Forum MG

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Je ne pense pas que ce soit d'origine, mais ça ne doit pas être bien difficile à bricoler...

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Je regarde et je te dis... Tu as acheté le bouquin de Clausager ?

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Orque a écrit :Pas encore, pas encore .... ouff ... ouff ...

Commence par ça, alors, c'est la bible. Même si tu lis peu l'anglais, rien que les photos sont déjà pleines d'informations précises.

Orque a écrit :Je ne fais que ça depuis hier après-midi ...
Surtout que j'ai un problème de freins bloqués sur les 4 roues. (roues brûlantes)
Hier, j'ai fais une dizaine de km et dans mon garage, impossible de la pousser
Un copain m'a dit que c'était certainement le maître-cylindre avec ces coupelles. Mais comme les freins viennent d'être refait entièrement.

Si elle freine des quatre fers à la fois, c'est vraisemblablement lui le coupable. Commence par résoudre ça avant de la sortir à nouveau...

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Ce n'est pas Andy mais Anders
https://www.amazon.fr/Original-MG-Resto ... +Clausager

Silc a écrit :Ce n'est pas Andy mais Anders

Tout à fait, Andy est son diminutif utilisé par ses copains...

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chez Moss vous pouvez avoir le livre pour £25.50 plus le port. sûr c'est tout écrit en Anglais, il vous reste les images...
http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-mo ... l0350.html

La tringle n'est certainement pas d'origine. Pour ma part j'ai trouvé une solution plus simple sur Ebay. Il s'agit de plots octogonaux aimantés, marqués du sigle MG et munis d'une fente sur la surface supérieure. Ils se posent sur la boite à outils de la TD, et on peut alors poser le bas du capot dans la fente. Ca tient suffisamment pour travailler ou montrer le moteur. Une fois le boulot terminé, on les décolle et on les met dans sa poche (ou ailleurs). Ils existent en rouge et en noir....

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Pour ceux que cela intéresse, j'ai retrouvé le lien sur ebay.co.uk
img]http://www2.mgcontact.eu/pictures/album ... -l1600.jpg[/img]Album MG

Bonjour;
Belle voiture !

Surtout que j'ai un problème de freins bloqués sur les 4 roues. (roues brûlantes)

Soit ton frein à main est trop tendu, soit les "cam adjusters" sont mal réglés : dans les 2 cas, les garnitures frottent au repos.

Pour les adjusterS :

http://ttypes.org/ttt2/mg-t-type-brake-maintenance
Voir "Adjusting the brake" dans "Bleeding and adjusting brakes"

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Orque a écrit :Je l'ais trouvé hier à force de chercher.
Mais c'est encore tout en anglais ... snifff ... snifff ...
Il vous est possible de me le décrire ce livre svp ?

Heu, il est soit à 101€ et sur ce lien à 32€ https://www.amazon.fr/Original-MG-Resto ... oks&sr=1-7

Bonjour,
Il existe en langue française, j'en possède un exemplaire d'ailleurs trouvé d'occasion sur le bon coin. Il s'intitule "LES MG SERIE T, VERSIONS ORIGINALES" édité par ETAI dans la collection l'année automobile.
Il y en a d'ailleurs un exemplaire en vente ici : https://www.leboncoin.fr/livres/982992854.htm?ca=6_s

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Il s'agit plus d'un livre de photos sur les différents modèle MG T avec de nombreux détails de la TF en autre. Par contre, il n'est pas très technique, je ne pense pas qu'il puisse t'aider dans ta problématique.