Forum MG

Bonjour,

Compte tenu que les étés sont de plus en plus chaud, je suis tenté de mettre sur ma MGB un ventilo add. soufflant 9" max. Qui parmi vous utilise ce type de ventilo , et que me conseillez vous.
Merci pour vos réponses

Confronté à des conditions parfois un peu... hot (bouchons ou rallyes par fortes températures), j'ai mis un soufflant électrique devant, et un 7 pales en plastique derrière, et n'ai depuis plus le moindre problème.

Sinon, tu vires tout et tu mets un " Spal " aspirant et pas soufflant und keine problèm...même en montagne...

yvre a écrit :Sinon, tu vires tout et tu mets un " Spal " aspirant et pas soufflant und keine problèm...même en montagne...

C’est le système REVOTEC ? ou il y a d’autres modèle ou astuces ?

système REVOTEC

le revotec est un peu mou, le spal est plus violent

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Et surtout moins cher apparemment !

....idem M. Dinosaure....

....mais, comme le ventilateur additionnel était déja installé, je l’ai laissé aprés avoir posé le 7 pales en Nylon en remplacement du vieux 3 pales.
A l’usage je remarque que le ventilo électrique additionnel s’enclenche assez souvent l’été. L’encombrement de ce ventilo devant le radiateur doit l’empécher de bien refroidir. (thermo-sonde réglée à 92°)
Ayant eu ma première MGB GT en Nlle Calédonie, où il ne fait pas spécialement froid, j’avais posé uniquement un 7 pales, la voiture n’a jamais chauffé.
A mon sens, avec un circuit parfaitement propre et libéré, le 7 pales suffit.

“Aprés, c’est vous qui voyez!...”©

J'ai un Revotec placé devant le radiateur, livré équipé d'une sonde.
Le radiateur a été changé en même temps , j'avais fais d'une pierre deux coups.
Cela ma semble bien suffisant pour l'instant ....
Ceci dit , qui peut le plus , peut le moins et donc (faire) poser un 7 pales je trouve ça bien .
D'autres avis ici
viewtopic.php?f=15&t=20354

Merci pour vos renseignements. Je pense que je vais me diriger vers un ventilo électrique soufflant a commande manuelle type SPAL.....pour la fixation,je vais me renseigner chez GT2i ce qu'il préconise , rilsans ou équerre a voir !!!!!

un ventilo soufflant

le schéma le plus efficace c’est de supprimer le ventilateur mécanique, d’installer un ventilateur électrique aspirant de bonne qualité, en le fixant avec des pattes prisent sur les fixations du radiateur et d’utiliser un interrupteur thermostatique dans la durite supérieure.
certes il faut fabriquer des supports ...
sur ma bagnole j’ai cette installation depuis des années, sans problèmes

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Merci saby . Fabriquer les support en alu c'est pas un problème , mais ça ne me donne pas un ventilo de secours!!!! et me séparer de mon ventilo mécanique 3 pales ...comme disait Raimu ""ça me fend le coeur "" bref a étudier !!

un ventilo de secours!!!!

à environ cinquante kilomètres heures le vent de la course suffit pour le refroidissement, le ventilateur mécanique ne sert plus à rien, au dessous de cette allure la température du liquide de refroidissement a tendance à augmenter, arrivé à une température pré définie le ventilateur électrique démarre, c’est le ventilateur de secours ...
mais si vous tenez à votre trois pales, c’est une autre histoire :-)

Bonsoir
Ici aussi:
https://www.ebay.fr/itm/9-Aeroline-Radi ... 2315676597

Entre le 3 pales en tôle qui date de la préhistoire et la ventilateur additionnel il y a le 7 pales en plastique... bien plus performant.
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le 3 pales

outre qu’il est antédiluvien, il est bruyant ...

Antédiluvien, bruyant et bon à pas grand chose... il n'aura pas froid cet hiver

Je n'ai pas de problème de chauffe particulier mais a vous lire j'ai l'impression d'être à la ramasse avec mon 3 pales, pouvez vous me dire s'il est nécessaire de changer la poulie ou l'ajout d'une entretoise de façon à commander le nécessaire et monter un 7 pales pour être enfin dans le coup !

Rien... Ca s'est monté pour moi en lieu et place, mais il me semble que ça dépend des millésimes de nos autos.

Bon.....j'vais prendre RDV avec mon ORL.. j'dois être sourd.. ha ha ha

Dinosaure a écrit :Rien... Ca s'est monté pour moi en lieu et place, mais il me semble que ça dépend des millésimes de nos autos.

Merci Jean , j'en prendrai un avec les vis à l'occasion d'une commande chez Datch avant cet été.

Solution simple et pas chère ...
Un ventilateur de BX diesel....à la casse - 40 euros
Gros débit ..silencieux et extra plat ...
Un peu de montage pour le coller au radiateur en mode j aspire ..
Un relais , un commutateur au tableau de bord(20 euros ) et roule poupoule ..

Bonjour
j'ai enfin reçu fin d'après-midi le ventilateur (kit revotec)par contre il n'y avait pas la notice de montage .
Apres recherche sur le forum je pense pouvoir le monter, juste le branchement me pose soucis, j aurais besoin de votre aide.
je ne sais pas ou brancher le fil rouge , je pensais à la boite à fusible mais lequel ou le + de la bobine puisque qu'il vient du Neumann enfin je crois

Bonjour. tu dois avoir une adresse internet ... du genre

https://www.revotec.com/acatalog/070032.pdf

Sinon, pour trouver la bonne instruction, tu cherches sur le net avec les mots :

revotec.com acatalog pdf

tu devrais trouver ton bonheur...

le + de la bobine

c’est en faisant ce genre de montage électrique que il arrive des «catastrophes» à ces vieilles bagnoles. une solution consisterait à tirer un fil de bonne section sous gaine avec un fusible, se connecter là où se trouve le câble de batterie, sur le démarreur ou bien sur le solénoïde, du démarreur

Bonjour si ces photos de mon ventilos peuvent t'aider....il y a un fil à la masse apparemment et l autre le jaune qui part sur le boitier à coté de l aile....
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