Forum MG

Après quelques essais routier je m' aperçois que ma direction n'est pas très facile a manœuvrée d’où ma question il y a t' il un point de graissage
A quoi serre l'écrou et la vis sur cette écrou cerclé en rouge
Album MG

il y a de l'huile dans la crémaillère de direction. Il y a un graisseur en principe (pas de graisse, il ne faut que de l'huile)
ceci-dit, je n'y ai pas touché depuis presque 10 ans et ma direction reste légère. Il faut peut-être chercher un problème d'alignement ou autre ?

La voiture était un sacré moment a l’arrêt avant que je démarre la rénovation.
Je ne pense pas a un problème d’alignement la direction était déjà dure sur l’établi, j'avais graissé copieusement l'intérieur des soufflets neuf.
Est 'il possible que ce soit le fameux écrou pour l'injection de l'huile ?

"A quoi serre..."

l'écrou est en fait un bouchon dans lequel il y a un ressort qui appui sur un "patin", ce patin appui sur le bareau de la crémaillére afin qu'il reste en contact avec le pignon d'entraînement. le réglage de l'appui du patin se fait par des rondelles d'épaisseur qui se trouvent entre le bouchon (écrou) et le carter. si le patin appui trop fort cela augmente la friction, mais pas de là à rendre la crémaillère dure. à mon avis
vous pouvez desserrer le bouchon et constater si la crémaillère est moin dure.
la vis qui se trouve sur le bouchon est un remplissage d'huile

Ok Merci je regarde cela de prés des que possible

Jidé de Grasse a écrit : ma direction reste légère.

Manque peut être des cv ça fait moins lourd.

Pour le reste, comme les copains, + les pneus qui jouent aussi énorméméent dans la dureté de la direction:
- gonflage
- dessin
- vieillesse

Les pneus en effet, mais pas pour mon cas ils sont neuf, pression correcte, c'est vraiment la barre, les roues hors sol je viens de verifier,direction dure surtout en fin de course.Quel type d'huile pour le complément ?

Dans ma B j'avais mis de l'huile de boîte en manœuvrant sans trop me poser de questions.

direction dure surtout en fin de course

Sur la crémaillère, côté pignon d' attaque le système à réglages de pression, à l' autre extrèmité, une entretoise en assemblage métallo plastique qui s' use ? Lubrification par EP 90 sur les premières B les crémaillères étaient équippées d' un graisseur jusqu' en fin 1964 qui a disparu ensuite ( graisse ? )

Salut Eric,

Mets de l'huile ...

Penrite T140, par exemple, c'est du sérieux.
Hypoid SAE90 (huile de boite) est également possible.

Certes, ton boitier de direction n'est pas celui d'une B, mais tu auras quelques infos complémentaires sur le sujet.

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