Forum MG

Hier, je suis allé faire un rapide petit tour à un rassemblement d'anciennes, (...en moderne, j'ai honte, mais j'assume). .
Une MG Q type a attiré mon attention, en effet, c'était une LHD...intrigué, je l'ai regardé de près et ai constaté un train avant de TD ou TF. La caisse de Q type, (sans doute une refabrication), a donc été monté sur un châssis des dernières séries T. Je n'ai pas vu le propriétaire afin d'en savoir plus.
Un érudit du type Q peut-il nous en dire plus sur ce genre de transformation ?

Vue la rareté insigne des Q type (neuf, je crois), il y a eu pas mal de répliques plus ou moins proches de l'original.

Tu as fait une photo ?

Ben non, ...mais bien le look Q type. Le néophyte n'y verrait rien...
Sauf nous MGistes, LHD et suspension AV TD/TF ne nous trompent pas.
Je vais certainement revoir cette auto à l'occasion de petits rassemblements dans mon coin, je vais essayer de ne pas oublier l'appareil photo.

La TD TF n'est pas la base la plus crédible pour faire une réplique de type Q, à mon avis, mais bon, faute de grive on mange des merles.

Il vaut mieux choisir une TA, TB ou TC pour ça. Les répliques les plus justes question carrosserie que je connaisse sont celles fabriquées par Steve Baker.

Hier matin, je suis allé à un rassemblement d'anciennes à Bondues. Beaucoup de très belles autos...
J'ai pris des photos de la MG Q type. A voir le train avant de TD, la caisse est montée sur un châssis de MG TD. c'est peu courant...

Même en réplique elle irait bien dans mon garage..

Elle a de la gueule, j'en ferais bien mon ordinaire

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Sur Q type, l' essieu AV d' origine est rigide, amorti pas des blocs "Houdaille" à friction, exactement comme sur les Amilcar CGS & CGSS des mêmes époques....
J' adore le look thirties avec les gros phares montés haut.
Dans le dernier LVA on trouve une SA dans les Alpes Maritimes pour 43000€, belle voiture aussi:

Orque a écrit : Il y a quinze jours, il y en avais une de véritable avec caisse en alu faite main bien sur.

Je doute que ce soit l'une des rares authentique survivantes, elles sont toutes connues et celle ci n'en fait pas partie, mais elle est plus crédible que la TD, elle est probablement réalisée sur un châssis de PA ou de PB, comme souvent.

Mes photos montrent une LHD, c'est donc forcément un châssis de "erlay TD".
En effet, les amortisseurs sont des "Girling". Je trouve qu'il lui faudrait des garde-boues "moto", elle ne sont peut être pas installées...mais elle a de la gueule.

vony a écrit :Je trouve qu'il lui faudrait des garde-boues "moto", elle ne sont peut être pas installées...mais elle a de la gueule.

Les gares debouts sont faciles à monter, mes potes de l'équipe de coureurs amateurs du MG Car Club les retirent pour faire de la piste et les mettent pour les trials.

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J'adorerais me fabriquer ça

J'adorerais me fabriquer ça

Et...., participer aux 24h00 de Contres avec?

Je garde un sacré p....n de souvenir de mes participations aux remparts d'Angoulême ou au Grand Prix de l'age d'or à Monthléry avec les MG de copains britanniques.

Ca me dirait beaucoup de recommencer...

- Une autre Q type sur base TD…
Ce matin, lors du rassemblement à l'aérodrome de Bondues, était présente à nouveau la "Q type" LHD et aussi pratiquement la même mais en RHD. Cela fait deux "Q type" sur base TD (ou TF) sur mon coin...Elles sont bien indentifiables au le train avant à roues indépendantes. Encore une fois je n'en sais pas plus sur ces "Q types" un peu spéciales, il y avait du monde, et je ne suis pas resté longtemps. Moi qui pensais à un modèle unique, mais non. C'est à se demander s'il y a pas un artisan carrossier sur mon secteur qui fait ces transformations.

MG O1->B69 a écrit :

J'adorerais me fabriquer ça

Et...., participer aux 24h00 de Contres avec?

Ce n'était pas plutôt les 3 heures de contres?
Je dois avoir 3 ou 4 photos de l'évènement dans les années 70!

http://memoire.ciclic.fr/decouvrir/arti ... de-contres