Forum MG

Les TD tirent court, ça mouline et les pneus actuels sont semble t il un peu plus petits qu'à l'origine.
Le passage en boite 5 de Ford Sierra permet un gain jusqu'à 1000 t/Mn... c'est quand même en gros 2000€ de pièces (Kit + Boite) et pour le confort cela ne joue que sur la 5ème, les autres rapports restent identiques
Donc pour le moment je viens de récupérer ma voiture avec le Kit 4.55/1de chez Moss ( 300€ avec les 3 joints spi), 20kms c'est un peu court pour juger; manifestement on gagne selon le régime de 300 à 500 tours et la première est bien plus agréable à utiliser
Quand j'aurai fait toutes les mesures avec ma copilote préférée je préparerai un tableau récapitulatif

Cordialement

Merci de ce retour d'expérience, qui sera bien utile

Oui, il faut monter sur les TD et TF des pneus avec la plus grande circonférence possible, ce sujet a déjà été évoqué sur ce forum.
Ma TD est équipée avec des "Continental 165/80x15 87 T Contact CT 22", ils ont bien l'allure des pneus que l'on voit sur les photos du manuel de l'époque, des pneus trop petits nuisent à l'esthétique de l'auto.
Perso, pour corriger un peu les rapports qui "tirent court", je préférerais un pont plus long, qu'une boite 5, histoire de rester en conformité à l'état d'origine...mais cela dépend aussi de l'usage que l'on veut faire de l'auto.