Forum MG

Bonjour ,

aujourdh'ui démontage de l'allumeur pour l’équiper d'un accuspark et la!! surprise ,le ressort de la capsule a dépression est cassé ........(voir photo)

La voiture fonctionne normalement,démarre impec.
Est que ça peut fonctionner comme ça , ce ressort peut se changer ?

C'est bizarre, non, que cela fonctionnait bien ?


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Est que ça peut fonctionner comme ça , ce ressort peut se changer ?

C'est bizarre, non, que cela fonctionnait bien ?

Ca signifie que la membrane est en parfait état, elle opère le retour dès la disparition de la dépression, enfin on peut le supposer. Le ressort doit se trouver facilement même sur 1 allumeur de mini ou chez Distributor Doctor:
http://distributordoctor.com/new_parts_available.html

En fait (pas bien visible sur la photo) la boucle du ressort qui se fixe au plateau mobile est cassé ,donc je pense que le ressort n’entraînait rien .......le plateau mobile devait être sur une "bonne position "

Merci pour le lien ,une capsule de mini ou autre se comportera de la même maniere ?

"une capsule de mini ou autre se comportera de la même maniere ?"

comme l'avance à l'allumage à dépression ne sert pratiquement à rien, cela fera sûrement l'affaire
cela étant chaque type d'allumeur a une capsule dédié (51589)
http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-mo ... 41c27.html

la boucle du ressort qui se fixe au plateau mobile est cassée

Tords la dernière du ressort pour faire une nouvelle boucle... ça ira plus vite...

saby a écrit :"une capsule de mini ou autre se comportera de la même maniere ?"

comme l'avance à l'allumage à dépression ne sert pratiquement à rien, cela fera sûrement l'affaire
cela étant chaque type d'allumeur a une capsule dédié

c'est a dire ?
si je ne veut pas m'em'''''''er ,je laisse comme ça ,je monte mon accuspark ,je bloque le plateau mobile ,et je régle mon avance a la lampe strobo et ....yabon ??

Même pas peur

@JMAU
nos messages se sont croisés ,

j'ai essayé mais le ressort est "cassant".....

weldman1957 a écrit :j'ai essayé mais le ressort est "cassant".....

Détrempe le en chauffant l'extrémité et en le laissant refroidir doucement !

"yabon ??"

à mon avis, oui

Un petit coup de chalumeau et laisser refroidir (détrempe)...
EDit : doublé par Sherlock...
Sinon, le ressort n'existe que seulement s'il y a une mollette de réglage de l'avance mécanique ...
Comme je vois que ta mollette à l'air complètement vissée, filetage sorti, en butée?- (position avance mini) - le ressort n'agit pas beaucoup ... il ne rappelle vraiment qu'en position dévissée - filetage rentré - avance max.
Album MG

https://www.britishvacuumunit.com/ported-vacuum.html

,je bloque le plateau mobile

Si vous bloquez le plateau mobile dans l' allumeur, l' avance centrifuge n' opérera plus.
Si vous voulez remontr une avance à dépression, vous allez devoir remplacer la capsule à dépression, je ne sais pas comment est fixé le ressort de rappel sur la membrane.

Si vous bloquez le plateau mobile dans l' allumeur, l' avance centrifuge n' opérera plus.

L'avance centrifuge intervient en créant un décalage entre le 1/2 axe inférieur qui rentre dans le moteur et le 1/2 axe supérieur qui supporte le doigt...
Album MG
Le plateau mobile n'a rien à y voir
Le plateau qui supporte la vis platinée et le condensateur se décale uniquement ou non sous l'effet de la dépression ou du réglage manuel quand il existe (molette)...

Bonjour,
merci à vous pour vos réponses!!

Je vais essayer de "récupérer " le ressort , sinon je commanderai une capsule à dépression .

"Retrempe" de la partie "détrempée" après modification... pour le re-durcir...

Détrempe le en chauffant l'extrémité et en le laissant refroidir doucement !

En plantant le ressort dans une pomme de terre et détremper juste le premier anneau, au briquet ça marche bien pour des ressorts de cette taille.

"Retrempe" de la partie "détrempée" après modification... pour le re-durcir...

Tu réchauffe le bout et tu le trempe dans l'eau... de mon temps on faisait ça avec de la pisse d'âne, j'en ai toujours avec moi.

Pat67 a écrit :de mon temps on faisait ça avec de la pisse d'âne, j'en ai toujours avec moi.

Laquelle ? Valstar ou Kronenbourg ?

Valstar ou Kronenbourg ?

Même source de breuvage qui ne fait pas de trace sur les chaussures…

sherlock a écrit : Laquelle ? Valstar ou Kronenbourg ?

comparer Kronenbourg, une bière alsacienne à de la pisse d'âne ?

je ne sais pas comment les gens qui travaillent dans cette entreprise, à faire un produit de qualité vont le prendre ... avec humour bien sur !!!

je crois qu'il te manque une notion Sherlock le respect du travail des autres

allumeur remonté , ressort remis (retrempé a l'eau ...... ) pas encore essayer de démarrer.

Par contre mon allumeur ne ressemble pas aux photos

il semble que la bonne référence pour une mga ce soit DM2 # 40510B, mais un 40510A devrait faire l'affaire...
http://mgaguru.com/mgtech/ignition/ig125.htm

@Saby

qu'est ce à dire ? c'est un DM2 ou un 25D ?

un DM2, 40510A c'est un DM2

Bon entre temps essai de demarrage ........

Ben rien ,j'ai bien 12 v a la bobine , le démarreur tourne impec ,batterie chargé .
connexion tout bon .
J'ai bien reperé la position de l'allumeur avant de l'enlever , soit l'accuspark est hs soit j'ai fait une boulette ,que puis je verifié ?

le plateau mobile est bien à la masse, il y a une petite tresse qui relie le plateau au corps de l'allumeur

OUI j'ai verifié la presence de cette tresse.
voila ce que j'ai fait :

la voiture est sur cale, j'ai reperé la position de l'allumeur ,desserré la bride ,sorti l'allumeur ,monté l'accuspark , remonter l'allumeur au repere ,relié le fil blanc au + de la bobine et le noir au moins (les fils du module).
J'ai testé la continuité entre masse (plateau ) de l'allumeur et masse voiture ,12 V au borne de la bobine ,par contre je viens de voir sur le net que j'aurais du caler au pmh (le cyl.1) avant de demonter .......Aaaaargh !!!!