Forum MG

Bonjour,
Depuis quelques semaines, j'ai un petit soucis avec ma f de 98.

Ma pédale d'embrayage était toute molle, et forcement, impossible de passer les vitesses.
J'ai constaté que le liquide d'embrayage manquait, donc, j'en ai rajouté.
Tout est aller pour le mieux pendant 2 petites semaine, or maintenant sa recommence, et cette foi-ci j'ai le liquide d'embraye au bon niveau.

j'ai pu lire sur différents forums que sa pouvais venir du récepteur/émetteur, ou de l'embrayage qui fatigue, et qu'il faut changer.

Je précise que j'ai jamais fait la purge du liquide d'embrayage depuis 2009.
je suis preneurs si des tutos existes pour la purge "MGF 120chv 98"

Merci de m’éclairer

A priori, émetteur.
Il se trouve dans le capot avant, à gauche.
A changer pas de difficulté: remplacement, remplissage du bocal.
Ensuite, tu purges ton circuit au niveau du récepteur. Il se trouve dans le compartiment moteur à gauche également. L'accès est un peu galère.
Pour la purge et la remise en pression, c'est comme pour des étriers de frein (avec qqq'un pour pomper sur la pédale). Par contre, il faut du temps pour remettre le circuit en pression donc il faut prendre son temps.

Merci de ta réponse.
tu aurais pas une petit photo pour me faire voir ou cette purge ce trouve s'il te plait ?
Merci

Google est ton ami

Tu peux pas le rater, si je me souviens bien il est sous la boite à air

La vis de purge est juste au-dessus du bloc de boite de vitesse, très facile d'accès, il te faudra une clé de 11, de souvenir il te faudra bien prendre le temps de vider toute les bulles d'air.
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 0&start=40

Bonsoir,
je vais passer une commande pour un émetteur d'embrayage mgf.
j'aimerai savoir si l’émetteur porte également le nom de maître cylindre d'embrayage ?

http://www.ebay.fr/itm/Maitre-cylindre- ... 2369&rt=nc

merci

oui c es bien cette pièce la , change le récepteur aussi ,j ai fait les deux pour être tranquille http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 30&t=22429

Tu peux aussi acheter le kit de réparation pour les deux pièces et t'en aura pour +- 40 Euros. A choisir, lorsque j'ai fait le boulot, j'ai préféré changer le récepteur, question accessibilité. Le blême avec l'émetteur, c'est cette goupille qu'il faut atteindre en se vautrant sous le tableau de bord.

Bonjour,
Je vais profiter de ma petite semaine de vacance pour moccuper de ça.
je vais commencer par faire la purge pour voir si cela me permet de rouler en étant moin bourrin avec la pedale d'embrayage, en attendan mes pieces

Petite question qui n'a rien à voir avec l'embrayage, la vidange elle se fait à partir de combient de kilométres sur les mgf ? j'aimerai faire une pierre deux coups. Et la 5w40 fera l'affaire ?
Merci

Becool a écrit :Bonjour,
Je vais profiter de ma petite semaine de vacance pour moccuper de ça.
je vais commencer par faire la purge pour voir si cela me permet de rouler en étant moin bourrin avec la pedale d'embrayage, en attendan mes pieces

Petite question qui n'a rien à voir avec l'embrayage, la vidange elle se fait à partir de combient de kilométres sur les mgf ? j'aimerai faire une pierre deux coups. Et la 5w40 fera l'affaire ?
Merci

Hello Beecool,
oui la purge peut te permettre te patienter un moment, mais tu devras dans ce cas faire 2 purges (une nouvelle purge une fois que tu as remplacer émetteur/récepteur)

pour ta vidange 5w40 convient , 10w40 est celle préconisée. tous les 10 000 km ou 1 an approx.

Bonjour,
Merci pour votre aide déja
la je suis en train de chercher mon récepteur d'embrayage.
Je pense l'avoir trouvé.



Pour la purge du liquide d’embrayage, c'est bien celle qui est de couleur orange sur la photo ?
Si c'est bien celle là, comment je dois procéder ?

J'ai remarqué que le cache joint noir perd un peu d'huile...

william1707 Merci pour ta précision par rapport à la vidange moteur

Bonjour,
j'ai reçu aujourd'hui mon récepteur /émetteur d'embrayage.

j'ai une question, ma tige qui se trouve sur le récepteur d'embrayage a du jeu, et je peux la retirer sans difficulté...
est-ce normal ?

En se qui concerne l'émetteur, des que j'appuis sur la tige, on sent bien une pression...c'est pas le cas du récepteur

j'aimerai juste savoir si c'est normal ou pas avant de commencer à tout démonter.
c'est censé être des produits neuf.


Merci

Hello,

Pour la tige qui bouge, oui, c'est normal, côté récepteur, la tige est libre et simplement poussée par le piston, le rappel, quant-à-lui, est fait par l'embrayage lui-même.

Et ... il faut faire la purge des deux côtés. Tu n'arriveras jamais à purger tout le circuit uniquement par le récepteur, parce que les bulles qui partent de l'émetteur ne descendront pas jusqu'au durites horizontales en un seul coup, et remonteront dans l'émetteur avant que tu ne puisse les chasser.

Côté émetteur : tu entoures le haut du cylindre avec un tissu ou un papier absorbant et tu complètes bien le bocal. Tu appuies sur la pédale d'embrayage (un balai fait parfaitement l'affaire si tu es tout seul), et tu dévisses la durite pour faire sortir les bulles... attention, ça peut gicler un peu. Tu resserres la durite, et tu relache l'embrayage. Tu recommences tant qu'il y a des bulles.

Une fois l'émetteur fait, tu passes côté récepteur et purge suivant le même principe. C'est plus long que pour l'émetteur, car il y a une bonne longueur de durite à purger.

Merci pour toutes ces précisions.
tu entends quoi lorsque tu dis que j'entoure le haut du cylindre avec un tissu ou papier absorbant ?
Je sens que c'est plus galère coté émetteur, et plus long coté récepteur.

.. la troisième photo (ici, sur une conduite à droite):
http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=287705

Le liquide est très corrosif pour la carrosserie, il faut protéger tout autour.
et avoir de l'eau chaude savonneuse prête si on fait des éclaboussures.

La purge de l'émetteur, facile, étant donné qu'on est en tout début de circuit. dévisser d'un quart de tour la nippe, une fois que la pédale est enfoncée. Comme MaximeR le dit, faut absolument protéger les alentours, parce que ça va gicler.On voit clairement les bulles sortir du circuit. Par contre, ce qui est un peu chiant, c'est de démonter l'axe au pédalier, si tu changes cet émetteur. Pas beaucoup de place et assez inconfortable.

Pour le récepteur, je trouve cela assez facile. Deux boulons, une nippe, l'axe et la goupille. La purge est plus longue. Je te conseille d'utiliser le "Visibleed" qui est un tuyau muni d'un clapet anti retour, comme ça pas besoin de devoir répéter visser et dévisser au purgeur. Tu dévisses, tu pompes jusqu'au moment où il n'y a plus de bulles dans le tuyau et que ton liquide est limpide. C'est mieux à deux, un qui pompe, l'autre qui surveille le tuyau de purge. Attention, ne pas oublier de refaire le niveau au bocal de l'émetteur assez souvent. Si tu descend trop bas en niveau, tu réintroduis de l'air dans le circuit.

Merci pour tous les détails donnés.
je me lance demain ^^
je vous tiendrai informé

Une dernière petite chose :
La durite (n°6) vissée dans le récepteur est tenue par un clip (n°13, qui va dans pièce n°3 par en dessous).
Ce clip est assez fragile, et il faut si possible, éviter de sortir ou de trop bouger la durite, sinon, c'est la casse assurée au remontage.
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID000226

(nota : pas la peine de chercher la durite n°4, elle n'est pas du tout là, mais côté émetteur, le schéma est erroné.)

Bonsoir,
bon sa y est c'est fait.
le récepteur avait une fuite importante.
Ma pédale d'embrayage est redevenu bien solide, les vitesses passent tout en douceur
Merci pour toutes les explications. elles sont étés très utiles.