Forum MG

bonjour à tous

mon pb: comment reconnaître un moteur 3 paliers d'un moteur 5 paliers quand la plaque d'identification fixée sur le moteur a disparue?
merci d'avance et bon week end à tous.
bernard31

Tu le démontes

Bon, sérieusement, si la culasse est celle d'origine, il suffit de démonter cache culbus et de regarder son numéro, elle dira si c'est un 3 ou 5 paliers. Rien ne garantie cependant qu'il s'agit bien de la culasse d'origine.

D'autres idées ?

démontage du carter d'huile
et regarder par dessous
c'est la seule solution

Oui, c'est plus fiable que le coup de la culasse, comme je l'exposais ci dessus

Oui, c'est plus fiable que le coup de la culasse, comme je l'exposais ci dessus

Si elle est dessus, la back plate est différente, avec joint de vilo sur les 5 palier et sans joints sur les 3 paliers. Sur les 3 paliers l'arrière du vilo est fini par une gorge en spirale qui chasse l'huile vers le carter et il est lisse sur les 5 paliers.

Il n'y a rien à démonter ni de numéros incertains à vérifier.

http://mgaguru.com/mgtech/engine/cs200a.htm

comment

d'un coup d'oeil, sur les moteurs à trois paliers, à l'arrière gauche, à gauche en étant assis dans la bagnole, du bloc moteur, presque contre la plaque arrière, il y a une prise pour le câble du compte-tours. sur les mgb à moteur avec trois paliers le compte-tours est mécanique

Album MG

saby a écrit :comment

d'un coup d'oeil, sur les moteurs à trois paliers, à l'arrière gauche, à gauche en étant assis dans la bagnole, du bloc moteur, presque contre la plaque arrière, il y a une prise pour le câble du compte-tours. sur les mgb à moteur avec trois paliers le compte-tours est mécanique

Album MG

c'est effectivement la différence la plus facile à voir

ludovic a écrit :c'est effectivement la différence la plus facile à voir

Oui, effectivement, c'est le plus simple. Merci Saby

d'un coup d'oeil, sur les moteurs à trois paliers,

Très sincèrement, MERCI Saby, J' allais le dire, sérieusement.
Autre piste, moteur déposé, on peut lire le casting number à l' AR D du bloc entre le puit de jauge et la plaque de liaison BdV. 12H750 pour les 3 paliers sortis de '62 à '64 ( Octobre 1964)
.

Merci encore à vous tous pour toutes ces réponses.
Ce soir je dormirai moins ... bête.

Bernard31