Forum MG

bonjour
j'ai procédé au calage statique de la façon suivante,j'ai positionné la poulie sur 10°,j'ai tourné l'allumeur jusqu’à l’étincelle à la bougie mais pas de démarrage
j'ai ensuite démonté toutes les bougies et j'ai fais un test en tournant la poulie,l'ordre d'allumage est bon 1-3-4-2 mais l’étincelle du cylindre n°1 ne se produit pas du tout sur le 10° mais très largement après.
comme il s'agit d'un remontage complet du moteur,l'allumeur n'était pas installé auparavant je n'ai donc pas de de repère
comment faire pour que l’étincelle du n°1 se produise à 10°
merci

le piston #1 au point mort haut, ou 10° d’avance, mais les culbuteurs du cylindre #4 en bascule.

le moteur a dèja tourner,j'ai demonté l'allumeur car il était défectueux,en fait il y a un décalage important du point d'allumage (en retard),question est-ce que je peux compenser en tournant l'allumeur.

ape a écrit :le moteur a dèja tourner,j'ai demonté l'allumeur car il était défectueux,en fait il y a un décalage important du point d'allumage (en retard),question est-ce que je peux compenser en tournant l'allumeur.

Ton allumeur est-il bien dans son repère en bas ?

ape a écrit :,question est-ce que je peux compenser en tournant l'allumeur.

tu peux évidemment, mais si tu si tu règles bien l'allumeur avec une ampoule témoin et que l'ampoule s'éteint bien dans la position 10° sur la poulie, après fermeture de la soupape d'admission, il n'y a pas de raison que l'étincelle n'ait pas lieu à ce moment là ?
Comme le dit Yves, il faut que l'allumeur ne soit pas décalé, donc le doigt environ à 14h00.

je ne comprends pas la question de Yvre quand il dit "le repere en bas"

Je récapitule ce que j'ai fait,la position du doigt est bien à 14 heures lorsque le repaire est à 10°,la lampe temoin s'eteint,mais pas de démarrage.
pour essayer de comprendre,j'ai enlevé les 4 bougies mais laissé le fil HT sur chaque,j'ai mis le contact et j'ai tourné la poulie avec une clé,j'ai pu constaté que l'ordre d'allumage est bon(1342)mais comme je l'ai expliqué l'etincelle au 1er cylindre ne se fait pas à 10° mais à environ 3 heures sur la poulie donc avec un retard important par rapport au repere des 10°

ape a écrit :je ne comprends pas la question de Yvre quand il dit "le repere en bas"

En bas de l'axe de rotation tu as une " saillie " d'encoche ( dont la forme fait détrompeur) : si elle n'est pas dans la bonne position, l'allumeur ne peut être encliqueté dans la bonne position et se trouve +haut et il te faut faire un 360 avec l'axe et sentir s'il est calé ...

Bonjour il est possible que le delco est été monté décalé!
Je vais tenté d'expliquer!!
Tu règles comme indiqué par ''Jidé'', sans t'occuper de la position des fils de bougies, ensuite tu retires la tête de delco, le doigt sera en face d'un départ sur celle-ci tu branches le fil à la bougie une, puis tu continues, le positionnement, sur le principe 1-3-4-2.

merci ça me parait bien j'essaie et je fais le retour

euh
tu tournes ton allumeur dans le bon sens ??
c'est a dire dans le sens contraire des aiguilles d'une montre

En cas de doute, et sauf à vouloir faire des chronos, cale l'allumeur de sorte que l'axe de la capsule de dépression soit vertical ... si l' ensemble de la distribution est monté selon le manuel... c'est tout bon...
Album MG
Il sera toujours temps d'affiner plus tard...

PS : quand on tourne l'allumeur de 1°, on modifie l'avance de 2°.

merci de vos réponses si j'avais eu la réponse de JMAU avant de me lancer j'aurai moins galéré,car sa suggestion est tout a fait exacte!
voila comment j'ai pratiqué,j'ai laissé juste le fil du piston n°1 relié à l'allumeur,j'ai laissé la bougie dévissée pour voir les étincelles,j'ai mis le contact et j'ai tourné la poulie avec une clé,la premiere étincelle a eu lieu à 9 moins le quart sur la poulie,j'ai progressivement réduit l'avance pour arriver au repère des 10 ° j'ai tout remonté et le moteur est parti.
par contre ce réglage ne semble pas adapté,j'ai du encore réduire l'avance.
Ma voiture est donc prête pour notre épreuve de samedi,il reste 2 places

voilà comment

tout les chemins mènent à Rome ...

une derniere question,à quoi sert la molette qui visse derriere la capsule de dépression,autre probleme a chaque fois que je veux afficher un fichier attaché il part dans un album et je ne peux pas le joindre
merci

à quoi sert la molette

ça sert à un réglage fin de l’avance à l’allumage, dix clicks correspondent à environ un degrés d’avance. dans un sens ou dans l’autre ...

Album MG

A quoi sert la molette :

A décaler le système d'avance de l'allumeur.
Visser = retarder
Dévisser = avancer

faut-il dévisser la base de l'allumeur comme dans un réglage classique?

ape a écrit :faut-il dévisser la base de l'allumeur comme dans un réglage classique?

Dans quel but ?

faut-il

la molette déplace le plateau mobile de l’avance à dépression, interne à l’allumeur, il n’y a aucune intervention mécanique à faire.

Album MG

merci