Salut à toi Dodo, comme le dit Dupon il s' agit du blanking sleeve qui se met en lieu et place de ton thermostat et qui n' est autre qu' un tube percé d' un petit trou ... j' ai essayé à l' époque ou je chauffais beaucoup, mais sans amélioration car la " chauffe " ne provient en général pas de là mais d' un circuit ou bouché ou de ton radiateur ... qu' as-tu comme ventilo ? sinon le sept pales plastique très efficace ou sinon tu vires tout et tu mets un " Spal " aspirant déclenché par une sonde thermostatique pris sur ta durite ...dodo35 a écrit :Bonjour,
Lorsque je tracte, pour essayer de faire baisser la température d'eau, je vais monter un thermostat housing. Moss précise qu'il ne faut le monter que sur les moteurs série B. Comment savoir si mon moteur est concerné?
La plaque rivetée sur le bloc a été enlevée par le motoriste anglais.
Je serai dans la région de Loches à partir du 28 et du 3 au 6 vers les étangs de la Brenne.dany B a écrit :Salut Dodo!
Je serais également en Touraine la semaine prochaine...
Peut être une rencontre?
a+Dan
Tu vas au camping de Loche avec ta caravane?dodo35 a écrit :Je serai dans la région de Loches à partir du 28 et du 3 au 6 vers les étangs de la Brenne.dany B a écrit :Salut Dodo!
Je serais également en Touraine la semaine prochaine...
Peut être une rencontre?
a+Dan
Merci Dodo, je te répond en MPdodo35 a écrit :Dany,
Ce n'est pas exactement Loches, mais Orbigny et je serai en famille.
Par-contre après ce sera le camping de St gaultier près d'Argenton sur Creuse.
Si le coeur t'en dit tu pourras venir prendre un pot.
Je te donne mon tel en MP
A bientôt peut-être.
Dodo
Je me limite 90/95 Km/h avec l'overdrive en fonction et 12l/100Km. Plein pot j'arrive à115 et 15l, sans intêret.mgb42 a écrit :Simple curiosité:
Quelle est ta vitesse de croisière visée et sur quel rapport en tractant ?
Distribution de tracts ?anneauxdin a écrit :C'est vrai que lorsque je tracte, ya des échauffements qui se produisent
Pour tenir 90Km/h avec O/D je suis à peine plus de mi course à l'accélérateur. Pied au plancher je suis à 115 pas plus, ce qui me freine c'est l'aérodynamisme plus que le poids.mgb42 a écrit :C'est plutôt bien, voire élevé vu ce que tu traines comme poids et prise au vent.
En 4eme OD j'imagine que tu dois être souvent pied au taquet pour maintenir, ça fait chauffer à bas régime.
Ne crois tu pas qu'à 85/90 en 3eme OD ou 4 sans OD t'aurais moins de problème de chauffe ? ...5 ou 10 à l'heure de moins ça mobilise très nettement moins de cv avec la prise au vent et ça roule plus facilement le pied levé avec un peu plus de tours pour le refroidissement.
J'ai tracté beaucoup aussi et me suis souvent aperçu de ça selon les autos.
) et je n'utiliserai pas l'O/D, on verra si j'ai un mieux en terme de chauffe excessive et aussi de conso. 
Pour la souplesse oui, mais en tractant y'a besoin de chevaux, vaut mieux se situer entre couple maximum et puissance maximum.geronimo a écrit :Bonjour,
Je n'ai aucune expérience de traction, mais je me dis qu'en tournant assez proche du couple maxi tu ne devrais pas être loin de l'optimum?
A+
Un tracteur c'est basé sur le couple...la "puissance du couple"mgb42 a écrit :Pour la souplesse oui, mais en tractant y'a besoin de chevaux, vaut mieux se situer entre couple maximum et puissance maximum.geronimo a écrit :Bonjour,
Je n'ai aucune expérience de traction, mais je me dis qu'en tournant assez proche du couple maxi tu ne devrais pas être loin de l'optimum?
A+
Sur une auto moderne la surchauffe est plus difficile, ça passe mieux mais ça ne les arrange pas pour autant.
Sur nos engins à mécanique agricole faut pas grand chose pour être dans le rouge.
,les voitures qui ont peu de couple ont bien plus de mal à tracter qu'un véhicule comme un 4x4 ou tout est dans le couple.Non Dodo! en descente faut retenir la caravane ou avoir assez de puissance pour toujours "tracter" sinon gare à la caravane qui veut passer devant!dodo35 a écrit :J'ai fais quelques essais pour voir la vitesse pied au plancher, mais je vous rassure ma vitesse est 90 au GPS, pas plus, du-reste à110 la caravane commence à osciller. 80 est une bonne vitesse sur nos routes de campagne et en plus on a le plaisir d'emm... tout le monde
Mais quand je dois faire 700Km dans la journée (oui je sais je suis en vacances et en plus ne retraite!), je prend les 4 voies et je sollicite un peu le moteur issu de chez Massey Ferguson.
Mais comme vous le dites, l'O/D juste en faux plat descente.
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