Forum MG

Bonjour,
Est-ce que quelqu'un peux me donner les dimensions de cette pièce n°38 qui se trouve sur votre MG

Je ne suis pas au cm prêt, ni au mm. Ne la démontez pas pour me prendre ces dimensions.

Le filetage, ce doit être du 3/8" = 12/17 mm ?

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Merci d'avance.

Bonjopur

Le ACH5031 :
(Hors sur-épaisseur "axiale" du bourrelet d'extrémité)
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tu vires toute cette merde qui rouille et les colliers et tu mets la pièce 35 pour le reste de tes jours

Jidé de Grasse a écrit :tu vires toute cette merde qui rouille et les colliers et tu mets la pièce 35 pour le reste de tes jours

....oui da, je plussoie.....

Les amis, vous avez tout faux !
C'est une adaptation que je désire faire.
Sur une Midget TF, cette pièce ACH5031 ne convient pas.
Mais comme je veux rajouter le chauffage, j'ai besoin d'une dérivation supplémentaire pour le retour au radiateur. Bien sur, celle-ci n'existe pas sur le marché. C'était à l'époque une option.

Pour la rouille, celle que j'ai actuellement est en aluminium. oui, oui !

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Sur la photo, vous pouvez voir le gabarit de positionnement du tube gris (je voulais au début faire souder un tube) mais je pense que ce sera trop fragile surtout qu'il faut que je monte une vanne avant de relier le tuyau caoutchouc.

J'ai vu plusieurs soudeurs spécialisés mais un m'a refusé car pour lui, la pièce est trop fine.
D'autres, pas de problèmes ... Et un m'a fait remarquer que ma pièce commencée à ce ronger. C'est la couleur crème prêt des collerettes.

Donc, je me demandais si je ne rajouter pas cette pièce de MGB
Il va me falloir raccourcir un peu ma pièce alu et rajouter un bout de tuyau caoutchouc (je pense couper celui actuel qui sera trop long).

Jidé, tu me conseille le tuyau caoutchouc 35 J'y ais aussi pensé mais je n'ai pas très confiance au raccord. C'est vraiment bien ?
http://www.morrisminorspares.com/coolin ... ff-p829635

Ø intérieur 1" 25.4 mm et mon coude actuel fais 32 mm. Je vais pouvoir le rentrer à votre avis ?

Voilà le montage que je dois réaliser.
Première photo, le coude actuel. C'est tout en bas que je compte faire la dérivation.
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La deuxième est un montage d'origine.
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Les amis, vous avez tout faux !
C'est une adaptation que je désire faire.
Sur une Midget TF, cette pièce ACH5031 ne convient pas.

T'es sympa... le titre c'est :

Coude de radiateur :: MG B :: Moteur

Et là, ACH5031 convient très bien...

Je ne l'ai pas dit méchamment.
bon, allez comme tu veux ....

Orque a écrit :Je ne l'ai pas dit méchamment.
bon, allez comme tu veux ....

Moi non plus...

Bonjour,

Voilà, le montage est terminé avec un raccord tuyau souple en sortie de radiateur. (la version de Jidé le ....)

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Ce qui donne (tuyau de retour en bas à gauche)

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Juste que le circuit d'eau ne se fait pas. Vannes ouvertes bien entendu.
Il dois il y avoir encore de l'air.
Dois-je le faire à la main en débranchant le départ ?

PS : Je précise, le coude de MGB ACH5031 ne passe pas.

...et des " Serflex " à la bonne taille feraient " moins bricolos "...

yvre a écrit :...et des " Serflex " à la bonne taille feraient " moins bricolos "...

STP Yvre, les choses les unes après les autres. (ce sont ceux d'origine)
C'est pas facile de trouver ce que l'on a besoin en ce moment.
J'ai galéré pour trouver le tuyau de refroidissement ici. J'ai du me résoudre à le commander sur le net.

D'ailleurs, qu'est-ce que tu me conseilles comme serflex.

...M' étonnerait bien qu' ils soient " d'origines " : bien trop longs et à part leurs largeurs qui elles sont correctes...
PS : dans le Nautisme, nous posons plutôt 2 x colliers plus étroits " tête bêche " comme ça si un lâche , l' autre fait le travail et, le bateau ne coule pas tout de suite

Vannes ouvertes bien entendu.

?

yvre, j'ai voulu dire par origine qu'ils y étaient lorsque je l'ai acheté.
L'idée d'en mettre deux avant que l'on coule n'est pas idiot.

Deux sur seulement la largeur de tuyau qui porte, cela ne vas pas être évident. Ok à modifier. (je le note)

JMAU, j'ai précisé au cas ou quelqu'un me le demanderai ...

Quelles vannes?

Il y en a une qui permet de réguler le flux. Chaud froid.
Et une deuxième juste avant le coude de retour pour fermer la circulation d'eau l'été. (il y fait très très chaud contrairement à l'hiver ...)

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(vanne fermée)

Les vannes du circuit de chauffage intérieur...
Pourquoi 2 ? (2 possibilités de fuite supplémentaires, voir 3...)

Et Juste que le circuit d'eau ne se fait pas.

Il ne se fait pas où?

Eeeeee, il ne se fait pas parce qu'il doit il y avoir de l'air dans les conduites.

de l'air dans les conduites.

Le bouchon de radiateur étant le point le plus haut... il suffit de remplir par là et de faire tourner le moteur...
Tu as oublié de mettre la pompe ?



PS : En été, il peut être intéressant pour le refroidissement du moteur, de laisser le chauffage intérieur ouvert... c'est toujours ça de pris en calorie...
Dans un cabriolet, en dirigeant l'air vers le pare-brise, les occupants ne font pas la différence...

JMAU a écrit : Tu as oublié de mettre la pompe ?

La pompe à eau était comprise dans le moteur lorsque j'ai acheté ma MG ....

Tu ne serait pas en train de me faire tourner en bourrique ?

Sur un circuit d'eau de refroidissement MG, voiture à plat..., il suffit de remplir le circuit par le bouchon prévu à cet effet, de le fermer, de faire tourner le moteur jusqu'à la bonne température (ouverture du calorstat). Ensuite de refaire le niveau. Si pas de fuite, c'est fini.

Justement, je n'ai aucune fuite.
C'est surtout sous le tableau de bord que mes tuyaux souples ont des coudes.
Les entrées du radiateur étant à la verticale et sur le dessus. J'ai du passer les tuyaux souples par dessus le cadre métallique pour ne pas faire de pliure. Je pense que l'air est emprisonné à cet endroit.
Si je souffle dans le tuyau de départ, l'air sort par le radiateur de la voiture. J'ai rempli plusieurs fois le tuyau et j'ai rebranché mais à priori pour l'instant sans résultat.
Il est possible de faire pression par le bouchon du radiateur de la voiture pour faire chasser l'air ?

Avec un schéma, ce sera plus facile

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Si je souffle

Faut aspirer...

JMAU a écrit :

Si je souffle

Faut aspirer...

Hips ...

Voilà pour vous tenir au courant.
C'était bien ça, j'avais de l'air dans le radiateur de l'habitacle.
J'ai utilisé le principe de l'aspiration, injection avec ça :

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J'ai enfilé le tuyau le plus loin possible, aspiré l'air et injecté du liquide de refroidissement.

Merci pour votre aide. Joyeuses Pâques