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Qu’est-ce qui peut provoquer ça

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Francky a écrit : 24 mai 2025, 18:06 Qu’est-ce qui peut provoquer ça

- une "paille dans le métal;
- un mauvais centrage du culbuteur;
- un jeu au culbuteur trop grand : la tige bascule ?
- la soupape bloquée fermée ?

- un jeu au culbuteur trop grand : la tige bascule ? C'est ce à quoi j'ai pensé

C'est le plus probable.
Cet écart entre le haut de la tige et le culbuteur peut aussi (mais là ce serait rarissime?) être causé par matage/usure du lobe de la came ?

A priori "Fatigue du métal"

apparemment ça arrive.
la lubrification du régleur doit certainement fonctionner, le diamètre de la rotule du régleur est adapté ?

Il se pourrait bien également que ce soit un mauvais positionnement de la tige de culbuteur dans le poussoir qui pourrait en être la cause, ou une déformation importante de la tige de culbuteur.

Non thierry, la tige était bien en place, j'avais fait plusieurs réglages de culbu avant, avec contrôle de la parfaite rotation des tiges. Si l'une d'elle avait été décalée, je m'en serais aperçu obligatoirement. Et toutes les tiges avaient été vérifiées avant montage. Ce que je n'ai pas vérifié par contre, ayant remplacé ma rampe complète, c'est le diamètre des lobes par rapport aux cuvettes. Je regarde ça demain matin. Cela dit, lorsque l'on commande des tiges neuves ou des culbuteurs neufs, je ne crois pas que l'on ait le choix dans différents diamètres. A part un défaut d'usine... peu probable.
Mais un jeu trop important ne me surprendrait pas car lors de la sortie Millau, je trouvais que mon bruit de culbus s'amplifiait.

Bon, et bien il va te falloir chercher la petite bête et ce n'est pas facile, j'en conviens.
Et s'il s'avère que c'est le Ø qui est plus faible, ça fais raller. C'est ce que j'ai pensé au tout début ... Sans y croire.
Je sais que sur nos XPAG, cela ne sais jamais vu.

des tiges neuves

il faut se méfier des refabrication. si les rotules des vis de réglage sont plus grosse que les cuvettes des tiges de culbuteurs cela pose problèmes.

la rampe de culbus et les tiges que j'ai installées sont des pièces d'origine et d'époque. Je dispose d'un moteur d'avance et d'une seconde culasse complète plus d'autres éléments d'équipage mobile.

Sur le même sujet, pourquoi est-il prescrit de régler le jeu à chaud ? J'ai ma petite idée, mais quelle est celle de ce distingué forum ?