Forum MG

Slt j'ai un gros problème sur ma tf 135cv
J'explique le joint spi vilebrequin sur la pompe a huile ne tiens pas, je le change remonte la distribution elle tourne 10 secondes et il saute a nouveau.
J'ai pris les compressions elles sont nickels a 12bars
Si quelqu'un a deja eu le problème ou des informations merci d'avance

Salut Jérôme,
Je vois que personne ne vient t aider, j'ai jamais eu ce problème mais ça fait penser a une surpression dans le bas moteur. Un reniflar bouché ?
Ce genre de problème se posait sur les Renault scenic 1.9
Un petit tuyau de remontée de vapeur d huile se bouchait et entrainait des surpressions.

J ai regarde mais je n'ai pas trouvé de reniflar sur la tf
Merci pour ton conseil

Il y a toujours un reniflard (pour neutraliser la pression comme le dit GO62). C'est une assez mince durit qui relie le bas du moteur mais au dessus du niveau maxi de l'huile dans le carter. Elle est reliée à l'admission en haut du moteur.

Le plus souvent c'est un excès d'huile moteur (voir jauge) mais ça peut se boucher occasionnellement.

Attention, si de l'huile a atteint la courroie de distri par le SPI déboité, il faut tout nettoyer, dégraisser et renouveler le kit complet sinon, casse moteur assurée.

Hello,

je n'ai pas la solution, mais ...
le joint est monté par-dessus la pompe à huile, donc, ce n'est pas une question de pression dans le carter.

Ca peut venir du bypass (régulateur de pression d'huile) qui serait bloqué, Il y aurait surpression, s'agissant d'une pompe à lobes, la pression peut monter très haut.
Si le bypass fonctionne, la seule autre cause de surpression dans la pompe qui pourrait survenir viendrait d'une pompe un peu fatiguée : l'huile peut passer entre le rotor et le corps de la pompe, la pression va venir s'appliquer sur le joint spi, qui n'est pas fait pour ça.

Bon voila la belle a repris la route donc je résume mes recherches
Compression moteur au top 12 bars sur chaque cylindre
Pas de reniflard bouché
Pression d'huile avec la pompe a huile neuve 3,5 bars
Le corps de la pompe à huile etait déformé et l'huile passait entre deux conduits, donc surpression dans la pompe le spi saute.
Travaillant dans l automobile j ai commandé ma pompe chez un de mes fournisseurs
Il a pas ete surpris me disant qu'il en vend toute les semaines

Cool Jérôme, c'est réparé, content pour toi

Merci
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