposition est radiale?

Je ne pense pas qu'il 'agisse d'un ACR : ils ont tous les charbons disposés parallèlement à l'axe (et non radialement)

trop tard !

ça c'est un ACR
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Ah oui effectivement MG 01 et JMAU, les charbons frottent de mannière radiale sur le mien.. Il doit donc s'agir d'un autre modèle mais je n'ai pas vu d'inscriptions particulières quant a la marque/type de l'alternateur. je vais retourner jeter un coup d'oeil et je poste une photo du collecteur !

Voila pour le collecteur :
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En ce qui concerne l'alternateur en lui même, il semblerait que ce soit un Lucas, mais quel modèle je n'en sais rien..
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J'ai aussi trouvé une étiquette sur lequel il est écrit Bosch ( peut etre a t-il été reconditionné dans un atelier Bosch?)
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Bonsoir,

Quelques diodes de claquées sur le pont à diodes produisent également ce genre de symptôme, c'est possible de trouver un pont à diodes neuf mais assez délicat de trouver le bon modèle et le remplacement nécessite de maitriser la soudure à l'étain ainsi que de posséder un fer à souder puissant.
Reste à déterminer avec certitude la cause de la panne, pas si simple, régulateur,pont, bobinage?
Et donner un alternateur à un atelier de réparation peut revenir aussi cher qu'un alternateur neuf...
Si on a un petit budget on trouve facilement en casse des modèles qui s'adaptent à nos mg.

"mais quel modèle je n'en sais rien.."

ce pourrait être un Lucas 24026, 12V, 36 AMP

tres bien, et donc si je decide de changer l'alternateur je peux utiliser un LUCAS 12V quel que soit l'amperage (34,36 voire 43A) ?

"je peux utiliser un LUCAS 12V quel que soit l'amperage"

oui vous pouvez le faire.
(et même vous n'êtes pas obliger d'utiliser un Lucas)

Certes , c'etais simplement pour étayer mes propos avec un exemple, afin de savoir si un 16 ou 17 ACR convenait
En particulier l'achat d' un alternateur "sans marque" etc est il judicieux ? Je pense a celui ci : GXE2211
merci pour votre réponse en tout cas!

"judicieux"

même si on ne connais pas sa provenance ce peut être un excellent alternateur sans problèmes
http://www.minispares.com/product/classic/GXE2211.aspx

erreur désolé

Il présente plutôt bien ce collecteur, un petit coup de toile léger et c' est reparti.
Une recherche avec "alternator" + "Bosch" + "RB2" renvoie des entrées pour des régulateurs de tensions Bosch ' RB pour Robert Bosch sans doute)