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Moi, j'ai mis un beau Oil catch Can.

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Bonjour,

Moi je lui ai mis une allumeur tout neuf avec rupteurs, condensateur, bobine Lucas Sport et bougies Champion "origine" toutes neuves.

Résultat, elle ne fait plus du tout le même bruit ! Elle monte plus facilement en régime et on sent que la combustion est plus complète.

Le Oil Catch Can permet de réceptionner l'huile du reniflard de cache culbu ? Ca présente un intérêt sur un moteur 1500 avec boite à air d'origine ? moins d'huile près des carbus ?

Mon Cache culbu n'est pas ventilé (enfin si par le bouchon qui as un petit trou), c'est pour le carter qui crachait trop d'huile ds les carbus.
j'avais mis juste un filtre (celui qui est a la sortie du machin) mais il etait un peu "debordé" par les grosses vapeurs, donc j avais des traces d'huiles autour.
Comme ça c'est plus propre.
Et ça brille!

Bonjour a tous,
Je m'y suis mis. renovation des carbus avec le kit basique SU.

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L'axe des papillons sur le premier carbu etait tres usé.

La voiture a maintenant un ralenti stable que je n'avais jamais connu depuis que j'ai cette voiture.
cool!

Deux petites questions:
1- j'ai remplacé axes, papillons, jets et ressorts richesse, il me reste ces pieces, en plus de qcq joints et les pointeau des cuves, remplacés il ya moins d'un an. A quoi servent les 4 anneaux?

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2- j'ai mis de l'huile sur les axes de papillons, c'est bien?
Merci

"A quoi servent les 4 anneaux?"

si vous voulez parler des quatres bagues en bronze

normalement la remise en état des axes de papillons consiste à percer en ligne les anciens palier des carburateurs, d'enfoncer à force les bagues en bronze et de les aléser en ligne au diamètre des axe de papillon.
si vous n'avez changé que les axes vous avez gagné l'usure des axes, il reste l'usure des paliers

si vous n'avez changé que les axes vous avez gagné l'usure des axes, il reste l'usure des paliers

J'ai pas senti de jeu significatif au niveau des paliers, une foi mis les nouveaux axes.
Placer ces 4 bagues en bronze me parait etre de l'usinage de precision. Je suis pas equipé pour.
Merci

J ai voulu remplacer les "poly bush" de l'amortisseur, oubliés lorque j'ai refait le train avant.

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J'ai devissé tout mais ça bouge pas. Le triangle inferieur est posé sur un support au sol.
y a un ordre de démontage sur les vis? merci

J'ai devissé tout mais ça bouge pas. Le triangle inferieur est posé sur un support au sol.
y a un ordre de démontage sur les vis? merci[/quote]


Pour ma part j'ai devisé la vis 1 entièrement elle maintient la 2 ensuite tu devise la 2 il te faut chasser l'axe qui si tu as de la chance comme moi il sera bien bien grippé.
Bon courage
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Ok merci.
je reprends le chantier ce WE. J'ai copieusement arrosé de WD , ça sera plus facile.

drmj a écrit :Ok merci.
je reprends le chantier ce WE. J'ai copieusement arrosé de WD , ça sera plus facile.

Petite précision, il n'est pas impossible que tu soit obligé comme moi de remplacer l'axe en conséquence de son état, la rouille aura fait son travail

remplacer l'axe en conséquence de son état,

Quand on a refait le train avant, les divers axes etaient surtout mangés par l'usure.
Probablement ces 2 la auront aussi des signes d'usure. J'ai pas trop de rouille mais j'entends beaucoup de bruit quand je roule sur un revetement mauvais. Les axes?
Je vais les commander par precaution, ainsi que des "bush" de la barre anti roulis.
Merci.

quand je roule sur un revetement mauvais. Les axes?

Je ne pense pas que le bruit provient des axes mais plus des silentblocs, a moins que tu es un autre probleme. pneus,roulements,.......

des axes mais plus des silentblocs

Justement, tous les silent blocs sont neufs saufs... ceux la et ceux de la barre anti roulis.

Après le remplacement de tous ces silent blocs si ton bruit persiste, il ne te restera plus que les biellettes de la barre anti roulis qui sont elle aussi amortie par du caoutchouc.

Zut, reste a savoir si ma barre anti roulis est une 9/16 ou 5/8...ou 11/16.
Je prends mon pied a coulisse...

Je ne pense pas que le diamètre de la barre influs pour le remplacement des biellettes

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Ref des pieces : AHA7011A et AHA7012A
Sans faire du Pub elles sont dispo chez: http://www.datch.fr/fr/index.php pour moins cher que chez Moss

Yep mais pour les silent bloc, il ya plusieurs mesures.
Je viens de mesurer: 11/16 .
Pis puisque j'ai enlevé la roue, j'ai changé le silent bloc de la fixation de l'amortisseur.
Tres facile SI on enleve Toute la vis qui bloque. Merci. Reste l' autre coté.

Un peu boudiné...

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Les vis sont nickel, demain j'attaque l'autre coté.

J'ai fait une ventilation/recyclage "maison" du bouchon d'huile: marre de voir de l'huile partout sur le dessus du cacheculbu.

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j'ai elargi le petit trou du bouchon et branché un tuyau 1,5mm. ça marche, c'est propre maintenant.