Forum MG

Bonjour à tous,
J'en appelle à votre expertise, voici mon soucis:
Samedi petit tour avec ma B de 1979 nickel! Dimanche je décide de prendre les compressions, elles sont au top! Je démonte le collecteur pour remplacement des joints de trappes de culbuteurs, ils fuyaient, j'en profite pour déposer le catalyseur pour le vider, bonne surprise l'ancien propriétaire l'avait déjà fait, je remonte le collecteur avec son joint neuf et je pose un tout récent carburateur HS4, le "Y" de prise de dépression ayant cassé je ne relie que celle du carburateur, je démarre et là grosse surprise: Elle tourne comme une patate et plus inquiétant j'entends irrégulièrement un "claquement" métallique comme si quelque chose se baladait dans le moteur, je repose la Zénith d'origine et idem! HELP! No comprendo!

Au temps pour moi ce n'est pas un HS4 mais bien un HS6!!!

peur-être trop de dépression,donc trop d'avance rebranche ton Y

Je reprends le post suite à de nouveaux éléments:
Ce midi redémarrage de la mg et là gros cliquetis en continus!!!

Ce midi redémarrage de la mg et là gros cliquetis en continus!!!

1 pièce est tombée dans le moteur.
Pression d' huile?
Bruit à froid, à chaud, variable selon le régime?

un "claquement" métallique comme si quelque chose se baladait dans le moteur,

Règle d'or en mécanique : après remontage, on doit récupérer tous ses outils et ne pas avoir de pièce en trop...

Pour le bruit... difficile à dire..

t'as regarder ton avances,desserres ton delco et tourne le un peu.

Bonjour,



Perso je ne toucherais à aucun réglage tant que le bruit n'est pas clairement identifier.
Si ce n'est pas une pièce tombée dans le moteur, je regarderais côté collecteur d'échappement si ce n'est pas une bête fuite....entre la culasse et ce collecteur.

EUREKA!!!
Merci de vos retours avisés, j'ai résolu mon problème, cela peut servir à d'autres:
Avant de modifier quoi que ce soit j'ai redémontrer pour contrôle tous les éléments démontés, carbu, échappement, collecteur trappes:RAS, donc remontage, serrage précis et nouvel essai:OK, il s'agissait en fait d'une prise d'air sur un des éléments faisant varier mon avance, ouf! car le bruit impressionnant faisait un peu penser à une bielle coulée!
Par contre j'ai réinstallé mon Zénith, avec le HS6 montée en régime très difficiles.

Tant mieux !

Par curiosité...c'était quel élément?

je suis étonné par le bruit remonté. Pour avoir grippé une soupape dans son guide, ça ressemblait davantage à un bruit de compresseur à l' échappement.
tant mieux pour vous!

Je ne sais pas quel élément Dany, ayant tout remonté dans la foulée, j'ai fait un essai routier tout à l'heure mêmes symptômes qu'avec le HS6 montées en régimes laborieuses!!! Je vais remplacer tous les joints entre carbu et collecteur.

baradoz a écrit :Je ne sais pas quel élément Dany, ayant tout remonté dans la foulée, j'ai fait un essai routier tout à l'heure mêmes symptômes qu'avec le HS6 montées en régimes laborieuses!!! Je vais remplacer tous les joints entre carbu et collecteur.

Passe un pinceau imbibé d'essence le long du collecteur d'admission et entre carbu/collecteur si tu as une prise d'air le moteur va s'accélérer tout seul un court moment.

Moi je passerais un coup de compresseur, le regime tombe si y a fuite, de l'essence sur un collecteur chaud......

Crapouillot a écrit :Moi je passerais un coup de compresseur, le regime tombe si y a fuite, de l'essence sur un collecteur chaud......

Ce n'est pas une méthode pour néophyte , tu as raison.

il ne s'agit pas d'inonder/d'asperger le moteur avec de l'essence mais de passer un pinceau légèrement trempé dans l'essence, il y a toujours un risque lorsque qu'il s’agit d'essence mais il est réellement infime, je n'ai jamais vu un mécano mettre le feu à une voiture avec cette méthode .
Ce n'est pas la chaleur du collecteur d'admission qui déclenchera l’inflammation...

Sinon il y a le start pilot!!!

baradoz a écrit :Sinon il y a le start pilot!!!

Certes mais là si ça s'enflamme, tu as un chalumeau en bout de bras!