Forum MG

Bonsoir,
Toujours à la recherche de la perle rare j'en suis à me demander si les TD équipées de roues à rayons sont d'usine ou bien équipées par de l'adaptable (Moss ou autre). Il n'y en a pas des masses et en "kiter" une est peut être avantageux.
Merci de vos réponses.

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Orque a écrit :Les roues fils peintes étaient une option. Elles n'existaient pas en fils chromés.
Ta voiture aura plus de valeur avec des roues tôles d'origine.

Non, la TD était une voiture moderne (!), alors elle avait abandonné les roues fils des avant-guerre. L'option n'existait pas, au grand dam des fans de MG. Elle est réapparue sur la TF, puis sur les A et les B. Toutes les TD à roues fils ont reçu des adaptations après livraison.

Les roues fils étaient peintes pour le marché européen. Le marché américain, lui, réclamait des roues chromées, pour briller plus !

merci pour vos réponses, je vais reconfigurer ma conception de l'esthétique MGéenne.
Je me voyais bien au volant de roues fils. Pas obstiné du strict d'époque mais rester d'origine, à mon âge, est une sorte de révolution.


(mais c'est vrai qu'elles sont belles en roues à rayons).

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Orque a écrit : et " Après l'arrivée de la TF, MG mis en vente, très discrètement, un ensemble de conversion contenant toutes les pièces nécessaires pour monter des roues à rayons TF sur des TD "

mais en fait jamais d'usine??

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un truc à vérifier sérieusement de plus, les tambours.

Le kit de conversion officiel a effectivement été disponible peu de temps après la sortie de la TF
Et cela lui va bien !
Album MG

Orque a écrit :Exact !

Juste qu'il te faut savoir que si par exemple, tu as pour une raison ou une autre un problème de tambour abîmé, il est difficile d'en trouver. (j'ai eu le problème avec un tambour voilée)

Ils ne sont plus refabriqués et tu seras donc obligé de passer aux roues à fil et de mettre des nouveaux tambours que l'on trouve facilement au Canada.

Ils sont disponibles en neuf sans problème chez NTG, LE meilleur fournisseur de pièces pour les séries T

https://www.mgbits.com/contents/en-uk/p ... used).html

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Orque a écrit :Ne fonctionne pas ton lien sherlock.
Je suis allé voir et je n'en ais pas trouvé.

Flûte, je n'avais pas vérifié mon copié-collé, et effectivement le lien ne fonctionne pas, à cause de sa syntaxe,

La référence de la pièce est S951. Ce sont des tambours reconditionnés.

Hub/Drum Unit-Rear (used)
S951
Required Qty 2
115,00 £
[excl VAT]
138,00 £ [incl VAT]
ex Shipping 6330,00 gms

Ubu a écrit :Le kit de conversion officiel a effectivement été disponible peu de temps après la sortie de la TF
Et cela lui va bien !
Album MG

vu. En effet c'est bien beau, je suis tenté. Maintenant il y en a de cher, et des jantes tôles avec la transfo rayon est à étudier.

Les roues à rayons chromés me plaisaient, j'ai donc fait la conversion, en prenant soin de garder les roues d'origines. C'est réversible! En cas de revente, la voiture pourra être remise en état d'origine. Personnellement, j'aime le look des roues à rayons.
Album MG

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groucho a écrit :Les roues à rayons chromés me plaisaient, j'ai donc fait la conversion, en prenant soin de garder les roues d'origines. C'est réversible! En cas de revente, la voiture pourra être remise en état d'origine. Personnellement, j'aime le look des roues à rayons.
Album MG

C'est ce que je vais finir par faire......

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ne sois pas jaloux mon ami Orque!

pas les rayons peints

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+1 pour les rayons peints, (en règle générale d'ailleurs)

Orque, ta TF est très belle, mais il lui manque...les roues à rayons chromés! Bon, je sors.

les roues rayons peintes sont sympa, ce risque d'être mon choix, reste la couleur.

L'après guerre est quand m^me la fin des roues à rayon, les roues colorées me semblent plus typées années 30 et risquent de faire un peu kitsch !
Donc le gris me semble le mieux

C'est vous qui voyez !

Cordialement

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