Forum MG

Bonjour à tous

Voilà hier soir ma mg passait à la contre visite pour un souci d'éclairage et de Pollution.
Verdict : elle n'est pas passée.
Je désespère vraiment. Pour les feux le gars à marqué que c'était bon (je n'y avais pratiquement pas touché. Par contre la pollution avait baissé un peu mais pas suffisamment.
Dans un premier temps je change de contrôle technique car le gars lors du premier passage n'avait pas obturé la seconde sortie. Çà ce dit mécano .........
Je me pose une question quand même, le pot catalytique joue t'il vraiment un rôle pour les émissions de CO2 ?
Si vous avez des infos merci d'avance

Normalement tout le système d'échappement sert a éviter une certaine pollution, le catalyseur sert a diminué le taux le pollution, a voir si le problème de vient pas de là... C'est dur a savoir je pense, puisqu'il faut mettre la voiture sur un banc pour savoir si la pollution vient réellement du catalyseur. De même, pour le silencieux, il sert surtout a bloqué le bruit, mais aussi un peu de CO2.
Voilà ce que j'ai trouvé pour le catalyseur http://blog.mister-auto.com/le-saviez-v ... atalyseur/

Bon courage !

Je viens de regarder des sites pour un pot catalytique (bonjour les tarifs) par contre on m'a dit qu'elle faisait 130 cv et je ne vois que des 110 ou des 120 cv.

dbienaime a écrit :

Dans un premier temps je change de contrôle technique car le gars lors du premier passage n'avait pas obturé la seconde sortie. Çà ce dit mécano .........

Ca ne sert a rien d'obturer la seconde sortie, on ne mesure pas une quantité de gaz, on analyse sa composition, qui est la même aux 2 sorties, vu que tout vient de la même tubulure.

dbienaime a écrit : Je me pose une question quand même, le pot catalytique joue t'il vraiment un rôle pour les émissions de CO2 ?

oui, le catalyseur sert a produire du co2

Remplace le Cata, ça va changer les résultats tout de suite

merci. Reste à trouver un cata
Bonne journée

les bougies/bobines/filtre à air sont neufs ? sinon il y a de quoi gagner
un plein avec un nettoyant injecteurs aussi
Après si le pot catalytique est naze, y'aura pas de miracle.
Sûr que les bagnoles passé un certain age, peuvent se mettre à couter des sous en entretien. A mon avis elles restent moins chères que les neuves dont la valeur vénale s'effondre sur 5 ans...

J'ai bien l'intention de changer le pot catalytique. Le souci est que je ne trouve pas pour ma cylindrée qui est de 130 cv je crois.
Je suis toujours aà la recherche d'un site et ne comprenant rien à l'anglais ma recherche est limitée

voici : pour MG F

http://www.ebay.co.uk/itm/CATALYTIC-CON ... Sw~ZBZyi4m

dbienaime a écrit :Le souci est que je ne trouve pas pour ma cylindrée qui est de 130 cv

Logique puisque ça n'existe pas!

Si tu as le moteur MPI ( une seule courroie ), alors c'est une 120 chevaux.
Si tu as le moteur VVC ( deux courroie ), alors c'est une 145 chevaux.

Je pars du principe que tu n'as pas une trophy ( 160 chevaux ).

cela peut venir de la sonde lambda

Oui j'ai l'historique de la voiture. Pour ce qui est de la courroie je n'en ai vu qu'une au niveau de l'alternateur. Par contre pour le cata je le change car je parts du principe qu'il fait parti de l'entretien courant. Tout le reste est déjà changer. Ma méconnaissance de la cylindrée vient du fait que pour mon assurance elle fait 7 cv, ma carte grise est en 8 et sur le certificat de conformité c'était écris 9. De quoi perdre son latin

dbienaime a écrit :Je me pose une question quand même, le pot catalytique joue t'il vraiment un rôle pour les émissions de CO2 ?

Non, et ça tombe bien car le CO2 (dioxyde de carbone), au CT, on s'en fout. Ce qu'on regarde, c'est le CO (monoxyde de carbone), le HC (hydrocarbures imbrulés) et le lambda(richesse).

Blaireau a écrit :Ca ne sert a rien d'obturer la seconde sortie, on ne mesure pas une quantité de gaz, on analyse sa composition, qui est la même aux 2 sorties, vu que tout vient de la même tubulure.

Si, en fait, ça sert. Le fait de boucher la sortie 2 te permet d'augmenter la pression dans l'échappement et donc de t'assurer qu'il n'y a pas d'air frais qui rentre dans la ligne (par effet venturi). Cet air frais qui entre, joue sur le lambda, il se retrouve alors hors tolérance (trop pauvre), et du coup ça ne passe pas.

oliv_austin a écrit :Remplace le Cata, ça va changer les résultats tout de suite

Tout à fait, un cata neuf a une très grosse influence sur le taux de CO et les HC mesurés. Le boulot du cata, c'est de transformer le CO en CO2, et les HC en H20 + CO2. Il ne change rien au lambda par contre. Si ton cata a 16 ans, il n'y a rien d'anormal à devoir le changer.

Les catas sont les memes quelque soit la puissance, par contre ils ont changé entre MGF mk1 et mk2, et probablement un lancement de la TF. Il te faut un cata pour MGF mkii on en trouve à 80£ sur ebay UK

Fefeu52 a écrit :

Blaireau a écrit :Ca ne sert a rien d'obturer la seconde sortie, on ne mesure pas une quantité de gaz, on analyse sa composition, qui est la même aux 2 sorties, vu que tout vient de la même tubulure.

Si, en fait, ça sert. Le fait de boucher la sortie 2 te permet d'augmenter la pression dans l'échappement et donc de t'assurer qu'il n'y a pas d'air frais qui rentre dans la ligne (par effet venturi). Cet air frais qui entre, joue sur le lambda, il se retrouve alors hors tolérance (trop pauvre), et du coup ça ne passe pas.

Comme son nom l'indique, un analyseur de gaz sert a analyser les gaz.

Si de l'air frais est mélangé au gaz d'échappement, l'analyseur le détecte et le signale, l'analyse est stoppée, et s'ensuit une contre visite pour contrôle impossible

Pour info, les analyseurs de gaz d'il y a 40 ans permettaient déjà de détecter lorsqu'il y avait des prises d'air sur le système d'échappement

NOTE:

Les MK2 sont aussi en 1,6L & 115 CV en 2001.............

PS, les courroies désignées plus haut sont de distribution (sous caches plastiques), et non d'accessoires (alternateur, & option clim)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
..............
Bon, moi aussi, taux de CO anormal....
Album MG

Je cherche une sonde lambda µ à connecteur carré pour l'avant... <= celle que j'ai en plus a un connecteur plat (peut-être valable pour la/ma sonde arrière post CAT aperçue cet après-midi).

Ech contre broutilles possible (rotule inf av gauche, roulements de moyeux)....
Sinon, à + de 110 000 miles, besoin d'un CAT?
Il y aurait d'autres capteurs de T° à voir ailleurs, me disait un camarade..........

Ai 2 mois pour la contre-visite.
Ah, au fait, aussi besoin de 2 KGE000110 (noté sur autre post).
Bon an à tous au passage................

Et maintenant, j'ai un trou de ralenti........
Je sors l'auto du garage sans problème, .. je la laisse 20mn dehors: - en redémarrant, plyus de ralenti!!!
Ceci au moins deux fois cette semaine...
M'en tire en donnant quelques coups d'accélérateur... en attendant de redémarrer 10mn après!
Vrai début des emmerdes avec cette auto, si j'oublie sa continuelle perte d'eau!
Vite, changer pour un break 135 CDTI!!!!!

Ou nettoyer l'IACV...

MGecho a écrit :Ou nettoyer l'IACV...

Bonjour
Qu'est ce qu'un IACV ? Je dois aussi rajouter du liquide de refroidissement. Peut être y a t'il une fuite , je dois regarder ça de plus prêt.

Tu tapes MGTF IACV sur Google... il faut utiliser les outils de recherche à ta disposition.

Si tu a une fuite extérieure de LDR cela peut être une défaillance du joint de culasse mais aussi une fuite du joint de collecteur d'admission autour du petit retour vers le vase d'expansion. En haut à droite de la culasse quand tu regardes le moteur de derrière....

Merci du conseil... Enfin, c'est le MAF sensor ou stepper motor, débit-mètre...

Je le voyais sur un forum en 2 parties, avec le calamine à nettoyer mais le mien est en seul bout et ne stockait pas de saleté... ;(
https://www.the-t-bar.com/21-david-aike ... mitstart=0

... mais en bout de la boite air VVC, j'ai aussi un capteur non vérifié: - à voir?

c'est un MAP sensor que je dois aussi vérifier.........

Pour la fuite signalée plus haut, cela arrive sur les 120 & 115/135CV, enfin les MPI. Une histoirre de bille clapet, non?
mais mon VVC fuirait plutôt côté au dessus de la BV. Côté admission en effet...