Forum MG

Je voudrai tout démonter pour sabler le dessous de caisse. Quel est l'ordre de démontage ? (train avant ,moteur boite .....)

bonjour,
gros chantier en perspective...
tout est possible en terme d'ordre mais je sortirai d'abord moteur boite. Pour le reste, cela n'a aucune importance...
Les dessous se "nettoient" très bien également au décapant, pistolet thermique huile de coude... Avantage: cela ne met pas de sable partout... personnellement, je réserverai le sablage à une restauration complète avec caisse à nu (une fois démonté tous les dessous, il ne reste plus grand chose à faire pour y être, surtout que la limite entre les dessous et le compartiment moteur est parfois floue...)

Pour faire du bon boulot, il faudrait tout démonter, mécanique, trains roulants, intérieur, ouvrants et mettre la caisse a l'envers sur des cales .
C'est ce que j'ai fait et c'est pour moi le seul moyen pour faire un travail correct et durable.
Une caisse nue de mgb se retourne aisément à quatre personnes.
Bon courage

Afin d'illustrer mes propos : http://restau-mgb.over-blog.com

Bonne lecture

ladudu a écrit :Je voudrai tout démonter pour sabler le dessous de caisse.

Comme les copains, je ne suis pas sûr de bien comprendre ton projet. S'agit-il de décaper les dessous de la belle et de repeindre ou de faire une restauration complète ?

Après la lecture du blog d'anneauxdin, je pense à un démontage pour nettoyage complet avec décapage et peinture par ci par là

ladudu a écrit :Après la lecture du blog d'anneauxdin, je pense à un démontage pour nettoyage complet avec décapage et peinture par ci par là

Bonjour,

Pour peinture par ci par là tu pourras réaliser une chose comme cela...Une oeuvre d'art en quelques sortes!

http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... 3&biw=1280

et peinture par ci par là

Pour les "dessous" de la belle, pas cosmétique de chez Lou, mais efficace: WAXOIL!, sans "mot-des-rations"

Une oeuvre d'art en quelques sortes!

Et sans oublier l'habit de pilote...
Album MG
Je sais... je suis méchant... mais un coeur tendre... OK

En general le dessous des B est rarement attaqué grace aux fuites divers et variées, si c'est attaqué en dessous y a des chances que le reste le soit aussi

le plus simple reste quand meme de sortir le moteur puis la boite, c'est plus long mais avec une chevre, seul c'est faisable.

Le mieux etant encore de deculasser, tu as le tout en 3 morceaux légers et la seul c'est royal......

c'est royal......

C' est g' o l 'aisne?

MG O1->B69 a écrit :

c'est royal......

C' est g' o l 'aisne?

Il y a du niveau, ce soir !

Pour te donner une idée précise il faudrait que tu nous en dises plus.
Pourquoi veux tu sabler le dessous ? Est-il attaquer par la rouille ou pas net car blaxon, graisse...
Un sablage est-il nécéssaire ?
COmme il est dit plus haut le sablage c'est vraiment pour une restauration, car il faut tout démonter ...
Explique nous ton problème...

Pour te donner une idée précise il faudrait que tu nous en dises plus.

En effet,
Le dernier groupe moto propulseur que j' ai déposé sur une B remonte à????
2004.
Si vous avez de la place en hauteur et au sol.
Après débranchement de(s) (la) batterie(s), starter, accélérateur et vidanges, j' avais désolidarisé la colonne de direction, retiré les carbus, l' échappement, la culasse, ensuite, roues AR calées déposé les roues AV, soulevé l' AV de la voiture, mis le cadre en appui sur deux chandelles, glissé un trolley sous le bloc moteur à l' aide d' un cric rouleur et l' y faire reposer après ajustement des hauteurs de chandelles, désaccouplé et déposé les silent blocs moteurs, démonte la traverse AV, les étriers maintenus par des fils de fer d' acier.
La caisse est soulevable, le groupe moteur/boite peut s' en aller sur son trolley. Il ne reste plus qu'à assurer la caisse en position environ 45°.

Remontage en sens inverse...

Pour sortir le moteur d'une B, je monte les roues arrières sur des rampes. Ça incline l'auto vers l'avant et facilite le passage de la boite.

Je vire, démarreur, alternateur, collecteurs et carbus, distributeur, le radiateur et son diaphragme.
Désaccouplement de l'arbre de transmission en desserrant la queue du coulisseau, en PRENANT SOINS de faire un repère pour le remontage et la déconnexion du câble de compteur.

La direction? A part s'emmerder à la remonter pourquoi pas!

Sinon oui un troley (cric rouleur) sous la boite et une chèvre pour lever le tout. Seul c'est faisable pour la sortie, mais à deux c'est plus aisé.

j' avais désolidarisé la colonne de direction
démonte la traverse AV

A part s'emmerder à les remonter pourquoi pas!

Sans doute voulait-il dire, dans le cas ou il faudrait sabler le dessous. Mais comme je l'ai précisé plus haut, dans ce cas, la caisse, c'est à poil si l'on souhaite faire un travail digne de ce nom. Le reste, sera du cache misère et ne tiendra pas dans le temps.

Bref, celui qui fera verra

Je pense sortir moteur boite "j'ai de la main d'oeuvre si besoin" après nettoyage voir état réel puis !!!!!

j' avais désolidarisé la colonne de direction
démonte la traverse AV

Au niveau du cardan!

Et oui, c' est tellement simple

Après, c' est vous qui voyez!