Forum MG

Bonsoir à tous

Pas moyen de redémarrer ma TD au repos depuis un mois, le tic tic de la pompe à essence ne s'arrête pas puis odeur d'essence : ça pisse par le trop plein du carburateur arrière à 5 cm du pot d'échappement ! ...
Donc à priori pointeau coincé , j'ai bien entendu essayé le tapotement avec un tournevis à l'envers : nada ...

Hésitant à ouvrir un SU, je cherche une autre solution, bloquer le trop plein pour faire une surpression ??? WD 40 pour décoincer ??? air comprimé ?????

Quelqu'un aurait il une idée ?

merci d'avance

Quelqu’un

le plus simple, vraiment très simple, c’est de démonter le couvercle de la cuve, pour ce faire il suffit de dévisser le boulon central. il n’y a aucun risque

Hésitant à ouvrir un SU, je cherche une autre solution, bloquer le trop plein pour faire une surpression ??? WD 40 pour décoincer ??? air comprimé ?????

Autre solution,
tapoter légèrement sur le couvercle de cuve peut suffir à débloquer le flotteur s' il n' est pas percé.

Merci Saby

Donc en dévissant la grosse vis au dessus (celle qui coiffe le trop plein) j'accède au flotteur et pointeau sans risquer de dérégler ?
Cordialement

.

Merci
Je vais regarder cela au jour !

Pas de filtre sur ma voiture......

Bonne soirée

Sans doute une explication?

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Saby a raison .
il ne faut pas compliquer .
Dévisser, nettoyer.
Jac
correction double negation , merci

@Orque


Lorsque je vois:
, je pense que je garderai "l' ancien pointeau", après réglage de hauteur de cuve, bien entendu .
D' ailleurs, le "nouveau pointeau" de votre photo est marqué sur son cône final.

" il ne faut ne pas compliquer ."

Double négation = affirmation ou erreur de frappe ?

.

voici le meilleur texte sur les carbu.
http://www.chicagolandmgclub.com/techti ... e_up2.html
la traduction google peut aider , même si elle n'est pas parfaite .

dernier point à contrôler lors du démontage est l'étanchéité des flotteurs

Jac

Le pointeau explique que la moindre saleté retient la boule relevée d'ou fuite d'essence

Juste 6 min. avant la reprise....

j' ai du traiter des fuites magistrales avec les pointeaux coniques qui bloquent la/les salété(s) sur leurs sièges et font pisser plus qu' un prostatique avéré les trop pleins, jamais eu ce souci avec les sphériques qui eux closent un volume sur une arếte; OK, mais une arête de grand diamètre à l' inverse du cône (hic)!.
Mon expérience n' étant pas partageable mais à partager pour ceux qui le veulent, les pointeaux à billes garantissent moins de soucis les "classiques".
Après,..., ( vous connaissez la suite ...)
Pour info, sur une R5TS ( 1987 ), de mes véhicules, j' ai récemment retrouvé le pointeau (d' avant Carlos Gohn) sphérique.
II n' empêche, et vous avez complètement raison, une bonne filtration du carburant empêchera la multiplication des ennuis.

Merci à vous tous

Je viens de démonter, fastoche ! et j'ai étrenné ma boite de clés Rothevall ..

c'est un nouveau pointeau, je l'ai essuyé, en revanche je n'ai pas touché au conduit où il s'insère

Mais pas mieux 10 tic-tic et ça pisse y aurait il une saleté qui le coince au fond ?

Mais s'il est au fond si j'ai bien compris au contraire il bloquerait l'arrivée d'essence ??

J'ai bien sûr tapoté pour décoincer !

.

J'en sais fichtre rien !

En revanche bêtement je n'ai pas vérifié si le flotteur n'était pas coincé !

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Mais pas mieux 10 tic-tic et ça pisse

Oui, important de déterminer l' origine de la fuite.
Le plus probable, par le trop plein, très souvent une saleté est coincée dans le siège du pointeau qui ne ferme plus correctement, autre possibilité: un flotteur percé qui ne remonte plus, manifestation identique.
Comme exposé sur l' éclaté, le Le "needle seate est vissé dans le couvercle de la cuve


Sous la cuve, joint de cuve HS, couvercle déformé ou raccord banjo inférieur fuyant.

Sur la photo de Orque, ça pisse bien par la tubulure de trop plein à gauche de la lettre 2

La différence c'est que chez moi c'est moins propre que sur la photo ! et que les deux trop pleins ne se se rejoignent pas (ou plus) ! et donc chez moi ça coule en bas à côté du pot d'échappement ( à modifier) ...

Demain je regarde du côté du flotteur voir si coincé ou percé ?

Cordialement

Sur la photo de Orque, ça pisse bien par la tubulure de trop plein à gauche de la lettre 2

La différence c'est que chez moi c'est moins propre que sur la photo ! et que les deux trop pleins ne se se rejoignent pas (ou plus) ! et donc chez moi ça coule en bas à côté du pot d'échappement ( à modifier) ...

Demain je regarde du côté du flotteur voir si coincé ou percé ?

Cordialement

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Non, le flotteur ne peux pas se coincer.

Pas coIncer au sens littéral du terme, mais se bloquer oui, exemple s' il est plein d' essence....
Ce qui revient presque au même en final.

Le flotteur flotte mais ne ressort pas ! !

Quand on ouvre, doit il se trouver au niveau de l'essence dans la cuve (mon cas) ou au contraire largement flotter comme s'il voulait soulever le couvercle et donc appuyer sur la languette puis sur le pointeau = fermeture ?

Là comme il est au niveau de l'essence je n'arrive pas à l'attraper il faudrait essayer de passer un fil de nylon pour le sortir

j'ai l'impression qu'il est rempli partiellement, ne flotte pas assez et donc ne pousse pas assez sur la languette ?!

j'ai l'impression

Album MG

Réglage (Minute 4) :
https://www.youtube.com/watch?v=82YNx-RkGNI

PAS BON BON


" "Vas y Francky c' est bon ! " "

https://www.youtube.com/watch?v=LVL_d8Auprs