Forum MG

Bonsoir à tous
Petite ballade avec la b cab en fin d'am... en rentrant,dans une phase d'accélération ,je dirai entre 2000/3000 trs/mn , j'ai entendu un bruit comme un gros cliquetis ,très métallique ,le moteur s'est mis à tourner comme une patate..j'ai levé le pied,je suis rentré sans dépasser 2000/2500 trs/mn. Arrivé à la maison,j'ai ouvert le capot et mis les gaz pour reproduire le pb.. J'entends très distinctement le bruit ,j'ai fait une vidéo mais je ne sais pas comment la poster..
Pression huile ok ,refroidissement ok..
Comment puis je poster une video pour que vos oreilles puissent en juger?
A plus tard
Christophe

...as tu pu localiser plus précisément le bruit?
Le bruit est plutot sourd ou aigu ?

gros cliquetis ,très métallique ,le moteur s'est mis à tourner comme une patate..T

tout cela fait penser à une soupape HS ?
Déposer le couvre culbuteur... et observer ...

pas trop précisément pour le moment.C'est plutôt métallique et aigu,pas sourd en tous cas

gros cliquetis ,trés métallique

un siège de soupape rapporté qui c’est cassé la gueule.

Bon demain il fera jour,je vais creuser le problème et vous tiens au courant..
merci à tous

si aiguë: chaîne de distribution qui racle contre le cache (histoire vécue) ou alternateur ... ?

Alternateur, je l'ai vécu... Quand les roulements n'en peuvent plus, ça fait un sale bruit métallique, aigü. Mais capot ouvert, ça se détecte assez facilement...

dometcat a écrit :si aiguë: chaîne de distribution qui racle contre le cache (histoire vécue) ou alternateur ... ?

Oui, mais ça n'expliquerait pas la brutale baisse de puissance, non ?

Sage remarque, valable pour mon hypothèse également...

....ressort de soupape...?

bonjour à tous
après dépose cache culbuteurs,rien d'anormal à l'oeil. Tout est bien huilé,pas de ressort cassé,..
J'ai actionné le démarreur depuis la baie moteur,rien d'enormal non plus.
Du coup,j'ai refait un tour d'une bonne quinzaine de km,la voiture marchait très bien,pas de bruit anormal,reprises franches.
Arrivé à la maison,j'ai fini par retrouver le bruit en ouvrant les gaz..
Prise de compression:10.6/10.9/10.6/10.8 .Tout me semble correct à ce niveau là.
Je vais attendre que le moteur refroidisse bien et contrôler le jeu aux culbuteurs.Moteur encore tiède,j'ai vu qu'au moins 2 culbuteurs n'ont pas ou presque pas de jeu,alors que les autres oui...
Un mauvais réglage pourrait expliquer le problème moteur chaud?

J' oubliais : contrôle des bougies :nickel

un gros cliquetis ,très métallique ,le moteur s'est mis à tourner comme une patate.

finalement tout porte à croire que votre moteur n’a rien, si ce n’est des culbuteurs mal réglé.

saby a écrit : finalement tout porte à croire que votre moteur n’a rien, si ce n’est des culbuteurs mal réglé.

Ce qui serait la meilleure de chose. Mais bon, il vaut mieux s'inquiéter inutilement que de laisser empirer un truc pas sain...