Forum MG

Quand je démarre le moteur, l'aiguille ne bouge pas. Je tapote le cadran, et poof, il marche.
C'est sûrement un phénomène connu sur les anglaises de cette époque.
(J’essaierais bien la même chose avec ma femme, mais elle est française, alors ...)
Le premier qui me donne la bonne réponse a gagné une (bonne) bouteille de Médoc dès qu'on se rencontre à un prochain rassemblement.

et poof

il est sûrement sale, la graisse a durcit, etcetera. il faudrait le nettoyer, ou le faire nettoyer, et le relubrifier ...
(je ne prétend pas donner les bonnes réponse. ce qui est sur c’est que je n’aime pas le pinard)
https://www.mgexp.com/phorum/read.php?1 ... sg-2448426

pinard

Comparer Pomerol et Médoc ( un peu trop taniques ) avec du Pinard relève de quelque chose, mais quoi?

Après avoir relu mes docs , si tu tapes à bon régime dans la bouteille ,
tu verras que le dépot au fond se mettra à bouger : y'a rien d' anormal à ça......

Comme dit saby, il faut le démonter. Attention, c'est du travail d'horloger !

Autrement dit : Table blanche, pince fine et outils fins. ET DE LA PATIENCE

Attention à l'alcool. Elle efface les chiffres. Alors modération.

Dans ton cas, il faut enlever la vieille huile ou graisse qui a collée les différents axes.

Idem pour le câble, le démonter, le nettoyer et le graisser (jamais d'huile qui va remonter dans l'instrument)

MGB0169, ne recommence pas à chercher Saby, tu dépasses les bornes.

Ceci est le premier et dernier avertissement

Sherlock modo

MG O1->B69 a écrit :pinard

Comparer Pomerol et Médoc ( un peu trop taniques ) avec du Pinard relève de quelque chose, mais quoi?

saby a écrit :et poof

il est sûrement sale, la graisse a durcit, etcetera. il faudrait le nettoyer, ou le faire nettoyer, et le relubrifier ...
(je ne prétend pas donner les bonnes réponse. ce qui est sur c’est que je n’aime pas le pinard)
https://www.mgexp.com/phorum/read.php?1 ... sg-2448426

Merci pour le site anglophone. Bizarre, le mec dit que son compteur coince avec la chaleur: j'aurais pensé que la chaleur ramollissait la graisse, et que ça marcherait mieux. J'ai du mal à croire que la chaleur ferait gonfler les pièces métaliques, entrainant un "coincement" des dites pièces ...

ne recommence pas

Il n'y a pas que les compte-tours qui coincent ?
Je ne fais rien, n' affirme rien, je pose une question.
Quelques définitions de rappel:
Pinard : se dit d' un piêtre vin en général servi abondamment a la troupe juste avant l' attaque à la baïonnette...
Médoc & Pomerol : 2 Grands crus de + en + chauds d' ailleurs avec le réchauffement climatique

( Les hommes naissent libres et égaux en droit..., ( Voltaire ) ,mais ça ne dure jamais longtemps ( Fôt l'taire ) )

MG O1->B69 a écrit :pinard

Comparer Pomerol et Médoc ( un peu trop taniques ) avec du Pinard relève de quelque chose, mais quoi?

On a tous nos faiblesse, moi j'aime la crème fraîche, mais pas la peau sur le lait ...

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Bonjour,
Une question connexe: comment lubrifie-t-on le mécanisme de compteur? L'an dernier, j'ai démonté mon compteur sn6144/00, dont le bloc caoutchouc qui isole le mécanisme du boitier avait été remplacé par du sika... Après dégraissage/nettoyage laborieux au nettoyant freins, j'ai lubrifié là où ça semblait nécessaire avec une micro-goutte d'huile de machine à coudre, mais après remontage l'aiguille oscillait. Re-démontage, re-dégraissage, re-montage à sec et depuis ça marche (environ 5000km). C'est grave docteur(s)?

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Merci, c'est bien possible, j'ai tendance à avoir la main lourde sur la lubrification des pièces mobiles. Ceci dit j'ai la flemme de re-démonter, d'autant plus que 1) j'avais déjà dû re-démonter parce au premier remontage je n'avais pas osé appuyer assez fort sur l'aiguille, qui est rapidement tombée au fond du cadran; et 2) mon compteur en miles 1040 tpm ne correspond plus à la démultiplication depuis que j'ai changé la boite pour une quatre synchros avec overdrive, qui demande un 1280 tpm.

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Orque a écrit : Et maintenant, il faut que je comprenne pourquoi ce fichu cpt journalier ne veux pas tourner sur la voiture. Il tourne pourtant très bien à la main .... Grrrr

Tu nous tiendras au courant de son enquête, ça m'intéresse car les deux totalisateurs de la B se sont arrêtés voici deux ans alors que le compteur de vitesse fonctionne toujours fort bien.

Et en plus, j'ai oublié de dire qu'au premier démontage je n'ai pas pensé à repérer la position de l'aiguille ressort de rappel détendu, en la faisant passer par dessus sa butée en deça du zéro. Ressort trop tendu = vitesse sous-évaluée, ressort pas assez tendu = vitesse surévaluée. J'en suis là (90kmh = 77 mph au compteur, mais enfin c'est pas grave, de toute façon ce n'est pas le bon compteur pour la boîte overdrive. Je suppose qu'on étalonne le compteur en tendant plus ou moins le ressort de rappel en deça de la butée de l'aiguille, mais là ça dépasse mes faibles compétences.

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Merci Orque. Je mesure la vitesse au GPS, avec Waze. Je m'y attaquerai dès j'en aurai le courage, à moins que je trouve avant un 1280 tpm pas trop cher. En attendant je profite de la voiture tant que tout le reste marche (je croise les doigts).

Type: B
modele precisions: Roadster
année: 1972
carrosserie: Cabriolet

Compte-tours électronique...., soudure sèche tout simplement ou faux contact?
Même si l' origine du souci peut provenir de la mécanique, Il m' étonne tout de même que ces appareils dits de précision ne soient point montés sur des paliers style horlogerie, graissés à vie et inusables.

sherlock a écrit :

Orque a écrit : Et maintenant, il faut que je comprenne pourquoi ce fichu cpt journalier ne veux pas tourner sur la voiture. Il tourne pourtant très bien à la main .... Grrrr

Tu nous tiendras au courant de son enquête, ça m'intéresse car les deux totalisateurs de la B se sont arrêtés voici deux ans alors que le compteur de vitesse fonctionne toujours fort bien.

Bonjour,
Il est possible (probable) que les pignons hélicoïdaux blancs en "plastoc" soient fendus ou bouffés :

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Orque a écrit:
Et maintenant, il faut que je comprenne pourquoi ce fichu cpt journalier ne veux pas tourner sur la voiture. Il tourne pourtant très bien à la main .... Grrrr

Le pignon blanc ne tournerait pas dans le vide ou bien, le levier verrou un peu fatigué?

Pas mal, celle ci aussi très instructive et détaillée réalisée sous un logiciel de CAO ?

https://www.youtube.com/watch?v=FufK4aYnsA0