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,(tvrv griffith) je les avait relançés.
On constate généralement une cote plus basse pour les RHD, comparée à celle d'une LHD équivalente (je n'ai toujours pas saisi la justification, mais c'est sûrement du à la règle des 5C).mgb42 a écrit :950 Livres la transformation LHD, c'est légal et raisonnable...tu la fais transformer ?
Nous avons déjà évoqué la question de la légalité de cette transformation vis à vis de l'assurance : pas de probleme si c'est fait correctement (pas de modif structurelle) et que la voiture a été homologuée en France dans cette configuration, ce qui est le cas de la B, mais par exemple pas de la BGT V8.LOTUS11 a écrit :Bonjour,
c'est effectivement moins rose que cela, car l'indication de la conduite d'origine est mentionnée sur le numero de l'auto.Une auto transformée n'a pas la même côte qu'une auto qui ne l'est pas.Après reste l'eternel débat avec les assurances..
Moi je ne suis pas pour les conversions, quand j'achète une rhd, je roule rhd..et je suis tranquille.
Je ne parle pas en termes de clémence mais en termes de droit : une voiture modifiée dans les règles (voir ci dessus) est normalement assurée. Donc pas de problème pour passer une voiture comme la B de RHD en LHD.LOTUS11 a écrit :mon assureur accepte certaines choses sur mon auto, mais il m'a confirmé qu'en cas d'accident avec un tiers, l'assureur de ce dernier ne sera pas forcement clément.
Oui, elle a été homolguée uniquement en RHD, donc pas de problème si on l'mmatricule en France mais qu'elle reste en RHD...LOTUS11 a écrit :Ce que tu avance pour la GTV8 est aussi valable pour une V8 "usine"?
merci
Tu parles de quoi, là, de la moquette ?Francis Bergeade a écrit :Et l'habillage assymétrique du tunnel de transmission en fonction des versions.
Tu m'envoies 250 euros en petites coupures usagées et je t'envoie le kit complémentaire, sa référence est ENT-UB 1Francis Bergeade a écrit :Quid du sens des essuie-glace ? Prévu par le kit ?
Et bien envoie moi les 250 eurosFrancis Bergeade a écrit :Ah bon, les essuie-glace sont "ambidextres" ! Je n'ai même pas regardé.
Parce que tu crois vraiement que Mg s'est enquiquiné à modifier la console centrale, toi ?Francis Bergeade a écrit :Pour la console, je parle des versions qui ont un habillage en plastique dur, asymétrique. Pas de celle qui ont un tunnel simplement moquetté !
Oui, bon, ça demande un certain entrainementFrancis Bergeade a écrit :Alors, ça doit pas être commode d'avoir les compteurs à droite, et le volant à gauche...
A part peut être pour les ayathollahs du boulon d'origine... qui, les pauvres, ne se rendent même pas compte qu'ils gonflent leurs pneus avec de l'air qui n'est même pas d'époque !mgb42 a écrit :Ainsi transformée je ne vois pas pourquoi elle serait sous évaluée par rapport à une LHD origine, ce n'est pas vraiment quantifiable puisque c'est légal et qu'il n'y a plus de handicap.
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