Forum MG

Bonsoir ,

je suis entrain de reconditionner mon moteur et je le passe en 0.060" en alésage

donc changement de piston le bas moteur est / sera équilibré la culasse arbre à came de chez Burgess fast road

je n'arrive pas a trouver le set de piston (trois segments) dans cette taille le probleme est que je veux, peut etre a tort, conserver l'axe de piston non flottant (pas de circlips) est ce quelqu'un peu me conseiller

merci

Avant toute chose vous devriez lire ces quelques articles:
http://mgbmga.com/tech/mgb10.htm
http://mgbmga.com/tech/mgb11.htm
http://mgbmga.com/tech/mgb12.htm
A priori ils partent sur des JE forged pistons usinés pour adapter le CR.
Mr Burgess saura vous conseiller plus utilement quand au choix de vos pistons.
Mais comptez vos $$$$.

"je n'arrive pas a trouver le set de piston"

chez Skiptune peut être, SK-CP548K
http://skiptune.com/products/pistons/23-mg-pistons

aprés il existe des pistons "sur mesure", en général ce sont des pistons forgés, ce n'est pas le même prix.

(histoire de causer et à mon trés humble avis, le montage habituel dans un moteur "performant", c'est axe de piston flottant et bielle baguée)

Bonjour
Si je remplace la culasse sur mon US ,est ce que la culasse "anglaise" peut convenir? (P Burgess) ou faut il "creuser "les passages" de soupapes dans le bloc?

Sinon bloc est de l année de ta voiture, il suffit de vérifier la présence des usinages dans le haut des cylindres. Mais pour ça, il faut déculasser .

ah oui OK
merci

*SMS* quoi le numéro de ton bloc? Les 692 et 693 ont les usinages. Et la culasse comme la mienne a déjà les grosses soupapes. Il suffit de virer les injecteurs d air, de boucher les trous avec les bons bouchons, et tu auras une culasse "standard"

de mémoire 584 mais je vais voir cet AM.

583 et 584 ont aussi, de mémoire, les usinages. (Moteur de JL 56) à vérifier.

Je confirme, le moteur de JL56 (583 ou 584) à les usinages.

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... &start=160

ah ben voila une réponse qu"elle est bonne
merki

"Si je remplace la culasse..."

à mon avis, pour tirer tout le bénéfice de ce genre de culasse, il faut changer les filtres à air et le système d'échappement
aprés les performances du moteur sont "différente", il faut alors se pencher sur les freins, et puis la suspension...

Héhé, je me marre quand je vois ce genre de conseil, car en général on se dit, ouai, je met la culasse et basta, mais, quelques temps plus tard, on a cassé le plan d'épargne des gosses, le LDD et tout l'argent de côté pour améliorer le restant...
J'en ai toujours pas fini avec la mienne, encore les freins, le train arrière en nylatron, un BAR plus grosse, et les minilite me trotte dans l'esprit depuis un moment...

mais c'est pas mon but en fait...tout au moins dans l'immédiat.
je m'explique :le changement sera envisagé si la fêlure de la culasse actuelle se re-manifeste
et exige un remplacement
la performance n'est pas mon but

tss tss, à d'autres

Meu non......
chui pas un kamikaze. ma période chien fou est loin derriere .....tres loin

Pas être un chien fou que d'avoir un peu de souplesse pour la conduite

tssss tssss tssss................ben tiens

Si si, je t'assure, hier j'ai fait chier tout le monde sur la route. entre 70 et 80, j'étais au téléphone avec un pote, il ne m'entendait plus bien au delà de 75

et hop ....135€

et hop ....135€

Non !!!! Ca c'est pour les Parisiens sur les grandes routes !!
Nous, y a personne pour faire ch.... !
Comme disait l'autre ! Je vais jamais sur les départementales !!
Ben nous, c'est le contraire !

tut tut tut .....
avec le boulot que le maitre des anneaux leur a donné tu parles qu'ils vont se faire rembourser

Merci Saby pour le lien je n'avais pas pensé à eux
Et pour histoire de causer je pense que je vais finir ainsi bagué

cordialement

Non non, avec les oreillettes, applicable en juin la nouvelle loi

Pour revenir a la réflexion de Saby, je souhaiterai avoir des info sur le pied de bielle baguée
avez vous des données techniques et precisions pour baguer des bielles 12H3596 (moteur 18V)

merci