Forum MG

Bonjour,

Sur Midget MKII, j'ai un tambour plein d'huile ... En démontant, nous cherchons le joint qui sépare l'huile du pont, mais sans succès ..

Pourriez vous m'indiquer ou se situe ce joint avec un schéma ou une photo ?
Je n'ai pas la revue technique sur moi ce WE

Merci,
Florent

Ah j'ai trouvé, il y a 2 joints
Et la cause de ma fuite d'huile de pont est plus qu'évidente : les 4 écrous maintenant la partie femelle des freins à tambour étaient desserrés !

Par contre, a cet endroit il y a aussi 2 vis, qui sont sectionnées ... A quoi servent ces vîs d'après vous ?

"ou se situe ce joint"

le joint spi se trouve dans le moyeu (hub), il faut démonter le moyeu pour l'atteindre
( le principe du pont banjo de la Midget est identique à celui de la mga ou bien des première mgb)
http://www.mgaguru.com/mgtech/rearaxle/ra101.htm

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a cet endroit il y a aussi 2 vis, qui sont sectionnées ... A quoi servent ces vîs d'après vous ?

" A quoi servent ces vîs"

les vis tiennent le tambour de frein lorsque on enlève la roue en tôle, elles ne sont pas primordiale

Les écrous tiennent le tambour de frein aussi non ?

j'avais oublié de préciser, avec les jantes en tôle

Ahhh
Mais alors, sur les Rudge, pas d'utilité en plus des écrous ?

"pas d'utilité"

non, elles ne servent à rien

Merci Saby

Et ces 4 écrous ne viennent pas avec des rondelles qui les empêchent de se desserrer d'habitude ?

normalement les écrous possèdent un petit cône et les trous des tambours également...

Merci !

Je viens de vérifier, pas de cônes sur les tambours, ni sur les écrous sur ma voiture.

Y a t-il un couple de serrage pour ces écrous ?
Et pour le moyeux, quelqu'un saurait-il me donner le couple de serrage ?

Ok, j'ai compris la vîs dont nous parlions n'est utile qu'au moment du démontage du tambour : afin que le joint qui empêche la fuite d'huile de pont reste bien serré.

Bonjour, Le joint qui vraiment empêche l'arrivée d'huile dans les tambours c'est le joint speed dans le moyeux d'arrière le roulement , il faut déposer le moyeux et enlever le roulement pour son remplacement .... Les deux petites vis servent simplement à tenir les tambours en place ,pas plus , n'aident pas à l'étanchéité ....Par contre ,oui, sur les 4 écrous il y a normalement de tôles que se montent entre deux vis et ensuite repliés sur les écroues une fois celles ci serrées ... A+,Robert.

Merci Roberto.

On ne parle pas des mêmes écrous, ceux qui serrent le tambour n'ont pas de système de tôle replié pour empêcher leur desserrage.

On voit ici le montage : http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-mo ... 098cc.html

Mon joint spi est en bon état, c'est bien le tambour desserré qui n'appliquait pas le moyeux et l'axe dans le pont qui permettait à l'huile de pont de passer dans le tambour.

Je parle donc du joint "14" sur ce schéma :

http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-mo ... 098cc.html

Normalement il y en a .... Réperes 19 ou 24 ....

Bonjour a tous,
J'ai aussi une fuite minime d'huile sur la roue arriere gauche.
Je pensais commander les joints 39, 40 et 41.

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Est ce facile a faire? et a remonter?
Merci

"Est ce facile..."

pour quelqu'un qui fait un peu de mécanique, c'est assez facile. pour faire un travail propre il faut la bonne clé (1 13/16”) pour démonter le gros écrou (#43)

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Ah oui la il faut de la clé...
j'aimerais profiter pour changer les goujons qui tiennent la roue pour mettre des elargisseurs de voie (j entends deja le cri des puristes...) 10mm derriere et 5mm devant.

Je me prepare pour changer les joins qui fuient, mais il me semble que je n'ai pas besoin de grosse clé.

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on a 2 vis 48 qui tiennent le tout. L'axe de transmission sort tout seul? Ça va pisser l'huile?
Merci de vos conseils.

"Ça va pisser l'huile?"

à peine.
le joint spi (39) est à l'arrière du moyeu, pour sortir le moyeu il faut démonter l'écrou.
mais il est clair que si le joint spi ne fuit pas vous n'êtes pas obliger de démonter le moyeu...

Ok merci pour les infos.
Je pense qu'il faut que je sorte le moyeu pour changer les goujons de roue.
Ce we, je mets les mains "a la pâte".