Forum MG

salut a tous

j'ai un broutage moteur des que ma mg est aux alentours des 60 miles a l'heure
ce qui est bizarre c'est que lorsque la voiture monte en regime de 0 a 90mph elle depasse les 60mph mais sans brouter c'est lorsque je decelere et que l auto franchi les 60mph ( toujours en deceleration) que cela se manifeste
lorsque que je reaccelere legerement a cette vitesse le broutage est present egalement
apres et avant 60 mph ( c'est a dire de 0 a 59 mph et de 62 a 90mph ) aucun broutage que ce soit en deceleration ou acceleration
je vois vraiment pas d ou ca peut venir , je pense que ce n'est pas l arrivee d'essence sinon ca se manifesterai aux autre
regime

merci

Bonsoir,

Un problème sur l'allumeur...les masselottes grippée, ressort cassé, pas facile à établir sans essayer la voiture...
Ce n'est qu'une supposition partant du principe que les carbus sont bien réglés...

Il serait intéressant de savoir si cela se produit sur les autres vitesses à un certain régime.(T/m)
Si c'est juste en palier il y a fort à parier que la carburation n'est pas assez riche ou que les vis platinées n'ont pas le bon écartement.

mon allumeur est electronique ( lumenition )

Dans ce cas regarde du côté des carbus/pompe electrique...si tu es certain de ton allumeur!

Carbu HS ou HIF?

merci dany
carbu hs4 inspectés recement ( huile dashpot aiguilles ,pointeaux ) tout etait nickel
j ai un filtre a essence aussi depuis sa pose jamais de souci de debordement de cuves
mais je vais le changer il est peut etre saturé
j'ai soupsonné la pompe un instant mais c'est cette vitesse de 60mph qui me perturbe quelques soit le souci cela devrai se manifester aux autres regime et pas pile poil a 60mph

La bobine est bien adaptée à ton allumeur?
Depuis quand as tu remarqué ce phénomène?
Après une révision?

oui la bobine est une non ballast adapté au lumenition
ba justement j'essaie de me souvenir si ce probleme serait apparu apres une intervention mais impossible de me rappeler
c'est recent mais est ce que ca la toujours fait sans que je le remarque ? c'est possible

Vibrations à ce régime sur une cosse mal sertie pevent donner ce genre de désagrément.

a quel cosse penses tu ?

bgt72 a écrit :a quelle cosse penses-tu ?

- Distributeur / Boitier Luménition ?(fiche femelle à resserrer)?
- Alimentation bobine?
Moteur tournant, tu secoues toutes les broches...

ok merci jmau

Vibrations à ce régime sur une cosse mal sertie pevent donner ce genre de désagrément.

Si j'ai bien suivi, la vibration est notée à 60 mph. C'est à dire vers les 95 Km/h fatidiques des vibrations liées aux pneus. C'est une piste car rien ne dit, et c'est la première chose à vérifier à mon avis, que c'est lié au moteur.
Je suggere de faire l'essai suivant: Monter au dessus de 60 mph et débrayer en laissant descendre la vitesse et confirmer ou pas la vibration quand on repasse le cap des 60 mph, moteur au ralenti. Si oui, c'est pas le moteur et c'est moins chiant !. On peut aussi faire l'essai en se mettant carrément au point mort et evaluer l'influence de la boite ..... etc .....

250gt si tu relis mon message tu verras que j'ai deja fait cette manip de deceleration

ah oui en debrayant donc pas en prise
effectivmement faut que j essaye

TU mets l'auto sur cale et hop a l'arret tu montes a 60miles a l'heure, là tu verras


Bon un conseille tu mets quelqu'un au volant prêt à freiner et si possible l'auto loin d'un mur......

Se méfier de la cosinus, elle peut nous amener à prendre la tangeante!
Ce qui prête à sourire à lire ce fil, attention, je dis ça avec amusement, la transition entre un "broutage" moteur et une déséquilibre de roues n' est pas évidente, à moins que BGT72, ait mal identifié son souci? La constante il est vrai tient à la vitesse semble t'il plus qu' au régime.
Il conviendrait que BGT72 nous reprécise un peu son "broutage", est ce une hésitation à prendre des tours, ou à conserver son régime, des à coups dans la conduite ou une vibration?
Pourvu en tout cas que ce soit la bonne!

Légers ratatouillis en pallier à vitesse stabilisée j'ai eu ça sur ma Bgt, carbus et allumage en parfait état.
Cela venait des aiguilles, j'ai monté des plus riches et c'est passé, doit y avoir un fil de 2009 ou 2010 là-dessus.

Fais un test simple:
- lorsque le phénomène se produit enrichis doucement en tirant très progressivement le starter.
Si à un certain niveau ça va subitement mieux c'est que le profil des aiguilles ne va pas.

Enrichir ne suffirait pas, cela ne ferait que déplacer le problème.

T'as quoi comme filtres à air ?

MG O1->B69 a écrit :Se méfier de la cosinus, elle peut nous amener à prendre la tangeante!
Ce qui prête à sourire à lire ce fil, attention, je dis ça avec amusement, la transition entre un "broutage" moteur et une déséquilibre de roues n' est pas évidente, à moins que BGT72, ait mal identifié son souci? La constante il est vrai tient à la vitesse semble t'il plus qu' au régime.
Il conviendrait que BGT72 nous reprécise un peu son "broutage", est ce une hésitation à prendre des tours, ou à conserver son régime, des à coups dans la conduite ou une vibration?
Pourvu en tout cas que ce soit la bonne!

En cette période ou l'herbe repousse, ma jument avait aussi tendance à brouter le long de la route, surtout sur les bas côtés...et cela toujours au même régime....au pas!
au galop, elle n'a pas cette tendance, qu'en pensez vous?

Ouais Dany B, elle trotte bien sans brouter, c' est exact?
Mais avant de poser les questions, il faudrait savoir exactement quel comportement anormal note BGT72, car on répond, on investigue mais sur quoi exactement?
Ne nous satisfaisons pas de la médiocrité de quelques uns qui se contentent de report supplémentaire, restons amateurs mais amateurs éclairés ce qui vaut bien des pros ( si l'on veut ) à la peine.

le probleme est comme je l ai explique dans mon premier message
la voiture broute ou ratatouille si vous prefererez dans la zone des 60mph en decelerant et reaccelerant dans cette zone
je ne peux pas etre plus clair mg01

As tu essayé ce que j'ai écrit ?

non pas encore oldtimer mais je vais le faire en rentrant du boulot
je pense que c'est une bonne piste ton truc

"mon allumeur est électronique"

ce qui n'empêche pas que le système d'avance à l'allumage est toujours mécanique...

Mais c' est parfait ça, donc pas de souci de roues déséquilibrée.
Un fil dénudé du circuit d' allumage qui fait masse juste sur une position du plateau mobile des vis s'il s' agit d'un Luminetion Magnetronic, sinon comme l' ont bien dit JMAU et Dany B, une cosse désserrée...
Bonne chasse car la partie risque être longue.
En premier lieu, à l' aide su schéma électrique ( Advance autowire ), vérifier toutes les liaisons une à une du circuit de mise sous tension et allumage en premier et les connexions batteries/démarreur/alternateur/relais de démarrage s'il y en a un.

il faut aussi que je verifie la technique de jmau a savoir secouer les cosses moteur en marche si cela ne viendrai d'un mauvais contact qui se manifesterai a cette vitesse