Forum MG

Bonsoir à tous,

Je règle une MGB cabrio de 1965, elle démarre bien mais j'ai des pétarades à l'accélération qd je monte dans les tours, d'où cela provient il ? mauvaise carburation (trop riche, trop pauvre), bougies? allumage?

Merci pour vos avis éclairés.

Pas assez d'avance ? à vérifier.

Huile dans les carbus?

Bonsoir,

Effectivement il n'y a pas d'huile dans les dashpots, ca pourrait venir de là?, je vais également regarder l'avance ce WE

MErci pour vos conseils

L'huile dans les dashpots sert d'amortisseur au "piston" (j'ai oublié le nom... boisseau peut-être ?) du carbu...donc si il y en a pas, ça ne peut pas fonctionner correctement car le "piston tremble et tréssaute, perturbant de fait la richesse

xavier60550 a écrit :Bonsoir,

Effectivement il n'y a pas d'huile dans les dashpots, ca pourrait venir de là?, je vais également regarder l'avance ce WE

MErci pour vos conseils

Oui ça peut venir de là: j'ai eu des pétarades à l'accélération le jour où j'ai essayé de mettre de l'huile SU, très très fluide, à la place de la bonne vieille 20-50 à laquelle je suis immédiatement revenu. L'huile empêche les boisseaux de monter et redescendre trop vite, perturbant ainsi le rapport richesse / régime.

Salut,
Chaque fois que j'ai eu des pétarade à l’accélération (vrai pétarades avec légers acoups, pas d'engorgement), c'était un peu avant d'en avoir aussi à vitesse stabilisée et c'était l’allumage.
a+

Je sais qu'il manque de l'huile dans un carbu dès qu'elle hoquette à la reprise de l'accélération ( sortie rd point, ...). Je refais le niveau et tout rentre dans l'ordre...

Ceci dit, je verrais bien aussi un problème d'avance.

FlyingNono a écrit :Salut,
Chaque fois que j'ai eu des pétarade à l’accélération (vrai pétarades avec légers acoups, pas d'engorgement), c'était un peu avant d'en avoir aussi à vitesse stabilisée et c'était l’allumage.
a+

Voir une bobine ou condo agonisants...des vis mal réglées (écartement) une tête de delco fendue etc...si allumage électronique ...la bobine reste quand même à suspecter.
C'est de toutes manières par l'allumage qu'il faut commencer les recherches si on est certain du bon réglage des culbuteurs. Ensuite la carburation. (si après complément d'huile dans les carbus rien n'a changé)